開關(guān)電源負(fù)載短路故障(尤其是 DC/DC 變換器短路或性能不良等) ,此時(shí),首先斷開開關(guān)電源電路的所有負(fù)載,檢查是開關(guān)電源電路故障還是負(fù)載電路有故障。
電源適配器是電子設(shè)備中常見的配件,但有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)故障。本文將介紹電源適配器常見的故障類型,以及針對(duì)這些故障的解決方法,幫助讀者更好地了解和應(yīng)對(duì)電源適配器故障。
我們?nèi)粘J褂玫氖謾C(jī)和筆記本電池其實(shí)是鋰離子電池,鋰系電池分為鋰電池和鋰離子電池,但大家俗稱為鋰電池。
新能源汽車動(dòng)力電池主要材料有:正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液。其中,正極材料約占成本的30%,對(duì)電池性能的影響最大。
德州儀器公司(TI)生產(chǎn)的TL431是一是一個(gè)有良好的熱穩(wěn)定性能的三端可調(diào)分流基準(zhǔn)源。它的輸出電壓用兩個(gè)電阻就可以任意地設(shè)置到從Vref(2.5V)到36V范圍內(nèi)的任何值。
電源適配器(Power adapter)是小型便攜式電子設(shè)備及電子電器的供電電源變換設(shè)備,一般由外殼、變壓器、電感、電容、控制IC、PCB板等元器件組成,它的工作原理由交流輸入轉(zhuǎn)換為直流輸出;按連接方式可分為插墻式和桌面式。
目前鋰電池類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等,因能量性能和稀有金屬成本的原因,錳酸鋰、鈦酸鋰和鈷酸鋰電池逐漸變?yōu)樾”娺x擇,而磷酸鐵鋰和三元鋰電池則得到更廣泛的應(yīng)用。
新能源汽車的快速發(fā)展,帶來了動(dòng)力電池的大量退役。據(jù)預(yù)測(cè),到2025年,中國(guó)的動(dòng)力電池退役量將達(dá)到60萬噸,市場(chǎng)規(guī)模將超過100億。
鋰離子電池是一種二次電池(充電電池),重要依靠鋰離子在正負(fù)極之間的往返嵌入和脫嵌來工作,實(shí)現(xiàn)能量的存儲(chǔ)和釋放。
鋰電池根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同分為動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和消費(fèi)電子電池,不同類型鋰電池的成本構(gòu)成自然不同,我們今天就來講一講最廣泛的新能源汽車動(dòng)力電池成本。
汽車照明的各個(gè)部分都可以采用LED,從前燈到霧燈,儀表背光到反光鏡的照明、尾燈照明、內(nèi)飾照明等,安森美提供一系列的標(biāo)準(zhǔn)照明模擬產(chǎn)品
廢舊電池的回收處理問題一直備受關(guān)注?,F(xiàn)階段中主要運(yùn)用的回收方式有三種,下面讓我們簡(jiǎn)單了解下這三種回收方法。
車載攝像頭被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛之眼”,是通過鏡頭和圖像傳感器實(shí)現(xiàn)圖像信息采集。采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)AI處理分析傳遞到控制中心,控制中心經(jīng)過一定判斷后再將之反饋到汽車或者駕駛員。
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航).
FPGA(Field Programmable Gate Array)作為一種可編程的邏輯芯片,近年來在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中的應(yīng)用逐漸增多。FPGA的運(yùn)算速度快,功耗低,可靠性高,十分適合在自動(dòng)駕駛中處理大數(shù)據(jù)、完成實(shí)時(shí)計(jì)算、實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的控制邏輯。