在2024年慕尼黑上海電子展上,DigiKey不僅展示了專為工程師、設(shè)計(jì)師等量身定制的全套服務(wù)和解決方案,同時(shí)還帶來了現(xiàn)場(chǎng)演示、實(shí)踐工坊等諸多精彩內(nèi)容,吸引了大量專業(yè)觀眾前來參觀交流。
在2024年慕尼黑上海電子展上,尼吉康帶來了眾多針對(duì)車載、物聯(lián)網(wǎng)(IOT)、開關(guān)電源領(lǐng)域而研發(fā)的創(chuàng)新解決方案,全面而系統(tǒng)地展示了特有的產(chǎn)品技術(shù)能力和生態(tài)布局優(yōu)勢(shì),吸引了眾多專業(yè)觀眾前來參觀交流。
在一個(gè)電子系統(tǒng)中,微控制器和存儲(chǔ)器可謂是其關(guān)鍵的組成部分,就像人的大腦一般,承載著計(jì)算、控制和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的功能。而作為國(guó)產(chǎn)MCU和閃存龍頭,兆易創(chuàng)新一直專注于在這兩大領(lǐng)域的技術(shù)突破,并在芯片底層技術(shù)的基礎(chǔ)之上,為汽車電子、工業(yè)、數(shù)字能源和IoT提供全面的解決方案。在近日召開的上海慕尼黑電子展上,兆易創(chuàng)新展示了其最新的超高性能H7系列MCU產(chǎn)品及相關(guān)行業(yè)解決方案。我們有幸打卡了兆易創(chuàng)新的展臺(tái),其現(xiàn)場(chǎng)工程師對(duì)于展品進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。
在2024年慕尼黑上海電子展上,太陽誘電(TAIYO YUDEN)憑借多款基于車規(guī)級(jí)元器件的汽車電子解決方案,全面而系統(tǒng)地展示了其特有的產(chǎn)品技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)勢(shì),吸引了大量專業(yè)觀眾前來參觀交流,從而成為了本次展會(huì)人氣最高的展商之一。
近幾年,全球經(jīng)濟(jì)面臨了許多挑戰(zhàn)和不確定性,導(dǎo)致零售、制造、半導(dǎo)體等行業(yè)裁員、倒閉的現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。此前,21ic曾多次發(fā)布“大廠破產(chǎn)清算”的新聞,而近日又有一家國(guó)內(nèi)企業(yè)傳出了停工停產(chǎn)的消息。
受到低碳可持續(xù)發(fā)展和AI兩大需求方向推動(dòng),全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)正在飛速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)到2026年將達(dá)到262億美元市場(chǎng)規(guī)模。傳統(tǒng)的硅基設(shè)備(包括整流器、晶閘管、雙極型晶體管、X-FET如MOSFET、JFET等、IGBT模塊及IPM)在某些應(yīng)用中會(huì)有所增長(zhǎng),但在其他市場(chǎng)正逐步被寬帶隙(WBG)技術(shù)產(chǎn)品所取代。氮化鎵(GaN)預(yù)計(jì)會(huì)快速增長(zhǎng),目前主要應(yīng)用在消費(fèi)電子領(lǐng)域,但將逐步進(jìn)入工業(yè)和汽車領(lǐng)域。碳化硅(SiC)則將繼續(xù)在高功率汽車和工業(yè)應(yīng)用中保持增長(zhǎng)并擴(kuò)大滲透率。具體市場(chǎng)估值方面,到2026年,GaN HEMTs(高電子遷移率晶體管),包括分立器件和集成器件,市場(chǎng)規(guī)模約為10億美元;SiC MOSFETs和二極管,包括分立器件和模塊,市場(chǎng)規(guī)模約為30億美元。
在2024年慕尼黑上海電子展上,京瓷集團(tuán)(KYOCERA)帶來了眾多針對(duì)車載、通信領(lǐng)域而研發(fā)的創(chuàng)新解決方案,全面而系統(tǒng)地展示了特有的產(chǎn)品技術(shù)能力和生態(tài)布局優(yōu)勢(shì),吸引了眾多專業(yè)觀眾前來參觀交流。
