據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，11月7日，國(guó)務(wù)院在其發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好利用外資工作的意見(jiàn)》中再度指出，各地區(qū)要保障內(nèi)外資汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)享受同等市場(chǎng)準(zhǔn)入待遇。

此外，《意見(jiàn)》還提出修訂乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法，在外方與中方合資伙伴協(xié)商一致后，允許外方在華投資的整車(chē)企業(yè)之間轉(zhuǎn)讓積分。

這意味著國(guó)內(nèi)將完全放開(kāi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。此前，國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)型在政策的保護(hù)下，雖然銷(xiāo)量逐年攀升，但是與電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)及電池技術(shù)提升幅度不匹配。

而在這樣的市場(chǎng)條件下，國(guó)產(chǎn)車(chē)型同外資車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，所占優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步降低。也意味著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，國(guó)產(chǎn)品牌的生存空間會(huì)進(jìn)一步受到擠壓。

此前，國(guó)家發(fā)改委在發(fā)布的股比開(kāi)放表中就曾明確指出，到2023年左右，我國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)也不存在任何對(duì)外資限制性規(guī)則。而今年，針對(duì)于外資新能源汽車(chē)將不存在任何限制性規(guī)則。

也就是在這樣的時(shí)間點(diǎn)，各大外資車(chē)企紛紛推出自己全新的純電動(dòng)車(chē)型。11月8日，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3實(shí)車(chē)正式亮相。同天，上汽大眾MEB工廠也宣布正式落成，從工廠開(kāi)工到建成投產(chǎn)，僅用了12個(gè)月的時(shí)間，這也顯示了大眾對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的強(qiáng)烈期待。

至此，國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)型在政策的溫和保護(hù)下，度過(guò)了數(shù)年的發(fā)展期。而如今，國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)將對(duì)外資完全開(kāi)放，國(guó)產(chǎn)品牌可謂是遭遇狼來(lái)了的境遇。隨后，在同外資車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)產(chǎn)品牌將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，我們拭目以待！