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美國民航飛機(jī)普及Wi-Fi上網(wǎng)
據(jù)報(bào)道，美國近三分之一的民航飛機(jī)將提供Wi-Fi上網(wǎng)服務(wù)。不過，一些用戶可能會因飛機(jī)上的Wi-Fi費(fèi)用而放棄：使用3小時要收費(fèi)13美元。另一些用戶則抱怨，很難確定哪些飛機(jī)能用Wi-Fi上網(wǎng)。還有最重要的一點(diǎn)，坐飛機(jī)時要
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Taranis：星球大戰(zhàn)中的宇宙飛船誕生！
這款隱形無人駕駛飛機(jī)被命名為Taranis，是雷電之神的名字。Taranis無人機(jī)的尺寸與鷹式噴氣式飛機(jī)(Hawk jet)類似，但安裝了隱形裝置以及該公司自主研發(fā)的人工智能系統(tǒng)。英國航空航天系統(tǒng)公司將通過這款飛機(jī)檢驗(yàn)英國獨(dú)
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世界首富仍戴塑料手表 月開支不超2.4萬美元
世界首富：墨西哥電信大亨卡洛斯·斯利姆（騰訊科技配圖） 墨西哥電信大亨卡洛斯·斯利姆是美國《福布斯》雜志新一期富豪榜的世界首富，身家535億美元。與一般富豪不同，他沒有私人飛機(jī)，不喜歡奢侈
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美國民航飛機(jī)普及Wi-Fi上網(wǎng)：3小時收費(fèi)13美元
7月19日消息，據(jù)報(bào)道，美國近三分之一的民航飛機(jī)將提供Wi-Fi上網(wǎng)服務(wù)。不過，一些用戶可能會因飛機(jī)上的Wi-Fi費(fèi)用而放棄：使用3小時要收費(fèi)13美元。另一些用戶則抱怨，很難確定哪些飛機(jī)能用Wi-Fi上網(wǎng)。還有最重要的一
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世界首富斯利姆仍戴塑料手表 月開支不超2.4萬美元
墨西哥電信大亨卡洛斯·斯利姆是美國《福布斯》雜志新一期富豪榜的世界首富，身家535億美元。與一般富豪不同，他沒有私人飛機(jī)，不喜歡奢侈品，生活日常開銷全部從自己2.4萬美元月薪中支出……傳記
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航空人士稱飛機(jī)上打手機(jī)短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)
由于技術(shù)、法規(guī)等原因，國內(nèi)航班至今不允許也沒有條件使用手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)。深圳特區(qū)報(bào)記者 齊潔爽 攝 日前，民航界盛傳三大航空公司與移動運(yùn)營商簽署協(xié)議、開發(fā)機(jī)上手機(jī)通訊，引起各方廣泛關(guān)注。但記者連日采訪
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航空人士稱飛機(jī)上打手機(jī)短期內(nèi)沒戲
由于技術(shù)、法規(guī)等原因，國內(nèi)航班至今不允許也沒有條件使用手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)。深圳特區(qū)報(bào)記者 齊潔爽 攝 日前，民航界盛傳三大航空公司與移動運(yùn)營商簽署協(xié)議、開發(fā)機(jī)上手機(jī)通訊，引起各方廣泛關(guān)注。但記者連日采訪
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飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集的實(shí)現(xiàn)方案
飛機(jī)狀況監(jiān)視 飛機(jī)老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機(jī)都須定期接受機(jī)身維護(hù)檢查。 大型機(jī)群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個需要解決的嚴(yán)重問題，幸運(yùn)的是，這個問題已經(jīng)解決了。通過進(jìn)行
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飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集的實(shí)現(xiàn)方案
飛機(jī)狀況監(jiān)視 飛機(jī)老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機(jī)都須定期接受機(jī)身維護(hù)檢查。 大型機(jī)群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個需要解決的嚴(yán)重問題，幸運(yùn)的是，這個問題已經(jīng)解決了。通過進(jìn)行
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飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集的實(shí)現(xiàn)方案
飛機(jī)狀況監(jiān)視 飛機(jī)老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機(jī)都須定期接受機(jī)身維護(hù)檢查。 大型機(jī)群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個需要解決的嚴(yán)重問題，幸運(yùn)的是，這個問題已經(jīng)解決了。通過進(jìn)行
