為了規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn),提高公司競(jìng)爭(zhēng)力,國內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)也會(huì)出現(xiàn)一波整合潮。例如今年紫光和武漢新芯的聯(lián)手,還有北京君正從中國資本手里買下OV的事情會(huì)頻繁發(fā)生。而這些未來可能會(huì)更多發(fā)生在IC設(shè)計(jì)公司。
武漢大學(xué)中國科學(xué)評(píng)價(jià)研究中心、武漢大學(xué)中國教育質(zhì)量評(píng)價(jià)中心、中國科教評(píng)價(jià)網(wǎng)近期推出了一個(gè)《中國大學(xué)及學(xué)科專業(yè)評(píng)價(jià)報(bào)告(2017-2018)》,對(duì)中國大學(xué)及其學(xué)科專業(yè)進(jìn)行了排名。
2017年大陸智能手機(jī)廠華為、Oppo、Vivo勢(shì)力持續(xù)竄出,不僅將排擠大陸其它手機(jī)品牌廠生存空間,亦讓小米手機(jī)壓力大增,為因應(yīng)市場(chǎng)不振,小米緊急推出松果處理器應(yīng)對(duì)被擠壓的市場(chǎng),推出自研發(fā)的松果處理器。
自主研發(fā)芯片對(duì)其自身有更為實(shí)際的意義。首先,自主研發(fā)芯片可以減輕對(duì)上游供應(yīng)鏈的依賴。其次,自主芯片更方便打造出獨(dú)家特色產(chǎn)品,增強(qiáng)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。再次,自主研發(fā)芯片能降低成本,提高利潤(rùn)。
自主研發(fā)芯片對(duì)其自身有更為實(shí)際的意義。首先,自主研發(fā)芯片可以減輕對(duì)上游供應(yīng)鏈的依賴。其次,自主芯片更方便打造出獨(dú)家特色產(chǎn)品,增強(qiáng)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。再次,自主研發(fā)芯片能降低成本,提高利潤(rùn)。
臺(tái)積電近年積極擴(kuò)大投資,繼去年資本支出金額創(chuàng)下101.9億美元?dú)v史新高紀(jì)錄后,今年資本支出將持續(xù)維持100億美元左右規(guī)模。因應(yīng)產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)增,臺(tái)積電預(yù)計(jì)今年將招募上千名員工,增幅將與往年類似。
科技公司們認(rèn)為,收購將使英偉達(dá)控制一個(gè)重要的供應(yīng)商,該供應(yīng)商向蘋果、英特爾、三星電子、亞馬遜和華為等公司授權(quán)基本的芯片技術(shù),同時(shí)也向不計(jì)其數(shù)的中小技術(shù)企業(yè)提供授權(quán)??偛课挥谟腁RM公司將芯片設(shè)計(jì)和相關(guān)軟件代碼授權(quán)給所有相關(guān)方,而不是直接與半導(dǎo)體公司競(jìng)爭(zhēng)。
在去年九月,英偉達(dá)宣布以400億美金收購ARM時(shí),就注定這場(chǎng)收購不會(huì)太順利。因?yàn)橐坏〢RM成功被英偉達(dá)收購,這將使ARM改變?cè)谌虬雽?dǎo)體市場(chǎng)中的中立立場(chǎng),因?yàn)锳RM的很多客戶,都是英偉達(dá)的直接或者間接的對(duì)手。除此之外,還將造就一個(gè)芯片巨頭,英偉達(dá)將成為下一個(gè)美國科技?jí)艛嗥髽I(yè),各國監(jiān)管部門不會(huì)坐視不管。
全國大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽是一項(xiàng)以“立足培養(yǎng)、重在參與、鼓勵(lì)探索、追求卓越”為指導(dǎo)思想,面向全國大學(xué)生開展的具有探索性的工程實(shí)踐活動(dòng)。它以設(shè)計(jì)制作在特定賽道上能自主行駛且具有優(yōu)越性能的智能模型汽車這類復(fù)雜工程問題為任務(wù),鼓勵(lì)大學(xué)生組成團(tuán)隊(duì),綜合運(yùn)用多學(xué)科知識(shí),提出、分析、設(shè)計(jì)、開發(fā)并研究智能汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)、電子線路、運(yùn)動(dòng)控制和開發(fā)與調(diào)試工具等問題,激發(fā)大學(xué)生從事工程技術(shù)開發(fā)和科學(xué)研究探索的興趣和潛能,倡導(dǎo)理論聯(lián)系實(shí)際、求真務(wù)實(shí)的學(xué)風(fēng)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的人文精神。
