據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，隨著Spotify音樂(lè)服務(wù)崩潰，以及Alexa找不到自己最喜歡的壽司店，拉斐爾·里維拉(Rafael Rivera)感覺(jué)，他正在使用一個(gè)未完成的產(chǎn)品。

這位軟件開(kāi)發(fā)人員的汽車（2005年產(chǎn)的Mini Cooper）內(nèi)，儀表臺(tái)上放著一個(gè)亞馬遜四方形的智能音箱Echo Auto，但是頻繁的重啟以及不理想的地圖服務(wù)讓亞馬遜的Alexa在車上使用價(jià)值受到影響。

“我是在用一個(gè)測(cè)試版產(chǎn)品嗎？這件產(chǎn)品做完了嗎?”里維拉回憶過(guò)去的情景稱。

亞馬遜在大約一年前推出了Echo Auto，并于今年1月向首批受邀客戶發(fā)貨。到目前為止，這款有時(shí)會(huì)出問(wèn)題的Echo Auto是亞馬遜將Alexa推向聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)的野心中最重要的舉措。

在幕后，該公司正試圖說(shuō)服汽車制造商將語(yǔ)音激活的語(yǔ)音助手植入他們的娛樂(lè)系統(tǒng)。這些努力獲得了一些成效—;—;寶馬和奧迪今年早些時(shí)候開(kāi)始銷售默認(rèn)集成Alexa軟件的車型。

但亞馬遜正在進(jìn)入一個(gè)已經(jīng)受到谷歌和蘋(píng)果公司主導(dǎo)的市場(chǎng)，更不用說(shuō)汽車制造商對(duì)將中控屏控制權(quán)拱手讓給大型科技公司的疑慮了。

雖然在一開(kāi)始，占領(lǐng)汽車市場(chǎng)可能不會(huì)帶來(lái)多少收入，但它的存在將幫助亞馬遜為即將到來(lái)的語(yǔ)音服務(wù)時(shí)代卡位。

“亞馬遜想大舉進(jìn)軍汽車市場(chǎng)，”追蹤汽車行業(yè)的科技市場(chǎng)研究企業(yè)高德納公司高級(jí)研究主管邁克·拉姆齊(Mike Ramsey)表示。“他們覺(jué)得這是一個(gè)巨大的機(jī)遇。”

亞馬遜拒絕讓任何人對(duì)媒體介紹這個(gè)項(xiàng)目，但一位發(fā)言人提到了Alexa Automotive項(xiàng)目副總裁內(nèi)德·邱瑞科上個(gè)月對(duì)《汽車新聞》的評(píng)論:“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，真正的目標(biāo)是把Alexa嵌入所有的汽車，我們非常努力，因?yàn)槲覀兿嘈胚@是最好的體驗(yàn)?！?/p>

該公司曾表示，希望把Alexa打造成無(wú)處不在的服務(wù)平臺(tái)，Alexa是其提供信息查詢、點(diǎn)播音樂(lè)和購(gòu)買亞馬遜商品的核心服務(wù)。

該公司近年來(lái)組建了多個(gè)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)讓Alexa語(yǔ)音助手在客廳以外的地方發(fā)揮作用，尋求與家庭自動(dòng)化和安全公司的整合，開(kāi)發(fā)語(yǔ)音和視頻通話功能，甚至探索開(kāi)發(fā)可穿戴設(shè)備和家庭機(jī)器人。

Alexa和汽車制造商之間的第一次合作，就像亞馬遜的許多努力一樣，是一次實(shí)驗(yàn)。

2016年，韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司推出了第一款將Alexa與大型汽車制造商連接起來(lái)的應(yīng)用軟件，這款工具可以讓一些車型的車主通過(guò)Alexa設(shè)備啟動(dòng)汽車或設(shè)置空調(diào)溫度。

一年后，亞馬遜正式采取行動(dòng)，聘請(qǐng)豐田汽車北美子公司高管邱瑞科負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)。邱瑞科的團(tuán)隊(duì)從舊金山灣區(qū)的硬件部門Lab126和亞馬遜的云計(jì)算部門挖來(lái)了員工（Lab126是Echo智能音箱的研發(fā)部門）。

亞馬遜還在尋找熟悉該行業(yè)的人才，尋找戴姆勒公司、寶馬和大眾汽車等德國(guó)一流汽車公司的資深員工，這些公司在開(kāi)發(fā)語(yǔ)音軟件方面一直是最積極的。

過(guò)去，亞馬遜未能推出一款智能手機(jī)（曾經(jīng)短暫銷售后來(lái)放棄了產(chǎn)品），與谷歌和蘋(píng)果競(jìng)爭(zhēng)。

語(yǔ)音技術(shù)新聞網(wǎng)站Voicebot和汽車娛樂(lè)初創(chuàng)公司Drivetime進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，目前約62%的人用語(yǔ)音控制汽車?yán)锏囊魳?lè)或其他應(yīng)用軟件，其實(shí)是通過(guò)智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)的。而目前智能手機(jī)市場(chǎng)由谷歌和蘋(píng)果主導(dǎo)。另外32%的人選擇了他們汽車娛樂(lè)系統(tǒng)中捆綁的軟件，6%的人使用了包括Echo Auto在內(nèi)的其他技術(shù)。

“亞馬遜的最大軟肋是在手機(jī)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，”致力于為語(yǔ)音控制量身定制移動(dòng)應(yīng)用軟件的初創(chuàng)公司Aiqudo的首席執(zhí)行官約翰福斯特(John Foster)說(shuō)?！八麄冋诒M最大努力。但我確實(shí)認(rèn)為，他們正遭受著這種劣勢(shì)的影響。”

