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詳解三種適合于低占空比、基于飛輪電容的BUCK變換器結(jié)構(gòu)
相對(duì)于電壓模式的 Buck 變換器，盡管電流模式的 Buck 變換器需要精密的電流檢測(cè)電阻并且這會(huì)影響到系統(tǒng)的效率和成本，但電流模式的 Buck 變換器仍然獲得更為廣泛的應(yīng)用。
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Buck電路中PCB布局該注意事項(xiàng)總結(jié)
對(duì)于一個(gè)常見(jiàn)的buck芯片，其電感充電功率回路中包含輸入電容，集成在芯片內(nèi)部的上管MOSFET，功率電感以及輸出電容等器件。而電感放電功率回路中則包含功率電感、輸出電容和集成在芯片內(nèi)部的下管MOSFET等。
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基于BucK變換器的高速無(wú)刷直流電機(jī)控制
三相逆變橋PWM調(diào)制方式控制簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn) ,在無(wú)刷直流電機(jī)中應(yīng)用較廣 ,但PWM調(diào)制方式會(huì)導(dǎo)致電機(jī)損耗增大和 非導(dǎo)通相繞組續(xù)流 ,造成電機(jī)發(fā)熱和轉(zhuǎn)矩波動(dòng)增大 ,特別是在電機(jī)高速運(yùn)行時(shí) ,嚴(yán)重影響電機(jī)的安全 , 降低電機(jī)效率。鑒于此 ,研 究了PWM調(diào)制方式對(duì)高速無(wú)刷直流電機(jī)的影響 ,并針對(duì)現(xiàn)有控制方式提出了 改進(jìn)方法 ,解決了高速無(wú)刷直流電機(jī)發(fā)熱量大 、效率低等問(wèn)題。
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?周末隨想：BUCK變換器多層PCB熱設(shè)計(jì)技巧
實(shí)際的應(yīng)用中，很多降壓型BUCK變換器，通常要利用連接到相應(yīng)管腳的大片PCB銅皮來(lái)散熱：?jiǎn)涡酒腂UCK電源IC，主要利用IC的GND管腳，焊接到PCB的GND銅皮來(lái)散熱；部分內(nèi)部封裝分立MOSFET的BUCK電源IC，以及采用分立方案的BUCK變換器，如使用控制器驅(qū)動(dòng)分立MOS...
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你真的了解buck變換器嗎?buck變換器全介紹
對(duì)于變換器，大家自然較為熟悉。為增進(jìn)大家對(duì)變換器的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)buck變換器進(jìn)行全面講解。本文中，你將學(xué)到buck變換器的工作原理、buck變換器的降壓原理、buck變換器的工作過(guò)程以及如何進(jìn)行buck變換器設(shè)計(jì)。
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三種適合于低占空比、基于飛輪電容的BUCK變換器結(jié)構(gòu)
飛輪電容的工作原理類似于充電泵電容，可以實(shí)現(xiàn)如下功能: （1）疊加在浮動(dòng)電壓上實(shí)現(xiàn)升壓，如疊加在BUCK、BOOST變換器開(kāi)關(guān)節(jié)點(diǎn)SW的電容。 （2）實(shí)現(xiàn)升降壓功能，如SEPIC電路的主功率回路電容。 （3）實(shí)現(xiàn)負(fù)壓功能，如CUK電路的主功率回路電容。 如果將飛輪電
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?周末隨想：BUCK變換器多層PCB熱設(shè)計(jì)技巧
實(shí)際的應(yīng)用中，很多降壓型BUCK變換器，通常要利用連接到相應(yīng)管腳的大片PCB銅皮來(lái)散熱：?jiǎn)涡酒腂UCK電源IC，主要利用IC的GND管腳，焊接到PCB的GND銅皮來(lái)散熱；部分內(nèi)部封裝分立MOSFET的BUCK電源IC，以及采用分立方案的BUCK變換器，如使用控制器驅(qū)動(dòng)分立MOSFET
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汽車電子系統(tǒng)降壓型BUCK變換器的設(shè)計(jì)技巧
目前高頻高效的DCDC變換器在汽車電子系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越多。高的開(kāi)關(guān)頻率可以使用較小的功率電感和輸出濾除電容，從而在整體上減小的系統(tǒng)的尺寸，提高系統(tǒng)的緊湊性，并降低系統(tǒng)的成本；高的工作效率可以提高汽車電池的使用時(shí)間，降低系統(tǒng)的功率損耗，從而減小
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LED驅(qū)動(dòng)相關(guān)的技術(shù)有什么要求
LED驅(qū)動(dòng)電路質(zhì)量對(duì)LED的正常工作和工作壽命有很重要的影響。LED驅(qū)動(dòng)電路的主要功能是將輸入供電電源轉(zhuǎn)換為適合LED驅(qū)動(dòng)的供電輸出，為L(zhǎng)ED負(fù)載供電，按照LED的工作電壓和電流要求完成與LED
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無(wú)電解電容LED驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)