亞當(dāng)?格羅塞爾(Adam Grosser)希望讓人員、貨物和能源的運(yùn)輸對(duì)每個(gè)人來說更快速、更高效。因此,早期風(fēng)險(xiǎn)投資基金UP Partners的這位董事長(zhǎng)兼合伙人正在對(duì)多個(gè)交通運(yùn)輸項(xiàng)目進(jìn)行投資。這些項(xiàng)目包括貝塔科技公司的電動(dòng)垂直起降(eVTOL)城市運(yùn)輸飛機(jī)、Quincus公司針對(duì)供應(yīng)鏈和物流提供商的操作系統(tǒng),以及Teleo公司用于采礦、建筑和其他重型設(shè)備的遠(yuǎn)程操作平臺(tái)。
十年河?xùn)|,十年河西,今天AI賽道的資本偏好形勢(shì)已經(jīng)大變。在AI技術(shù)噴涌的早期,視覺、語義類AI技術(shù)頗受追捧,由此也造出了像曠視、商湯這樣的獨(dú)角獸,但最近幾年資本更喜歡專注半導(dǎo)體、自動(dòng)駕駛、醫(yī)療等方向的AI玩家。上海數(shù)字大腦研究院發(fā)布的《2022上半年度人工智能行業(yè)報(bào)告》顯示,2022H1人工智能應(yīng)用場(chǎng)景方向融資中,自動(dòng)駕駛和智能醫(yī)療貢獻(xiàn)近40%融資事件,2022Q2人工智能基礎(chǔ)支撐方向融資中,芯片半導(dǎo)體等硬件類貢獻(xiàn)27%的融資事件。
疫情之下當(dāng)眾多媒體的焦點(diǎn)火力,集中在餐飲企業(yè)的“生死困局”之中時(shí),曾被大范圍看好的眾多餐飲SaaS的沒落,則顯得悄無聲息。從幾年前大廠引領(lǐng)、百舸爭(zhēng)流的“熱鬧”,到如今資本遇冷、不斷依靠輸血求生的“困窘”,餐飲SaaS企業(yè)們的舒適日子沒過多久就草草收?qǐng)隽?。而在一眾餐飲SaaS企業(yè)增長(zhǎng)乏力的背后,不僅僅受到來自于餐飲行業(yè)本身的變動(dòng)影響,更受到自身產(chǎn)品的行業(yè)同質(zhì)化影響。
從國內(nèi)第一輛兩輪電動(dòng)車出現(xiàn)至今,兩輪電動(dòng)車已在國內(nèi)走過了近40載歲月,并經(jīng)歷了起步階段、初步規(guī)?;A段、高速發(fā)展階段以及成熟階段四個(gè)階段。時(shí)至今日,兩輪電動(dòng)車行業(yè)已跑出了諸如雅迪、愛瑪?shù)缺姸嗑揞^企業(yè),整個(gè)行業(yè)也呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。值得一提的是,除了雅迪、愛瑪?shù)葘?shí)力強(qiáng)勁的老牌巨頭之外,小牛、九號(hào)等新勢(shì)力品牌也在憑借著差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),快速擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
不知不覺間,聽起來遙不可及的機(jī)器人已經(jīng)逐漸深入各行各業(yè),并且開始在我們的日常生活中扮演著愈發(fā)重要的角色,比如我們所熟知的能夠解放雙手的掃地機(jī)器人。事實(shí)上,掃地機(jī)器人僅僅是服務(wù)機(jī)器人眾多類別中的一種,而除了服務(wù)機(jī)器人之外,機(jī)器人還可分為工業(yè)機(jī)器人和特種機(jī)器人。
先直接拋出中心思想:俄羅斯做了初一(四州公投入俄+核威懾),就不要怪別國做十五(北溪管道炸洞)。不過,戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)局卻清晰了:俄羅斯會(huì)占一些土地,卻會(huì)失去歐洲,俄羅斯未來大概就是一個(gè)偽裝成國家的大號(hào)加油站了。對(duì)于中國而言,以前是中國高價(jià)求著俄羅斯賣油,未來則是俄羅斯打折求中國多買油氣了。此外,歐洲的高能耗產(chǎn)業(yè)也將加大力度布局