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飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集的實(shí)現(xiàn)方案
飛機(jī)狀況監(jiān)視 飛機(jī)老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機(jī)都須定期接受機(jī)身維護(hù)檢查。 大型機(jī)群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個需要解決的嚴(yán)重問題，幸運(yùn)的是，這個問題已經(jīng)解決了。通過進(jìn)行
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飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集的實(shí)現(xiàn)方案
飛機(jī)狀況監(jiān)視 飛機(jī)老化是許多空難事故的主要原因，為了盡可能地避免災(zāi)難發(fā)生，所有飛機(jī)都須定期接受機(jī)身維護(hù)檢查。 大型機(jī)群的結(jié)構(gòu)疲勞曾經(jīng)是一個需要解決的嚴(yán)重問題，幸運(yùn)的是，這個問題已經(jīng)解決了。通過進(jìn)行
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飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集的實(shí)現(xiàn)方案
飛機(jī)狀況監(jiān)視能量收集的實(shí)現(xiàn)方案
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民航飛機(jī)上打電話去年已研究 牽涉三大問題
7月2日消息，針對日前有媒體報(bào)道的“我國可能將實(shí)現(xiàn)飛機(jī)上打電話”一事，知情人士透露，該事情早在去年已開始列入專項(xiàng)課題進(jìn)行研究，只是牽涉到用什么樣的技術(shù)、由誰來運(yùn)營、以及由誰來監(jiān)管這三大難題。飛
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CETC落子成都 增資20億合謀大飛機(jī)通信
大飛機(jī)釋放出的龐大通信和導(dǎo)航蛋糕，讓中國電子科技集團(tuán)公司(下稱CETC)和四川國資找到了牽手的理由。6月26日，CETC旗下的中電科航空電子有限公司(下稱：中電科航電)與中國商用飛機(jī)有限公司在成都簽署國產(chǎn)C919大型客機(jī)
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航空公司否認(rèn)申請開通機(jī)上手機(jī)業(yè)務(wù)
商報(bào)訊（記者 肖瑋）盡管很多乘客希望在數(shù)千米的高空依然保持手機(jī)通訊暢通，但事實(shí)卻證明，在近期這仍是中國航企“不可能完成的任務(wù)”。昨日，針對有媒體爆料，國航、南航、東航三大國有航空公司已申請開放機(jī)上手
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飛機(jī)上打手機(jī)通過實(shí)驗(yàn) 預(yù)計(jì)通話費(fèi)每分鐘15元
3家國內(nèi)航空公司欲試水機(jī)上通訊服務(wù) 預(yù)計(jì)每分鐘15元左右 “航班已經(jīng)進(jìn)入平飛狀態(tài)，請將您的手機(jī)保持在關(guān)閉狀態(tài)?！边@句經(jīng)典的飛行航班常用提示語，或許將退出歷史舞臺。 在昨日中國航空運(yùn)輸協(xié)會與各航空公司的
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飛機(jī)結(jié)構(gòu)運(yùn)用能量收集實(shí)現(xiàn)方案
由于全世界都缺乏模擬開關(guān)模式電源設(shè)計(jì)專長，設(shè)計(jì)一個有效的能量收集系統(tǒng)一直都很難，不過，隨著 LTC3108 和 LTC3588-1 的推出，這種狀況將為之改觀。這些器件幾乎可以從任何熱源或機(jī)械振動源抽取能量，而熱源和機(jī)械振動源在飛機(jī)環(huán)境中是常見的。此外，這些器件具有全面的功能并易于設(shè)計(jì)，因此它們極大地簡化了能量收集鏈中難以實(shí)現(xiàn)的電源轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)。
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飛機(jī)結(jié)構(gòu)運(yùn)用能量收集實(shí)現(xiàn)方案
由于全世界都缺乏模擬開關(guān)模式電源設(shè)計(jì)專長，設(shè)計(jì)一個有效的能量收集系統(tǒng)一直都很難，不過，隨著 LTC3108 和 LTC3588-1 的推出，這種狀況將為之改觀。這些器件幾乎可以從任何熱源或機(jī)械振動源抽取能量，而熱源和機(jī)械振動源在飛機(jī)環(huán)境中是常見的。此外，這些器件具有全面的功能并易于設(shè)計(jì)，因此它們極大地簡化了能量收集鏈中難以實(shí)現(xiàn)的電源轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)。
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飛機(jī)結(jié)構(gòu)運(yùn)用能量收集實(shí)現(xiàn)方案
飛機(jī)結(jié)構(gòu)運(yùn)用能量收集實(shí)現(xiàn)方案
