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基于Elmo運動控制系統(tǒng)的飛機數字化裝配過程淺析
飛機的部件成千上萬，其中很多的結構件為鈑金件或復合材料組成的薄型板狀結構，其特點是外形復雜，連接面多為不規(guī)則曲面，同時其材料和形狀決定了其具有的工藝剛性相對比較小，容易變形，給加工和裝配都帶來了
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UltraSoC和Canis Labs合作確保CAN總線的安全
基于硬件的檢測和緩解技術可防控“汽車行業(yè)頭號信息安全漏洞”
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功率分析儀直連CAN網絡會加強什么優(yōu)勢
妙解：功率分析儀直連CAN網絡 今天給大家介紹一款可以把功率分析儀接入到CAN總線網絡里的神器，WT-CAN通信適配器：iDAQ-WTCAN。就是下圖這個小盒子。有了它，就可以直接將橫河
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CAN總線與以太網嵌入式網關電路設計之間有什么差異
本文從以太網與工業(yè)現場總線的互聯(lián)出發(fā)，主要介紹了CAN總線與以太網嵌入式網關電路的設計與實現，本文對比了CAN 和以太網相連的嵌入式網關設計的兩種方法，并從硬件結構和軟件結構兩方面進行了闡述。
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基于嵌入式系統(tǒng)的CAN總線網絡通信是怎樣設計的
1.引言 可編程邏輯器件PLD（Programmable logic Device）就是由用戶進行編程實現所需邏輯功能的數字專用集成電路ASIC。可編程邏輯器件在現代電子工程設計中得到了
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社區(qū)溝通對于區(qū)塊鏈有什么意義
解決所有車輛的CAN總線中內在的安全漏洞 UltraSoC近日宣布推出CAN Sentinel，從而推動其汽車網絡安全產品實現重要邁進。全新的知識產權（IP）在CAN總線中增加了一個亟需
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揭秘！直播告訴你智能網聯(lián)汽車背后的“暗潮涌動”
系列介紹 5G吹響號角 新基建時代開啟 傳統(tǒng)思維被顛覆，未來科技近在咫尺 居家與交通、工業(yè)與農業(yè) 醫(yī)療與環(huán)保、海洋與天空 智慧場景下的前沿技術方興未艾 集成電路成為高端制造“皇冠上的明珠” 時代的洪流將沖往哪里？ 蒸蒸日盛的背后是否有暗潮涌動？ 芯片揭
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如何將CAN總線數據進行上云處理
一、CAN數據上云的需求 CAN總線故障排查中，難點最大的就是偶發(fā)性故障。比如，風力發(fā)電機變槳系統(tǒng)在72小時中發(fā)生一次CAN數據傳輸中斷；汽車在行駛1萬公里的過程中，突然出現一次儀表盤“
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汽車儀表的發(fā)展、趨勢及采用CAN總線技術實現設計
引言 隨著汽車上的電子裝置越來越多，汽車網絡應運而生，控制器局域網（CAN，Controller Area Network）開始大量應用與汽車之上。如何利用汽車網絡中的信息，以便于司機與
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CAN總線信號傳輸位定時與位同步是如何實現的
CAN協(xié)議與其它現場總線協(xié)議的區(qū)別中有一個是：它使用同步數據傳輸而不是異步傳輸（面向字符）。這意味著傳輸性能得到更有效的發(fā)揮，但是另一方面，這需要更加復雜的位同步方法。 在面向字符的協(xié)議
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CAN總線在新能源汽車中的應用分析
（文章來源：ZLG致遠電子） 從事汽車相關行業(yè)的小伙伴們，都知道CAN總線，它是當今汽車各電控單元之間通信的總線標準，現在幾乎所有的汽車廠家都選擇使用CAN總線通信。CAN總線起初便是基
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采用can總線技術解決電動汽車充電機模塊間的通信問題
1、 引言 電動汽車（ev）是由電機驅動前進的，而電機的動力則是來自可循環(huán)充電的電池，并且電動汽車對電池的工作特性的要求遠超過了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)，因此電動汽車電池系統(tǒng)電壓高而且電流大，所以
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應用CAN總線為煙氣脫硫工藝設計微機監(jiān)控系統(tǒng)
隨著我國經濟的發(fā)展，能源消費帶來的環(huán)境污染也越來越嚴重。燃煤煙氣中排放的二氧化硫和氮氧化物占全國總排放量的90%，是造成大氣污染、酸雨和溫室效應的主要根源。目前世界上比較先進的煙氣脫硫（Flue
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基于CANopen協(xié)議在車載設備中的應用研究
引言 在現代戰(zhàn)爭中，隨著武器裝備系統(tǒng)的機動化、自動化和信息化程度的不斷提高，軍用車輛上的車載設備也不斷增多，其中很多設備如車載雷達、車載光學瞄準設備、車載武器設備等，都需要一個穩(wěn)定的水平
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利用CAN總線實現多通道多微機電視監(jiān)控系統(tǒng)的設計
隨著計算機技術，通信技術和電視技術的發(fā)展，在許多場合，為了監(jiān)視和控制現場的運行狀況，提出了電視監(jiān)控系統(tǒng)，用以實施集中控制，尤其是控制點與現場較遠，需要的監(jiān)視點比較多時，控制點和各個監(jiān)視點形成多微
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通過CAN總線實現UPS通信網絡的數據采集與監(jiān)控設計
1、引言 隨著網絡的普及，網絡的可靠性越來越受到人們的關注，而影響網絡可靠性的關鍵是網絡系統(tǒng)中的電源系統(tǒng)的可靠穩(wěn)定，要求能對其運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，及時發(fā)現異常情況和事故隱患，在出現異常
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CAN總線的原理、通信接口設計及在航天衛(wèi)星中的應用研究
1、引言 can總線是由德國bosch公司為現實汽車測量和執(zhí)行部件之間的數據通訊而設計的、支持分布式控制及實時控制的串行通訊網絡。can總線通訊的波特率可高達1mbps，最遠距離可達10
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采用總線式拓撲結構實現液壓支架電液系統(tǒng)的設計
1 、液壓支架電液控制系統(tǒng)的通訊方式分析 液壓支架電液控制系統(tǒng)是實現綜采工作面高產高效的關鍵技術設備。當前國際上主流的液壓支架電液控制系統(tǒng)有：DBT公司的PM4、MARCO公司的PM31
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基于LF2407A芯片和CAN總線實現分布式工業(yè)監(jiān)控局域網絡解決方案
引言 CAN（Controller Area Network）控制器局域網，主要用于各種設備監(jiān)測及控制的局域網。最初由德國Bosch公司用于汽車的監(jiān)控系統(tǒng)而設計，具有良好的功能特性和極高
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采用CAN總線技術實現電話程控交換機的通信系統(tǒng)設計
在電話程控交換機中，控制系統(tǒng)由前端處理、主控制和維護管理三級處理系統(tǒng)構成。 主控制機與前端處理機之間有通信處理機，它主要完成通信功能，將從各從節(jié)點傳來的信息整理打包傳往主控單元，并將從主
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