作為全球最受歡迎的操作系統(tǒng)安卓的開(kāi)發(fā)商，谷歌公司已經(jīng)得到了汽車制造商的支持，這些廠商與谷歌助手建立了聯(lián)系，可以用來(lái)將司機(jī)與谷歌助手連接起來(lái)。眾所周知的是，谷歌助手是Alexa在美國(guó)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，菲亞特克萊斯勒公司、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟和瑞典沃爾沃公司都在安卓平臺(tái)上開(kāi)發(fā)了車載娛樂(lè)系統(tǒng)。

高德納公司的分析師拉姆齊表示:“谷歌在汽車行業(yè)的影響力比亞馬遜大得多。他們正在取得重大勝利。相比之下，亞馬遜才剛剛開(kāi)始觸及一些皮毛。”

其他汽車制造商也在走自己的路。

一些公司，比如戴姆勒集團(tuán)旗下的的梅賽德斯-奔馳公司 已經(jīng)在整合專用語(yǔ)音軟件，該公司的產(chǎn)品像許多汽車品牌的軟件一樣，是由美國(guó)馬薩諸塞州軟件公司Nuance通信公司開(kāi)發(fā)的。

Nuance公司營(yíng)銷主管理查德·麥克(Richard Mack)表示:“這些制造商都希望在汽車領(lǐng)域保留自己的品牌。當(dāng)你按下方向盤(pán)上的那個(gè)按鈕時(shí)，梅賽德斯更愿意看到他們的標(biāo)志出現(xiàn)，而不是谷歌、亞馬遜或微軟的標(biāo)志。”

據(jù)兩名知情人士透露，亞馬遜試圖安撫汽車制造商對(duì)谷歌或蘋(píng)果潛在的汽車野心的擔(dān)憂，暗示Alexa可能是未來(lái)娛樂(lè)系統(tǒng)內(nèi)置的幾個(gè)語(yǔ)音助手之一。

亞馬遜去年發(fā)布了一款工具，可以讓汽車制造商在他們的汽車中安裝Alexa。該公司還試圖利用Alexa在家庭中的人氣向潛在合作伙伴表示，客戶在私家車內(nèi)寧愿使用他們已經(jīng)熟悉的語(yǔ)音助手，也不愿在開(kāi)車時(shí)學(xué)習(xí)新程序。

當(dāng)邱瑞科的團(tuán)隊(duì)與汽車制造商談判時(shí)，126實(shí)驗(yàn)室的工程師們開(kāi)始著手解決這個(gè)問(wèn)題，重新利用智能音箱的麥克風(fēng)陣列和軟件，這些原本是為家庭和嘈雜的汽車環(huán)境而設(shè)計(jì)的。這款設(shè)備完全利用客戶的智能手機(jī)與Alexa服務(wù)器相連，從而避免了與車內(nèi)通信系統(tǒng)打交道。

分析人士說(shuō)，Echo Auto發(fā)布時(shí)，似乎填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，它成為一款為老款車型帶來(lái)現(xiàn)代語(yǔ)音控制功能的設(shè)備。亞馬遜說(shuō)，這款產(chǎn)品獲得了100多萬(wàn)份訂單，不過(guò)這款設(shè)備仍在分批發(fā)貨，而且暫時(shí)只面向受邀客戶。

評(píng)論人士說(shuō)，這款設(shè)備完成度不高，看起來(lái)像是仍然在研發(fā)完善中的產(chǎn)品。

一家科技媒體評(píng)論指出，亞馬遜在網(wǎng)站上兜售的一些汽車軟件“糟糕難用，甚至可笑”。

要想了解消費(fèi)者的感受就更難了，因?yàn)閬嗰R遜已經(jīng)關(guān)閉了Echo Auto這款產(chǎn)品的消費(fèi)者評(píng)論功能。

瑞安·阿茲瑪(Ryan Adzima）購(gòu)買了亞馬遜的Echo Auto，以替換他吉普車?yán)飿?biāo)準(zhǔn)配置的過(guò)時(shí)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)。他一共擁有亞馬遜銷售的五個(gè)智能音箱，已經(jīng)成為Alexa的粉絲。

這位車主表示，與更換娛樂(lè)系統(tǒng)或購(gòu)買聲控導(dǎo)航系統(tǒng)相比，Echo Auto 25美元的入門價(jià)格很便宜。

他很喜歡這款設(shè)備，即使開(kāi)著窗戶，有馬路上的噪音，這款智能音箱仍然能夠理解他的語(yǔ)音指令，還可以輕松地處理電話和音樂(lè)等任務(wù)。

有時(shí)候，阿茲瑪在拉斯維加斯住所附近的網(wǎng)絡(luò)條件不理想，這讓他有些不太滿意，當(dāng)Alexa的服務(wù)器無(wú)法連接時(shí)，他不得不伸手去拿手機(jī)操控，手動(dòng)跳過(guò)歌曲。

阿茲瑪并不打算買新車。但如果Alexa進(jìn)入了更多的車型，他也會(huì)考慮購(gòu)買一輛整合了Alexa的新車?！叭绻惠v車內(nèi)置了Alexa，而另一輛車沒(méi)有，而且價(jià)格差異不是那么大，我肯定會(huì)選擇有Alexa的車。”（騰訊科技審校/承曦）