本報訊 (記者 苗慧) 據*ST傳媒昨天披露的2010年報,公司去年實現營業(yè)收入1.52億元,較2009年同比減少14.76%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤646.13萬元,扭虧為盈;實現每股盈利0.02元,上年每股凈虧損額0.43元。
上海電信網絡操作中心“遙感”日本地震 IT時報 蔣蕾 2011年3月11日13:46分,日本發(fā)生史無前例的里氏9.0級強震并引發(fā)強烈海嘯。災情發(fā)生的第一時間,相隔2000公里的上海浦東信息園區(qū)內已經感受到了這種“震撼
本報訊(記者孫乾)記者昨天從全國人大北京代表團獲悉,中關村的輻射發(fā)展將拓展至北京周邊。在“首都經濟圈”框架內,中關村與鄰省合作投資建產業(yè)園將作為互利共贏的樣本嘗試加以實施。 全國人大代表、市發(fā)改委主
時速487.3公里!2011年1月,中國高鐵最快紀錄再次被刷新,出自中國北車的“和諧號”380BL又一次帶給世人驚奇。不僅是運行速度,在運營里程、在建規(guī)模方面,我國也已成為全世界高鐵之最。 不僅是高鐵領域,在其他
美國副總統(tǒng)拜登8日宣布,美國政府將在未來6年內投資530億美元發(fā)展高速鐵路網。 拜登當天在賓夕法尼亞州費城出席一個活動時說,這一投資計劃旨在實現美國總統(tǒng)奧巴馬在國情咨文中提出的未來25年內使高速
春節(jié)還沒過完,長三角地區(qū)的“用工荒”再度爆發(fā)。作為全球80%筆記本代工基地的江蘇省昆山市也遭遇了“春荒”。昆山開發(fā)區(qū)管委會楊女士告訴《每日經濟新聞》記者:根據園區(qū)內各大企業(yè)的反饋情況,保守估計園區(qū)內用工缺
在不久前的國情咨文中提出未來幾年美國經濟社會發(fā)展框架之后,奧巴馬政府開始積極推動落實工作。從本周美國政府的幾次公開活動可以看出,加強基礎設施投資是其近期優(yōu)先政策。其中,建設高速鐵路和高速無線網計劃尤其
奧巴馬政府宣布欲在未來6年斥資530億美元修建高鐵網絡之后,美國總統(tǒng)奧巴馬10日再次宣布,美國計劃在5年內建立一個覆蓋全美98%人口的高速無線網絡。奧巴馬10日在密歇根一所大學發(fā)表演講時說,美國作為發(fā)明互聯(lián)網的國
2011新興產業(yè)股價還會飛嗎? 國金證券(行情,資訊)新興產業(yè)信息研究組組長陳運紅認為,2010年新興產業(yè)板塊已經局部透支,不過,2011年仍將有行業(yè)機會。中信證券(行情,資訊)新興產業(yè)小組策略分析師
國務院副總理李克強的訪歐行程進入第二天。西班牙當地時間1月5日李克強會見了西班牙國王卡洛斯、首相薩帕特羅等人,并簽署涉及銀行、電信和能源等領域的16份協(xié)議,價值約75億美元。5日在中國西班牙企業(yè)家早餐會上致辭
昨日,《第一財經日報》從中國鐵路通信信號集團公司(下稱“中國通號”)獲悉,今年年初中國鐵路通信信號股份有限公司(下稱“通號股份”)將有望在京正式掛牌。此舉意味著中國通號整體上市將提
自2011年開始,一條從中國出發(fā),沿途經過老撾、泰國、馬來西亞,最終到達新加坡的高鐵線路開始建設,這將是中國高鐵企業(yè)的下一個增長點?! ?ldquo;鐵路越鋪越長、上市公司越來越多、生意越做越大&rdquo
目前全球電子產業(yè)界對于2011年的平穩(wěn)增長前景信心滿滿,總體增速取決于歐美經濟能否走出低谷和重建消費者對全球金融市場的信心,唯一毫無疑問的是,中國市場將為全球半導體供應商和相關軟件、測試、EMS制
目前全球電子產業(yè)界對于2011年的平穩(wěn)增長前景信心滿滿,總體增速取決于歐美經濟能否走出低谷和重建消費者對全球金融市場的信心,唯一毫無疑問的是,中國市場將為全球半導體供應商和相關軟件、測試、EMS制造商帶來最大
目前全球電子產業(yè)界對于2011年的平穩(wěn)增長前景信心滿滿,總體增速取決于歐美經濟能否走出低谷和重建消費者對全球金融市場的信心,唯一毫無疑問的是,中國市場將為全球半導體供應商和相關軟件、測試、EMS制造商帶來最大
目前全球電子產業(yè)界對于2011年的平穩(wěn)增長前景信心滿滿,總體增速取決于歐美經濟能否走出低谷和重建消費者對全球金融市場的信心,唯一毫無疑問的是,中國市場將為全球半導體供應商和相關軟件、測試、EMS制造商帶來最大
電子客票系統(tǒng)的啟用將給運營商帶來機遇,運營商的規(guī)模龐大的營業(yè)網點、即將成熟的手機支付、認證平臺和強大的客戶服務平臺是其天然的優(yōu)勢,但一些傳統(tǒng)的壁壘依然擺在面前,需要跨越。 通信行業(yè)助力現代電子客票在鐵路
從京津城際鐵路、武廣高鐵到京滬高鐵,以及即將開通的京滬高鐵,200km/h向500km/h,鐵路最高時速一次次被刷新。新型列車和速度的提升帶來舒適、高效乘車環(huán)境的同時,也對鐵路專網通信和公網2G/3G通信提出了更為苛
高速鐵路不同于一般的鐵路系統(tǒng),高鐵本身即是一個系統(tǒng)化、集成化的大型工程,僅通信部門就涉及到10多個子系統(tǒng),包括有線、數據、傳輸、調度、應急通信、視頻監(jiān)控等等。高鐵與普通鐵路或地鐵區(qū)別很大,例如地鐵通常時
高速鐵路不同于一般的鐵路系統(tǒng),高鐵本身即是一個系統(tǒng)化、集成化的大型工程,僅通信部門就涉及到10多個子系統(tǒng),包括有線、數據、傳輸、調度、應急通信、視頻監(jiān)控等等。高鐵與普通鐵路或地鐵區(qū)別很大,例如地鐵通常時