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鐵路通信網(wǎng)絡(luò)如何？它有哪些網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用？
鐵路通信網(wǎng)絡(luò)是鐵路系統(tǒng)的重要組成部分，它為鐵路運輸提供了一種高效、可靠、實時的通信方式，保障了列車的安全、高效運行。隨著技術(shù)的發(fā)展，鐵路通信網(wǎng)絡(luò)也在不斷演進和升級，以適應(yīng)日益增長的業(yè)務(wù)需求。
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5G在鐵路系統(tǒng)中的應(yīng)用探討
5G在垂直行業(yè)的應(yīng)用拓展，鐵路系統(tǒng)是一個非常重要的大行業(yè)，鐵路系統(tǒng)如何看待5G應(yīng)用，是業(yè)界很多人都關(guān)心的問題。 在11月6日開幕的2019中國無線電大會上，中國國家鐵路集團有限公司工電部
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印度版“方艙醫(yī)院” 已將5000節(jié)火車車廂改造為隔離病房
最新數(shù)據(jù)顯示，據(jù)印度衛(wèi)生部當?shù)貢r間11日早晨8點發(fā)布的消息，印度新冠肺炎確診病例達7447人，其中死亡病例239人，治愈出院643人。隨著確診病例的增加，印度政府也加大了疫情防控的力度。 據(jù)外媒報道，
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南存輝：加快電力金融等壟斷行業(yè)改革
全國政協(xié)常委、正泰集團董事長南存輝在其2014年兩會提案中指出，中國市場改革主要發(fā)生在競爭性產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，壟斷行業(yè)的改革整體滯后，對經(jīng)濟社會發(fā)展帶來嚴重的負面影響，造成市場的不公平競爭，制約民間投資的“玻
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美將在地鐵進行生物傳感器測試，預(yù)防生物武器威脅
在人口密集的公共區(qū)域進行嚴格的檢查，避免受到生物武器的威脅，保障公眾安全一直備受關(guān)注。事實上人口密集地區(qū)遭受生物武器的威脅的可能性是存在的，如1995年3月20日奧姆真理教信徒在東京地鐵里施放沙林毒氣事件，美
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多媒體融合通信系統(tǒng)在鐵路系統(tǒng)編組站中的應(yīng)用介紹
在鐵路系統(tǒng)的編組站，由于其承擔(dān)了大量的貨運列車的解體和編組工作、列檢以及貨檢工作，因此可以說是整個鐵路系統(tǒng)的核心部分。 由于解編各種類型的貨物列車、組織和取送本地區(qū)的車流、對貨物列車中的機車和車輛進
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日立發(fā)布“中國事業(yè)戰(zhàn)略2015” 期望業(yè)績3年提升1.6倍
2月9日，日立(中國)有限公司今天發(fā)布“中國事業(yè)戰(zhàn)略2015”。戰(zhàn)略指出，日立將進一步推動中國事業(yè)的本地化、強化集團協(xié)作效應(yīng)，以期到2015年中國市場銷售額達到1600億元，相較2010年提升1.6倍。日立中國總代表大野信行
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“動車事故因管理不善”失實
前日，有媒體報道，“7·23”事故調(diào)查組專家王夢恕稱，調(diào)查結(jié)果顛覆了之前認為的是信號技術(shù)存在缺陷的說法，事故形成的主要原因是組織和管理不善。昨日，王夢恕稱這僅是個人看法，且媒體報道的內(nèi)容與
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卡斯柯壟斷中國地鐵信號“內(nèi)情”
地鐵事故發(fā)生后，卡斯柯公司發(fā)布聲明撇清關(guān)系，并且大門緊閉，嚴禁記者采訪。鐵道部前部長談信號系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)有求他人，被欺負的滋味太難受。高速鐵路的信號系統(tǒng)被法國的一家小公司壟斷，我國鐵路買了很多設(shè)備，他們
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臥龍牌牽引變壓器獲殊榮成為國家重點新產(chǎn)品
