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canopen通訊協(xié)議
CANopen協(xié)議介紹
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canopen與can區(qū)別
CAN和CANopen區(qū)別
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瑞薩電子推出全新RA4入門級(jí)產(chǎn)品群，通過平衡的低功耗性能和功能集成提供卓越價(jià)值，擴(kuò)展RA MCU
RA4E1是RA4系列的第一款入門級(jí)產(chǎn)品，基于Arm? Cortex?-M33內(nèi)核，提供100MHz性能與超低運(yùn)行功耗的優(yōu)化組合
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如何為CAN FD總線插上“翅膀”？
ZLG致遠(yuǎn)電子高性能WiFi轉(zhuǎn)CANFD設(shè)備CANFD是CAN總線最新的升級(jí)，因其突出的實(shí)時(shí)性和可靠性被汽車電子等行業(yè)廣泛應(yīng)用。ZLG致遠(yuǎn)電子推出首款高性能WiFi轉(zhuǎn)CANFD設(shè)備，助力車載總線CANFD無線應(yīng)用！行業(yè)應(yīng)用工程機(jī)械隨著工程機(jī)械電動(dòng)化和無人化的推進(jìn)，子系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)會(huì)日漸...
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為什么CAN一致性測(cè)試中這幾項(xiàng)如此重要？
CAN一致性測(cè)試在于縮小CAN總線節(jié)點(diǎn)間的差異，提高總線抗干擾能力，從而保障設(shè)備CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的穩(wěn)定。因此，CAN節(jié)點(diǎn)一致性測(cè)試就顯得尤為重要，本文將重點(diǎn)對(duì)幾個(gè)測(cè)試項(xiàng)進(jìn)行講解。零部件CAN節(jié)點(diǎn)質(zhì)量的良莠不齊將給CAN總線網(wǎng)絡(luò)帶來較大的安全隱患，某個(gè)節(jié)點(diǎn)的錯(cuò)誤將影響整體總線的正常運(yùn)...
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為什么CAN-bus網(wǎng)絡(luò)的終端電阻如此重要？
CAN總線最遠(yuǎn)兩端一般會(huì)各加一個(gè)120歐姆的終端電阻，當(dāng)少一個(gè)或者不加的時(shí)候，會(huì)發(fā)生信號(hào)反射，引起電平變化，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)錯(cuò)誤，所以為了使終點(diǎn)阻抗保持連續(xù)，終端電阻一個(gè)都不能少。
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基于CAN總線的模塊化冗余PLC結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
摘 要：為了滿足惡劣環(huán)境下計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的高可靠性需求，將冗余技術(shù)結(jié)合到CAN總線模塊的硬件設(shè)計(jì)與軟件開發(fā)中， 介紹其總體方案、硬件設(shè)計(jì)方法，給出了部分實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)及設(shè)計(jì)流程。測(cè)試結(jié)果表明，此設(shè)計(jì)可成功實(shí)現(xiàn)CAN冗余模塊在總線故障情況下的冗余切換，提高了設(shè)備可靠性。
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新手必看！嵌入式CAN總線入門篇（底層細(xì)節(jié)）
CAN總線由德國(guó)BOSCH公司開發(fā)，最高速率可達(dá)到1Mbps。
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CAN總線35周年，回顧它的前世今生
之前給大家分享過很多關(guān)于CAN的文章： CANOpen系列教程 CAN-FD協(xié)議你了解多少？ 第三代CAN技術(shù)即將到來 今年CAN總線35周年了，給大家分享一下CAN總線的歷史。
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SPI轉(zhuǎn)can芯片CSM300詳解、Linux驅(qū)動(dòng)移植調(diào)試筆記
一口君最近移植了一款SPI轉(zhuǎn)CAN的芯片CSM300A，在這里和大家做個(gè)分享。
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CAN總線是如何通訊的？
嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應(yīng)用到汽車中，其實(shí)船艦電子設(shè)備通信也廣泛使用CAN，隨著國(guó)家對(duì)海防的越來越重視，對(duì)CAN的需求也會(huì)越來越大。這個(gè)暑假，通過參加蘇州社會(huì)實(shí)踐，去某船舶電氣公司實(shí)習(xí)幾周，也借此機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)了一下CAN總線。
