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can波特率計算
CAN波特率的簡單計算 假設我們先不考慮BTR0中的SJW位和BTR1中的SAM位。那么，BTR0和BTR1就是2個分頻系數(shù)寄存器;它們的乘積是一個擴展的分頻系數(shù)。即：
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CAN網(wǎng)絡的特性阻抗及終端阻抗
CAN網(wǎng)絡阻抗 問題的開始是由CAN網(wǎng)絡開始的，如下圖是一個CAN的網(wǎng)絡的基本模型，兩端是120歐姆的電阻， can網(wǎng)絡用的線材的特性阻抗是也是120歐姆的，下面有幾
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TI面向汽車安全推出支持集成型電源管理與CAN接口的電機驅動器
日前，德州儀器 （TI） 宣布推出 3 款最新器件進一步豐富業(yè)界首個汽車電機驅動器系列，幫助 TI 客戶設計符合 ISO26262 功能安全要求的汽車應用。該 DRV32xx-Q1 系列目前
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縱橫交錯-九大最流行現(xiàn)場總線“叱咤”工控領域
現(xiàn)場總線（Fieldbus）是20世紀80年代末、90年代初國際上發(fā)展形成的，用于現(xiàn)場總線技術過程自動化、 制造自動化、樓宇自動化等領域的現(xiàn)場智能設備互連通訊網(wǎng)絡。它作為工廠數(shù)字通信網(wǎng)絡的基
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為適應數(shù)字隔離器傳播延遲 CAN節(jié)點位時序大升級
控制器局域網(wǎng)（CAN）由ISO 11898標準定義，廣泛用于工業(yè)和汽車應用中。CAN協(xié)議（比如DeviceNet或CANOpen）依賴內置的錯誤檢查和差分信號采樣。電流隔離可進一步增強魯棒性
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主流的智能家居通信方式 你知道幾種？
隨著智能家居技術發(fā)展越來越成熟，各種各樣的智能家居系統(tǒng)也應運而生，下面KOTI智能家居公司帶您從通信方式的角度去認識智能家居，目前主流的智能家居通信方式有：總線、無線和電力載波。
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傳感技術強化在汽車中的網(wǎng)絡應用
如今汽車內的電子零組件價值已占整體汽車成本的15-20%。未來，隨著車輛中植入更多安全電子設備、燃油消耗和燃料排放控制電子系統(tǒng)、通訊和導航系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)以及其他提升舒適度的電子系統(tǒng)，該比
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基于CAN總線的電動汽車電源管理通信系統(tǒng)設計
隨著石油價格的上漲以及環(huán)保要求的提高，電動已經(jīng)成為是未來汽車發(fā)展的一個重要方向。對于以電池供電的全電動力系統(tǒng)或者以發(fā)動機和蓄電池混合動力系統(tǒng)而言，電源管理系統(tǒng)設計是關系車輛性能的一個重要因素，設
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恩智浦：為CAN網(wǎng)絡開發(fā)了一種基于收發(fā)器的解決方案
1月31日 - 恩智浦半導體NXP Semiconductors（納斯達克代碼：NXPI），全球最大的汽車半導體解決方案供應商，今日宣布推出新的安全型CAN收發(fā)器系列，該系列
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富士通研發(fā)一項技術_檢測車載網(wǎng)絡攻擊
據(jù)外媒報道，富士通（Fujitsu Limited）和富士通研究所（Fujitsu Laboratories）研發(fā)了一項技術，可檢測車載網(wǎng)絡攻擊。 近年來，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系越來越緊密，
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富士通研發(fā)新技術_檢測車載網(wǎng)絡攻擊
據(jù)外媒報道，富士通（Fujitsu Limited）和富士通研究所（Fujitsu Laboratories）研發(fā)了一項技術，可檢測車載網(wǎng)絡攻擊。 近年來，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系越來越緊密，
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[原創(chuàng)] MicrochipCAN LIN CAN－FD汽車網(wǎng)絡開發(fā)方案
microchip公司的CAN LIN CAN-FD汽車網(wǎng)絡開發(fā)板采用8位,16位和32位Microchip MCU系列,提供低成本模塊化平臺,用于CAN, LIN, CAN-FD網(wǎng)絡開發(fā).具有
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基于嵌入式的網(wǎng)關軟硬件設計
隨著Internet的普及，實現(xiàn)智能家居遠程控制不再是人們的夢想，所謂遠程控制，是指管理人員在異地通過計算機網(wǎng)絡異地撥號或雙方都接入Internet等手段，聯(lián)通需被控制的計算機，將被控計算機的桌
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基于以太網(wǎng)是否能取代CAN的問題展開的關于CAN的詳解
目前網(wǎng)絡上充斥著這樣一種聲音“以太網(wǎng)將取代CAN總線成為汽車唯一總線”相關的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。這是不是真的呢？ 首先在文章的開頭先告訴
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以太網(wǎng)無法取代CAN的原因是什么？
目前網(wǎng)絡上充斥著這樣一種聲音“以太網(wǎng)將取代CAN總線成為汽車唯一總線”相關的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。這是不是真的呢？ 首先在文章的開頭先告訴
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對抗性神經(jīng)網(wǎng)絡是什么？為何入選MIT2018十大突破性技術
日前，《麻省理工科技評論》刊文評出了2018年十大突破性技術，“對抗性神經(jīng)網(wǎng)絡”(GAN)赫然在列。 什么是對抗性神經(jīng)網(wǎng)絡?為什么它能入選MIT十大突破性技術?它
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AI還在路測_黑客們的自動駕駛已經(jīng)成熟了
CAN的全稱是Controller Area Network——控制器局域網(wǎng)絡。本質上來說，CAN是一種通信協(xié)議，只要汽車內有電子化、自動化的處理部件，都要通過CAN的總
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智能汽車數(shù)量的不斷增加_CAN總線系統(tǒng)架構無法適應數(shù)據(jù)傳輸需求
近年，智能汽車在我國的發(fā)展可謂熱火朝天，而政府在此方面的扶持力度亦逐步增強。1月初，國家發(fā)改委公布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿），當中提到：到2020年，智能汽車新車占比達到50%，大
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充電樁?結構及CAN總線測試要求_CANScope測?試應用方案
一、充電樁結構 充電樁內部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進行通訊，主要完成充電握手等充電過程。 圖1
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TCAN1051HGV-Q1主要特性及TCAN10xx系列CAN評估模塊主要特性
TI公司的TCAN1051HGV-Q1是滿足ISO11898-2 （2016）高速CAN物理層標準的收發(fā)器，滿足汽車應用AEC Q100，數(shù)據(jù)速率高達5Mbps，I/O電壓范圍支持3.5V和
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