CPLD
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計算機EPP控制CPLD顯示點陣漢字的實現
1 引言隨著人們生活節(jié)奏的加快，越來越多的場合需要使用電子手段動態(tài)發(fā)布信息，其中應用非常廣泛的一種方法就是LED點陣顯示。傳統(tǒng)的點陣漢字顯示通常采用單片機作為控制核心，結合存儲器、邏輯電路和LED點陣來
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基于CPLD的計算機并口EPP模式通訊實現
基于CPLD的計算機并口EPP模式通訊實現
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靈活的現代CPLD汽車數字儀表板
汽車儀表板成為匯集車輛安全和管理所有信息的神經中樞，為駕駛員顯示各種信息。在當今的數字時代，車輛儀表系統(tǒng)必須能夠監(jiān)控所有關鍵功能，該系統(tǒng)甚至是個性化的。業(yè)界需求發(fā)展導致出現了很多半導體解決方案，從ASSP
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基于DSP+CPLD的交流電機調速系統(tǒng)的應用
1 引言 生化反應池在水處理過程中非常重要。需要通過調整風機的轉速控制反應池中的DO值。理論上應該通過調節(jié)電動機的轉速來實現，但實際上卻是利用擋板閥門后者放空的方法進行調節(jié)。這種方法極大地浪費了電力資源。以
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基于單片機和CPLD的高精度數據采集系統(tǒng)設計
1 引言數據采集系統(tǒng)的任務，就是采集傳感器輸出的模擬信號轉換成計算機能識別的數字信號，送入計算機，將計算機得到的數據進行顯示或打印，以便實現對某些物理量的監(jiān)視，其中一部分數據還將被生產過程中的計算機控制
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一種多開關結構的固態(tài)功控系統(tǒng)的開發(fā)
1 引言 隨著電子技術和計算機技術的迅猛發(fā)展,國內開展先進飛機配電系統(tǒng)研究的技術手段已比國外八十年代好得多, 對固態(tài)功控系統(tǒng)研究,就是基于目前飛機配電系統(tǒng)的發(fā)展應運而生的,目前市場上的均為單開關結構,最近多
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一種基于CPLD的曼徹斯特編解碼器設計
本設計具有一定的通用性，它的邏輯大部分只涉及到編、解碼器本身；而它與外部的接口十分簡單，只要對其讀、寫并對跳變沿信號進行有效控制，就能使其正常工作。本設計十分獨立，由于選用器件資源比較豐富，故對其進行功能添加也十分方便，只需添加電路設計而不必對原有電路進行修改。
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基于DSP+CPLD的交流電機調速系統(tǒng)的應用
1 引言 生化反應池在水處理過程中非常重要。需要通過調整風機的轉速控制反應池中的DO值。理論上應該通過調節(jié)電動機的轉速來實現，但實際上卻是利用擋板閥門后者放空的方法進行調節(jié)。這種方法極大地浪費了電力資源。以
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基于DSP+CPLD的交流電機調速系統(tǒng)的應用
1 引言 生化反應池在水處理過程中非常重要。需要通過調整風機的轉速控制反應池中的DO值。理論上應該通過調節(jié)電動機的轉速來實現，但實際上卻是利用擋板閥門后者放空的方法進行調節(jié)。這種方法極大地浪費了電力資源。以
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MPC82XX的UPM方式應用研究
MPC82XX的UPM方式應用研究
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一種多開關結構的固態(tài)功控系統(tǒng)的開發(fā)
1 引言 隨著電子技術和計算機技術的迅猛發(fā)展,國內開展先進飛機配電系統(tǒng)研究的技術手段已比國外八十年代好得多, 對固態(tài)功控系統(tǒng)研究,就是基于目前飛機配電系統(tǒng)的發(fā)展應運而生的,目前市場上的均為單開關結構,最近多
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用單片機和CPLD實現步進電機的控制
步進電機是一種將脈沖信號轉換成角位移的伺服執(zhí)行器件。其特點是結構簡單、運行可靠、控制方便。尤其是步距值不受電壓、溫度的變化的影響、誤差不會長期積累，這給實際的應用帶來了很大的方便。它廣泛用于消費類產品
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基于CPLD的級聯型多電平變頻器脈沖發(fā)生器的設計
1 引言 近年來,多電平變換器成為電力電子研究的熱點之一,它主要面向中壓大功率的應用場合。目前,有三種基本的多電平變換器拓撲結構[1]：①二極管箝位型;②飛跨電容型;③級聯型。 幾種拓撲結構各有其優(yōu)缺點,但
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CPLD和FPGA
CPLD和FPGA在工業(yè)界已被廣泛的應用，這種成功主要是以犧牲門陣列、及標準單元電路ASIC為代價的。為了使觸發(fā)器觸發(fā)速率和快速路由的延遲得到近似于真實設計的結果，可編程邏輯的速度也得加快。尤其是，如果你可能會使
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基于CPLD的級聯型多電平變頻器脈沖發(fā)生器的設計
1 引言 近年來,多電平變換器成為電力電子研究的熱點之一,它主要面向中壓大功率的應用場合。目前,有三種基本的多電平變換器拓撲結構[1]：①二極管箝位型;②飛跨電容型;③級聯型。 幾種拓撲結構各有其優(yōu)缺點,但