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什么是LIN總線？高速CAN、容錯(cuò)CAN、LIN總線有什么區(qū)別？
本文關(guān)注點(diǎn)：有了CAN為什么還會(huì)有LIN，CAN和LIN的區(qū)別，LIN的優(yōu)勢(shì)在哪？
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Microchip推出首款適用于CAN FD網(wǎng)絡(luò)的8位單片機(jī)系列產(chǎn)品
汽車設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在可以通過靈活易用的獨(dú)立于內(nèi)核的外設(shè)(CIP)增強(qiáng)系統(tǒng)功能，同時(shí)連接到高性能網(wǎng)絡(luò)
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CAN總線通訊，如何處理GND
工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)CAN環(huán)境復(fù)雜多變，工程師面對(duì)信號(hào)的雜、亂、差卻是束手無策，追根溯源對(duì)于信號(hào)的各種地你接對(duì)了嗎？CAN總線以其高可靠性、實(shí)時(shí)性、靈活性以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)處理機(jī)制等特點(diǎn)，在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，但隨著環(huán)境干擾以及節(jié)點(diǎn)數(shù)目的增加等對(duì)CAN總線的穩(wěn)定性提出更高的要求，而面對(duì)電源地、信號(hào)地、屏蔽地、外殼地不同的接地方式又該如何處理呢？
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常常弄混的總線分類，你能分清嗎？
你知道常常弄混的總線分類嗎?總線是什么?度娘的完整定義總線是計(jì)算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線，它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束，按照計(jì)算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類。
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四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車高速CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析技術(shù)
奔馳推出Smart汽車專用iPhone助駕系統(tǒng) 戴姆勒集團(tuán)（戴姆勒奔馳）日前宣布，將為旗下迷你車品牌Smart fortwo推出一套整合iPhone的娛樂、導(dǎo)航一體化系統(tǒng)，這將是第一款由汽車廠商開發(fā)
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基于LPC2119和μC/OSII的CAN中繼器設(shè)計(jì)
摘要：基于提高CAN總線組網(wǎng)能力的考慮，提出一種新穎的CAN中繼器設(shè)計(jì)方法;闡述以LPC2119控制器為核心的硬件設(shè)計(jì)方案;詳細(xì)分析在μC/OSII實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)下的軟件實(shí)現(xiàn)過程;針對(duì)中繼器
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基于CAN/LIN總線的汽車通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
在中國(guó)移動(dòng)及產(chǎn)業(yè)鏈加緊布局TD-LTE長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，作為TD-SCDMA近期演進(jìn)技術(shù)——多載波TD-HSPA+最近也獲得了重大突破，這無疑是TD-SCDMA產(chǎn)業(yè)
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面向工業(yè)應(yīng)用的汽車通信網(wǎng)絡(luò)分析
從家庭住屋到大型住宅樓和辦公樓及至工廠，建筑物自動(dòng)化都是發(fā)展越來越多的一個(gè)極重要方面。受需要增強(qiáng)安全性和提高能源效率這兩項(xiàng)21世紀(jì)最重要優(yōu)先任務(wù)的推動(dòng)，建筑物和工業(yè)廠房中運(yùn)行的系統(tǒng)變得越來越
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can波特率計(jì)算
CAN波特率的簡(jiǎn)單計(jì)算 假設(shè)我們先不考慮BTR0中的SJW位和BTR1中的SAM位。那么，BTR0和BTR1就是2個(gè)分頻系數(shù)寄存器;它們的乘積是一個(gè)擴(kuò)展的分頻系數(shù)。即：
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