要說(shuō)當(dāng)下最值的期待的電動(dòng)車(chē)，我想奧迪e-tron算為一個(gè)。5.7S破百的加速成績(jī)，超過(guò)470Km的續(xù)航里程，30分鐘充電至80%。這樣的性能表現(xiàn)已經(jīng)超越部分燃油車(chē)型了。但其70萬(wàn)起步的預(yù)售價(jià)格，我想它注定與大多數(shù)人無(wú)緣。

不過(guò)，為了能夠讓更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)得到奧迪e-tron，奧迪專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造了一款小型純電SUV-Q2L etron。新車(chē)預(yù)計(jì)將在11月22日開(kāi)幕的廣州車(chē)展開(kāi)售。

價(jià)格方面，可謂是該車(chē)最大的亮點(diǎn)了。此前有媒體預(yù)測(cè)，Q2L e-tron起售價(jià)在25萬(wàn)元左右，新車(chē)上市后也將成為最便宜的豪華品牌電動(dòng)SUV，這樣的價(jià)格甚至比廣汽新能源Aion LX、比亞迪唐EV的高配車(chē)型還低。

新車(chē)基于燃油版奧迪Q2L打造而來(lái)，整體外觀及尺寸二者幾乎一致。但針對(duì)電動(dòng)版的差異之處，該車(chē)做出了相應(yīng)調(diào)整。前臉采用半封閉式進(jìn)氣格柵，尾部增加30 e-tron標(biāo)識(shí)，彰顯了其新能源車(chē)型身份。

尾標(biāo)為30 e-tron就表明了新車(chē)的動(dòng)力性能一般。動(dòng)力表現(xiàn)上，沒(méi)有太多亮點(diǎn)，采用100Kw的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為290N·m，該車(chē)的極速可達(dá)150Km/h。

而續(xù)航方面，就太值得人們吐槽了。首先電池容量較小，但能量密度又偏低（僅為121Wh/kg），而國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型的平均能量密度也已達(dá)到150Wh/kg的水平了。

電池方面的短板直接導(dǎo)致新車(chē)的續(xù)航不佳，工況下續(xù)航里程只有265Km，這樣的產(chǎn)品表現(xiàn)，就算有四個(gè)圈的奧迪光環(huán)加持，也很難同國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。