一直以來(lái)，智能設(shè)備都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對(duì)大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)?lái)無(wú)人機(jī)的相關(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。

一、無(wú)人機(jī)

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。

與有人駕駛飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無(wú)人機(jī)真正的剛需;在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)。

無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱(chēng)，從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人固定翼飛機(jī)、無(wú)人垂直起降飛機(jī)、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人傘翼機(jī)等。與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)未來(lái)空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍事國(guó)家都在加緊進(jìn)行無(wú)人駕駛飛機(jī)的研制工作。2013年11月，中國(guó)民用航空局(CA)下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，由中國(guó)AOPA協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)民用無(wú)人機(jī)的相關(guān)管理。根據(jù)《規(guī)定》，中國(guó)內(nèi)地?zé)o人機(jī)操作按照機(jī)型大小、飛行空域可分為11種情況，其中僅有116千克以上的無(wú)人機(jī)和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理，其余情況，包括日漸流行的微型航拍飛行器在內(nèi)的其他飛行，均由行業(yè)協(xié)會(huì)管理、或由操作手自行負(fù)責(zé)。

二、無(wú)人機(jī)反制

“無(wú)人機(jī)反制”一詞也相繼出現(xiàn)在很多新聞報(bào)道中，那“無(wú)人機(jī)反制”到底是什么，卻很少人能解釋清楚。隨著無(wú)人機(jī)發(fā)展到不可控的時(shí)候，出現(xiàn)了無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)進(jìn)行管控，即反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，反無(wú)人機(jī)技術(shù)只指對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行偵測(cè)、識(shí)別、干擾、誘騙、控制甚至摧毀的一種裝置。

無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)的主要構(gòu)成主要分為探測(cè)系統(tǒng)、跟蹤識(shí)別系統(tǒng)、反制系統(tǒng)、控制管理中心系統(tǒng)權(quán)。當(dāng)然，細(xì)分的話無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)各個(gè)產(chǎn)品就有些許不同了，但無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)的原理大致都是相同的。各國(guó)反無(wú)人機(jī)技術(shù)(無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng))主要分為三類(lèi)。

1、干擾阻斷類(lèi)，主要通過(guò)信號(hào)干擾、聲波干擾等技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn);

2、直接摧毀類(lèi)，包括使用激光武器、用無(wú)人機(jī)反制無(wú)人機(jī)等;

3、監(jiān)測(cè)控制類(lèi)，主要通過(guò)劫持無(wú)線電控制等方式實(shí)現(xiàn)。

無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)、無(wú)線電等方式自動(dòng)檢測(cè)無(wú)人機(jī)方位，無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)跟蹤鎖定后干擾無(wú)人機(jī)的數(shù)據(jù)鏈路和定位系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)切斷無(wú)人機(jī)與遙控器之間的通訊和導(dǎo)航，從而迫使無(wú)人機(jī)自動(dòng)降落或?qū)⑵潋?qū)離，保障低空空域安全。

無(wú)人機(jī)反制主要有信號(hào)干擾、聲波干擾與電波干擾三類(lèi)。無(wú)人機(jī)通常會(huì)搭載GPS定位系統(tǒng)，反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)只要向無(wú)人機(jī)發(fā)布一定功率的定向射頻，讓無(wú)人機(jī)無(wú)法獲知精準(zhǔn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)，無(wú)人機(jī)飛行作業(yè)就可能失敗。聲波干擾攻擊的是無(wú)人機(jī)搭載的陀螺儀——它負(fù)責(zé)保持無(wú)人機(jī)機(jī)身平衡。研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)聲波頻率與無(wú)人機(jī)陀螺儀固有頻率保持一致時(shí)，就會(huì)發(fā)生共振，從而影響陀螺儀正常工作，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)飛行紊亂。

無(wú)人機(jī)干擾器不會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)墜毀。一旦激活干擾機(jī)，無(wú)人機(jī)將在現(xiàn)場(chǎng)安全著陸，或者將做出安全的“回家”(如果干擾機(jī)沒(méi)有配置為干擾無(wú)人機(jī)的GPS接收能力)。

最后，小編誠(chéng)心感謝大家的閱讀。你們的每一次閱讀，對(duì)小編來(lái)說(shuō)都是莫大的鼓勵(lì)和鼓舞。最后的最后，祝大家有個(gè)精彩的一天。