據(jù)國內(nèi)媒體報道，11月7日，國務(wù)院在其發(fā)布的《關(guān)于進一步做好利用外資工作的意見》中再度指出，各地區(qū)要保障內(nèi)外資汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車享受同等市場準入待遇。

此外，《意見》還提出修訂乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，在外方與中方合資伙伴協(xié)商一致后，允許外方在華投資的整車企業(yè)之間轉(zhuǎn)讓積分。

這意味著國內(nèi)將完全放開新能源汽車市場。此前，國內(nèi)的新能源車型在政策的保護下，雖然銷量逐年攀升，但是與電動車的核心技術(shù)及電池技術(shù)提升幅度不匹配。

而在這樣的市場條件下，國產(chǎn)車型同外資車型競爭，所占優(yōu)勢進一步降低。也意味著國內(nèi)新能源市場競爭更加激烈，國產(chǎn)品牌的生存空間會進一步受到擠壓。

此前，國家發(fā)改委在發(fā)布的股比開放表中就曾明確指出，到2023年左右，我國國內(nèi)的汽車行業(yè)也不存在任何對外資限制性規(guī)則。而今年，針對于外資新能源汽車將不存在任何限制性規(guī)則。

也就是在這樣的時間點，各大外資車企紛紛推出自己全新的純電動車型。11月8日，國產(chǎn)特斯拉Model 3實車正式亮相。同天，上汽大眾MEB工廠也宣布正式落成，從工廠開工到建成投產(chǎn)，僅用了12個月的時間，這也顯示了大眾對于國內(nèi)新能源市場的強烈期待。

至此，國內(nèi)的新能源車型在政策的溫和保護下，度過了數(shù)年的發(fā)展期。而如今，國內(nèi)的新能源市場將對外資完全開放，國產(chǎn)品牌可謂是遭遇狼來了的境遇。隨后，在同外資車型的競爭中，國產(chǎn)品牌將會有怎樣的表現(xiàn)，我們拭目以待！