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基于CAN總線的多點溫度采集系統設計
摘 要：提出以STM32F103單片機、DS18B20溫度傳感器、上位機溫度顯示組成的溫度采集系統，闡述了整個系統的硬件構成、軟件設計等。最終結果表明，基于CAN總線的溫度采集系統具有結構簡易，穩(wěn)定可靠的特點。
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基于CAN總線的溫濕度測量裝置設計
摘要：針對實驗現場監(jiān)測的特點，引入先進的現場總線技術，發(fā)揮計算機可靠的控制能力，給出了自主開發(fā)基于CAN總線的環(huán)境溫濕度測量裝置實現方法。該系統基于CAN總線，釆用PIC18F458單片機作為控制器，并通過RS232串口實現上下位機通信。軟件設計采用模塊化程序設計方法，包括CAN總線通訊、現場溫濕度采集、LCD顯示模塊等。系統運行穩(wěn)定、可靠、操作簡便。
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為什么以太網是車載連接的基礎
毫不夸張地說，互聯互通是我們所有日常技術能夠發(fā)揮作用的命脈，并延伸到我們汽車內部的連接。不過，在這篇博文中，我們探討的不是司機、乘客及其設備的無線通信。相反，我們說的是一種總線，它在汽車內部傳輸數據，使其所有部件能夠相互通信，從車窗到ESP和ABS系統，再到任何需要駕駛員輸入的電子系統。
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意法半導體車規(guī)低電容瞬壓抑制器可保護高速接口
中國，2021年5月31日——意法半導體的ESDCAN03-2BM3Y車規(guī)低電容雙瞬態(tài)電壓抑制器(TVS) 為汽車CAN和CAN-FD總線接口提供全方位的電氣保護，產品封裝小，性能領先市場。
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CAN總線35周年，回顧它的前世今生
之前給大家分享過很多關于CAN的文章： CANOpen系列教程 CAN-FD協議你了解多少？ 第三代CAN技術即將到來 今年CAN總線35周年了，給大家分享一下CAN總線的歷史。
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解決CAN總線干擾的三種方法
CAN總線在設計之初，就規(guī)定了物理層CAN_H和CAN_L采用雙絞線差分傳輸，這樣做的目的是提高抗干擾能力，因為當總線上CAN_H與CAN_L遇到干擾可以“同上同下”變化，從而差分值保持不變。
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CAN接口典型電路分析及應用
CAN是Controller Area Network 的縮寫，目前CAN總線被廣泛的應用在汽車電子領域和工業(yè)的現場總線中。
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基于CAN總線和SAE J1939協議的汽車儀表設計
目前視頻領域所采用的壓縮技術大都是屬于類似 MPEG系列的技術。雖然MPEG-4或H.264/AVC已經獲得較高的壓縮比，但想在2.5G甚至2G移動通信網路上采用這種壓縮方式實現視頻傳送還是比較困難，
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基于can總線技術的電子控制系統單元在汽車網絡系統中的應用
隨著電子控制系統單元（ecu）在汽車上廣泛應用,汽車電子化程度越來越高。電控系統的增加雖然提高了汽車的動力性、經濟性和舒適性,但隨之增加的復雜電路,必然導致車身布線龐大而且復雜,安裝空間短缺。同時,為
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基于CO2128的網絡信號轉換系統設計
引言 隨著信息科學的快速發(fā)展， 人們對數據采集后的信號形式的要求越來越多， 單一的信號形式已經沒有辦法滿足實際工程的需要。網絡信號、USB總線信號、RS232總線信號以及CAN總線信
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電動汽車電源管理通信系統設計
本文主要論述了基于CAN 總線的電動汽車電源管理中的通信系統設計與實現技術。 電動汽車的電源管理方案，涉及到了發(fā)動機、電動機、蓄電池的工作狀況、車輛行駛速度、行駛阻力以及駕駛員的操作等諸多參
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基于CAN總線的EPS通信系統研究
引言 現代汽車電子技術的發(fā)展使汽車的電子化程度越來越高。電控系統雖然提高了汽車的動力性和經濟性，但隨之增加的復雜電路必然導致車身布線龐大而復雜。因此提高控制單元間通信的可靠性、實
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一種基于ARM920T的現場總線控制系統
1、引言 隨著工業(yè)控制系統逐步的自動化，現代化，現場總線控制系統得到越來越多的重視和應用，CAN總線是目前開發(fā)簡單，性能價格比高的一種現場總線 。相對其他現場總線而言，CAN通信
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基于CAN總線的車燈控制系統設計
8月20日消息，知情人士透露了中國移動首次TD-LTE設備招標的進展，據悉，各系統設備廠商已于8月16日遞交了商務標書，這意味著此次招標進入最重要的價格比拼環(huán)節(jié)，而10個廠商中只有三星未回標
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基于DSP的嵌入式TCP/IP協議的研究與實現
為了將以太網通信技術應用于電力自動化系統當中，本文結合電力自動化系統實際詳細分析了嵌入式TCP/IP協議的選取原則，采用DSP芯片和網卡接口控制芯片設計了以太網接口，介紹了DSP芯片對網卡接
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CAN總線車載網絡通訊組件的實現
1 引言 目前，汽車電子正朝著網絡化的方向發(fā)展，車載網絡成為汽車電子領域的最大熱點。提高控制單元間通訊可靠性并且降低導線成本的網絡總線應用中的關鍵技術包括CAN、LIN、Flex
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基于LabVIEW測試系統的便攜式汽車儀表檢測系統的研制
本文首先對儀表的種類和構造進行研究，了解和分析汽車中車速表、轉速表、水溫表、燃油表、里程表、各種LED報警燈、LCD等的結構原理以及他們的顯示原理，分析它們工作時的參數以及這些表的國家標準等
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CAN協議的錯幀漏檢率推導及改進過程簡介
當數據在傳送中出錯，且錯幀被漏檢時，就意味著錯誤的數據被送到應用層，除非應用層有額外的數據識別措施，這個數據就可能引起不可預測的結果。CAN協議聲稱有很低的錯幀漏檢率（4.7&TImes;1
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通信協議標準FlexRay總線的功能安全性詳解
在汽車中采用電子系統已經有幾十年的歷史，它們使汽車安全、節(jié)能與環(huán)保方面的性能有大幅度的提高。隨著研究的深入，許多系統需要共享和交換信息，為了節(jié)省線纜，就形成了依賴于通信的分布式嵌入系統。目前
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基于CAN總線的分布式嵌入式系統升級方案
嵌入式系統具有智能化程度高、體積小、可靠性高、實時性強等諸多優(yōu)點，已經越來越多地應用于消費電子、工業(yè)控制、汽車電子等各個行業(yè)。往往一個大的系統又由許多小的嵌入式系統共同構成，它們之間通過相互
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