針對(duì)現(xiàn)有LED驅(qū)動(dòng)電路存在電解電容限制壽命的不足，提出了一種無(wú)電解電容的LED驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)方法。該方法采用Panasonic松下MIP553內(nèi)置PFC可調(diào)光LED驅(qū)動(dòng)電路的芯片，與外部非
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基于TPS40057的BUCK變換器
摘要：TPS40057屬于TI的TPS4005x系列，是一種高壓、寬輸入范圍的同步整流型降壓轉(zhuǎn)換器，它為用戶提供了多種可設(shè)計(jì)功能，廣泛應(yīng)用于模塊電源和工業(yè)控制等領(lǐng)域。本文主要介紹了芯片的頻率調(diào)節(jié)、軟啟動(dòng)、電壓前饋、主功
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一種新型ZCS-PWM Buck變換器研究
1 引 言與功率場(chǎng)效應(yīng)管(MOSFET)相比，絕緣柵雙極晶體管(IGBT)具有更高的耐壓值、更大的能量密度和較低的開(kāi)通損耗，因此己廣泛用于高壓、大功率場(chǎng)合。然而，IGBT的開(kāi)關(guān)速度較
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Buck變換器的電流取樣電阻放置位置優(yōu)缺點(diǎn)分析
本文介紹了電流模式 Buck 變換器的電流取樣電阻放置的三種位置：輸入端，輸出端及續(xù)流管，詳細(xì)的說(shuō)明了這三種位置各自的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)，同時(shí)還闡述了由此而產(chǎn)生的峰值電流模式和谷點(diǎn)電流模式的工作原理以及它們各自的工
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汽車電子系統(tǒng)降壓型BUCK變換器的設(shè)計(jì)技巧
目前高頻高效的DCDC 變換器在汽車電子系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越多。 高的開(kāi)關(guān)頻率可以使用較小的功率電感和輸出濾除電容，從而在整體上減小的系統(tǒng)的尺寸，提高系統(tǒng)的緊湊性，并降低系統(tǒng)的成本；高的工作效率可以提
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汽車電子系統(tǒng)降壓型BUCK變換器的設(shè)計(jì)技巧
目前高頻高效的DCDC 變換器在汽車電子系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越多。 高的開(kāi)關(guān)頻率可以使用較小的功率電感和輸出濾除電容，從而在整體上減小的系統(tǒng)的尺寸，提高系統(tǒng)的緊湊性，并降低系統(tǒng)的成本；高的工作效率可以提
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汽車電子系統(tǒng)降壓型BUCK變換器的設(shè)計(jì)技巧
目前高頻高效的DCDC 變換器在汽車電子系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越多。 高的開(kāi)關(guān)頻率可以使用較小的功率電感和輸出濾除電容，從而在整體上減小的系統(tǒng)的尺寸，提高系統(tǒng)的緊湊性，并降低系統(tǒng)的成本；高的工作效率可以提
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Buck變換器參數(shù)辨識(shí)的分析
構(gòu)建了Buck變換器參數(shù)辨識(shí)的方法。通過(guò)檢測(cè)電感電流和輸出電壓的波形信號(hào)，可辨識(shí)出電路的濾波電感、濾波電容及其等效串聯(lián)電阻，并可應(yīng)用于參數(shù)在線辨識(shí),故障趨勢(shì)判斷和預(yù)知維護(hù)。最后通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了這一方法的有效性
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Buck變換器參數(shù)辨識(shí)的分析
構(gòu)建了Buck變換器參數(shù)辨識(shí)的方法。通過(guò)檢測(cè)電感電流和輸出電壓的波形信號(hào)，可辨識(shí)出電路的濾波電感、濾波電容及其等效串聯(lián)電阻，并可應(yīng)用于參數(shù)在線辨識(shí),故障趨勢(shì)判斷和預(yù)知維護(hù)。最后通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了這一方法的有效性
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Buck變換器的EMC分析
摘要：通過(guò)對(duì)Buck變換器電路的EMC分析，說(shuō)明了電磁兼容中濾波、接地、緩沖以及合理的PCB設(shè)計(jì)等技術(shù)在開(kāi)關(guān)電源中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：開(kāi)關(guān)電源；電磁兼容；電磁騷擾；電磁干擾；耦合通道 0 引言 開(kāi)關(guān)電源通過(guò)改變開(kāi)
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電壓型滯環(huán)控制的同步Buck變換器
0 引言 降低運(yùn)行電壓，獲得高性能和高功率密度的下一代微處理器，對(duì)電源設(shè)計(jì)提出了更高的要求。在提高微處理器的速度和積成密度的同時(shí)降低功率損耗，所需的運(yùn)行電壓降到1V以下，從而引起電源電流增大。當(dāng)微處理
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