臥龍電氣銀川變壓器有限公司生產(chǎn)的V/X220kV牽引變壓器，順利通過國家科技部、環(huán)保部、商務(wù)部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局的聯(lián)合認定，榮獲“國家重點新產(chǎn)品”榮譽稱號。早在2007年，銀川變壓器生產(chǎn)的V/X220kV牽引變壓
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通號系掌門人馬騁生前身后事
8月22日上午，深圳多云。55歲的馬騁在盛會中的城市醒來。數(shù)小時后，他胸口突然絞痛，被送入深圳北大醫(yī)院的急診室。一天之后，總資產(chǎn)上百億的中國鐵路通信信號集團公司（以下簡稱“通號集團”）宣布，總經(jīng)理
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肇事者通號集團起底 坎坷上市路再蒙陰影
因 “7.23”甬臺溫高鐵追尾事故，此前并不為市場熟知的鐵路系統(tǒng)通信信號的央企巨頭，中國鐵路通信信號集團（以下簡稱“通號集團”）被推到了風(fēng)暴的中心。通號集團下屬子公司北京全路通信信號研究
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D3115列車通信系統(tǒng)未受損
本報訊 (記者 易靖) 昨天下午，上海鐵路局溫州通信車間一名工長介紹，事發(fā)后，D3115次列車的通信系統(tǒng)并未受損。因此，司機可以正常與行車調(diào)度人員溝通。至于司機是否向行車調(diào)度匯報緊急停車，尚不清楚。 溫州通
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多媒體融合通信系統(tǒng)在鐵路系統(tǒng)編組站的應(yīng)用
在鐵路系統(tǒng)的編組站，由于其承擔(dān)了大量的貨運列車的解體和編組工作、列檢以及貨檢工作，因此可以說是整個鐵路系統(tǒng)的核心部分?！ ∮捎诮饩幐鞣N類型的貨物列車、組織和取送本地區(qū)的車流、對貨物列車中的機車和車
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鐵通分拆后續(xù)：在一個中國移動前提下運營固網(wǎng)
12月18日消息，知情人士透露，剝離專網(wǎng)資產(chǎn)及人員后的鐵通將在一個“中國移動”前提下進行固話、寬帶等業(yè)務(wù)運營，未來如何變革還未確定。此次依據(jù)“人隨事走”的原則，負責(zé)原鐵路專網(wǎng)業(yè)務(wù)的員工
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鐵通人員分拆揭秘：高管全部留下員工近半分離
12月16日消息，針對鐵通于12月15日18時開始分拆一事，知情人士透露，鐵通此次約一半人劃轉(zhuǎn)到鐵道部，主要為原本就從事鐵路通信服務(wù)的人員，鐵通高管則全部保留在中國移動集團系統(tǒng)內(nèi)。人員已經(jīng)分流中國移動于12月15日
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鐵通重組兩種分法，7萬員工難以保全
中移動與鐵通的重組即將進入最后的執(zhí)行階段。據(jù)鐵通人士透露，從本月初開始，鐵通內(nèi)部的人事任免、財務(wù)進出已經(jīng)基本凍結(jié)。而在5月31日的鐵通電視電話會議上，鐵通的分拆命運已經(jīng)確定：其業(yè)務(wù)將一分為二，鐵路專用通訊
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中移動重組鐵通邁步：專網(wǎng)公網(wǎng)將分開運營
自從5月24日電信重組之后，雖然中國鐵通將并入中國移動的總體原則已經(jīng)確定，但在重組方案上，卻遲遲沒有定論，鐵通如何重組成為目前電信重組最后一個未解的難題。 昨天從中國鐵通內(nèi)部證實，5月31日中國鐵通召開了專網(wǎng)
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中國鐵通董事長趙吉斌：有特色 才能有發(fā)展
蔡強 中國鐵通的掛牌，不僅意味著從一個部屬單位變成中央企業(yè)，更重要的是，她脫離 了鐵道通信的“襁褓”，必須在更加激烈的社會通信市場競爭中求發(fā)展，同時，正在進行的國有大 型企業(yè)股份制改革試點，
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蔡慶華完成使命彭朋重新主政
在鐵通公司興奮地宣布收入結(jié)構(gòu)實現(xiàn)跨越性調(diào)整的時候， 另一則消息告訴人們，鐵通的創(chuàng)業(yè)元老蔡慶華在6月4日辭別了鐵通公司，不再擔(dān)任公司董事長一 職，鐵通工作目前暫時由現(xiàn)任鐵道部副部長王兆成負責(zé)，但未說明
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