在2024年慕尼黑上海電子展上,意法半導(dǎo)體展出的ST25TA-E NFC標(biāo)簽芯片憑借專業(yè)獨(dú)有的加密算法,吸引了大量觀眾駐足圍觀。據(jù)悉,該產(chǎn)品結(jié)合了NFC和區(qū)塊鏈兩大技術(shù)優(yōu)勢(shì),具有極高的安全性、隱私性、可靠性等特點(diǎn),可以用于品牌保護(hù)、反克隆、產(chǎn)品認(rèn)證和資產(chǎn)跟蹤等方面,專為保護(hù)奢侈品、藝術(shù)品等需要數(shù)字證書的高價(jià)值產(chǎn)品而設(shè)計(jì)。
半導(dǎo)體領(lǐng)域的連接器市場(chǎng)在2023年的估值為68.5億美元,并預(yù)計(jì)在2024年至2032年期間以4.1%的年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)增長(zhǎng),預(yù)計(jì)到2032年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到98.9億美元 。
7月19日下午,全球大量微軟Windows用戶遭遇藍(lán)屏,位于美國(guó)的特斯拉工廠也沒能幸免。對(duì)此,馬斯克公開責(zé)問微軟CEO納德拉,并放話稱這是“史上最大IT失敗”。
從真實(shí)物理世界到比特世界,是一個(gè)模擬量到數(shù)字量的過程,涉及到了采樣、量化、編碼和處理等多個(gè)不同的步驟。從汽車到工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng),這一過程無數(shù)不在。而其背后的真正硬件技術(shù)支撐,正是來自ADI所擅長(zhǎng)的模數(shù)轉(zhuǎn)換技術(shù)。
磁性電流感測(cè)技術(shù)是一種利用磁場(chǎng)效應(yīng)來測(cè)量電流的技術(shù)。這種技術(shù)的核心原理是,當(dāng)電流通過導(dǎo)體時(shí),會(huì)在周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)。磁性電流感測(cè)技術(shù)通過檢測(cè)這個(gè)磁場(chǎng)的強(qiáng)度或方向變化來確定電流的大小和方向。由于汽車電氣化,集成電流傳感器的直流充電站數(shù)量激增;工業(yè) 4.0 推動(dòng)了對(duì)位置傳感器、開關(guān)和鎖存器的需求,以及使用電流傳感器進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)的潛在可能性等因素,都為磁性電流傳感器的前景提供了良好的支撐。
從1958年,德州儀器的Jack Kilby成功把電子器件集成在一塊半導(dǎo)體材料硅上,發(fā)明出世界上第一顆集成電路。自此以來,TI始終專注設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和銷售模擬和嵌入式處理芯片。但僅僅是芯片層面的產(chǎn)品并不能夠滿足當(dāng)下加速發(fā)展的科技趨勢(shì)和日益迫切客戶需求。
電機(jī)在電動(dòng)車中相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)在傳統(tǒng)燃油車中的作用。打個(gè)比方,如果電動(dòng)車是一輛自行車,那么電機(jī)就是那雙推動(dòng)自行車前進(jìn)的腿。電機(jī)負(fù)責(zé)將電池儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而推動(dòng)車輛行駛。不同數(shù)量和配置的電機(jī)可以影響車輛的動(dòng)力性能、操控穩(wěn)定性和能源效率。
受到自動(dòng)駕駛技術(shù)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的需求推動(dòng),角雷達(dá)市場(chǎng)在近年來迅速增長(zhǎng),并且預(yù)計(jì)未來將繼續(xù)擴(kuò)展。2023年,全球汽車角雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模為210.5億美元,預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到454.5億美元,年均復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為16.65%。隨著越來越多的汽車制造商采用這些技術(shù),市場(chǎng)前景非常樂觀。