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國內(nèi)工業(yè)電源外資占主導(dǎo) 本地企業(yè)缺乏競爭力
近日捷孚聯(lián)合咨詢公司發(fā)布的《2010國內(nèi)工業(yè)開關(guān)電源市場需求報告》顯示，我國工業(yè)開關(guān)電源市場需求雖然仍在增長，但競爭日益激烈，行業(yè)有待整合。工業(yè)開關(guān)電源市場集中度較高，行業(yè)前10家企業(yè)所占的市場份額高達(dá)76.1
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地鐵三號線進(jìn)站噪音難聽，惹得乘客紛紛抱怨
地鐵在給人們的生活帶來方便的同時，也會產(chǎn)生很多新問題。比如上海市民最近就對地鐵三號線號抱怨連連，原來卻是因?yàn)槿淌懿涣怂M(jìn)站時刺耳的噪音。讓人又煩躁，又無奈，那么三號線進(jìn)站時噪音究竟有多大呢？用噪聲振動
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北京城市運(yùn)行納入物聯(lián)網(wǎng) 將增設(shè)各類傳感器
日前，北京市政府辦公廳印發(fā)《北京市城市安全運(yùn)行和應(yīng)急管理領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用建設(shè)總體方案》，決定將城市運(yùn)行和應(yīng)急管理納入物聯(lián)網(wǎng)，并明確北京市計劃在年底前完成10項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程。 包括“軌道交通安全防范物聯(lián)
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自動除顫器為何成為擺設(shè) 無人敢用？
據(jù)報道，首都機(jī)場設(shè)有25臺自動除顫器，是用來搶救心臟猝死發(fā)病者的，然而去年該機(jī)場有22人心臟猝死，自動除顫器卻一次也沒有用過。這究竟是什么原因造成的呢？這種在美國、日本等發(fā)達(dá)國家的公共場所已十分普及的救命
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FLX系列堅(jiān)固型工業(yè)級軌道交通專用計算機(jī)
FLX系列堅(jiān)固型工業(yè)級軌道交通專用計算機(jī)
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停牌前突擊入股 輝煌科技三高管被查
作為軌道交通通信信號領(lǐng)域唯一的上市公司，輝煌科技因動車事件為人熟知。此次，這家中小板公司再因丑聞進(jìn)入公眾視野。昨日，公司對外公告，因三位高管在停牌前6個月內(nèi)買入公司股票受到監(jiān)管部門調(diào)查。由于籌劃以非公開
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輝煌科技三高管接受監(jiān)管調(diào)查 重大事項(xiàng)或調(diào)整
因高管重大事項(xiàng)停牌前買入公司股票 深交所要求輝煌科技自查部分投資者異常買入情況停牌籌劃重大資產(chǎn)重組的河南輝煌科技股份有限公司（輝煌科技，002296），于昨晚發(fā)布《關(guān)于公司股票停牌后受到監(jiān)管部門調(diào)查的公告》，
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基于實(shí)時分布式數(shù)據(jù)庫的軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)
1 引言 電力監(jiān)控系統(tǒng)是對分布距離遠(yuǎn)，生產(chǎn)單位分散的生產(chǎn)系統(tǒng)的一種數(shù)據(jù) 采集、監(jiān)視和控制系統(tǒng)?！ 〗?jīng)過20多年的發(fā)展，已經(jīng)從集中式的檢測系統(tǒng)，發(fā)展成為了開放、分布式的系統(tǒng)。隨著系統(tǒng)功能的不斷增多、應(yīng)用領(lǐng)域
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布局LED照明 聯(lián)建光電發(fā)布“燈塔計劃”
國內(nèi)中高端led顯示應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)頭企業(yè)聯(lián)建光電（300269）將于近日登陸創(chuàng)業(yè)板。公司董事、董秘姚太平日前接受采訪時透露，為趕上LED照明發(fā)展的高速列車，公司特別制定了“燈塔計劃”，即利用現(xiàn)有大客戶資源積極開拓LE
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卡斯柯壟斷中國地鐵信號“內(nèi)情”
地鐵事故發(fā)生后，卡斯柯公司發(fā)布聲明撇清關(guān)系，并且大門緊閉，嚴(yán)禁記者采訪。鐵道部前部長談信號系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)有求他人，被欺負(fù)的滋味太難受。高速鐵路的信號系統(tǒng)被法國的一家小公司壟斷，我國鐵路買了很多設(shè)備，他們
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滬地鐵“設(shè)備失電” 鼎漢技術(shù)受壓創(chuàng)新低
城門失火，殃及池魚。上海地鐵10號線列車追尾事故，引發(fā)市場對城軌交通建設(shè)的擔(dān)憂：一旦建設(shè)速度放緩或相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)提高，涉及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈甚至寄生于此的上市公司，將不可避免受到影響。而上海地鐵運(yùn)營方關(guān)于事故“起
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城軌信號系統(tǒng)受制中外合作 行業(yè)格局謀求突圍
一場事故，對于相關(guān)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)來說，噩夢和契機(jī)并存。9月29日，處于輿論漩渦的上海地鐵信號供應(yīng)商卡斯柯信號有限公司（下稱卡斯柯）在其網(wǎng)站上表示，上海地鐵追尾事故與其提供的信號系統(tǒng)無關(guān)。此前的9月28日，上海
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“9·27事故”：地鐵躍進(jìn)折射軌道危機(jī)
“7·23甬溫線特大動車事故”的調(diào)查結(jié)果尚未能公布，又一樁“追尾”事故發(fā)生在看起來同樣不可能的城市軌道交通領(lǐng)域。9月27日14點(diǎn)許，上海地鐵10號線豫園至老西門下行區(qū)間兩列車發(fā)生追尾事
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信號、制動、牽引：列車安全“三把鎖”追問
近年來，地鐵的大小故障接連不斷，如廣州，過去兩個多月就發(fā)生6起小故障，而北京，過去兩個多月有記錄統(tǒng)計的故障就高達(dá)4起。在這些事故中，多有信號故障的原因。實(shí)際上，除了信號問題，列車的安全制動也對防止撞車起
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中國正處于地鐵軌道交通快速發(fā)展期
昨天下午上海地鐵發(fā)生追尾事故后，深圳地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司負(fù)責(zé)人接受記者采訪時，確認(rèn)地鐵5號線與上海地鐵10號同樣采用卡斯柯的信號系統(tǒng)，但他表示暫時不知道上海地鐵運(yùn)行速度，因?yàn)樯钲诘罔F規(guī)定此情況下時速必須低于
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上海地鐵10號線信號承包方同動車事故供應(yīng)商
9月27日下午14：50左右，上海地鐵十號線發(fā)生相撞事故。據(jù)悉，上海地鐵10號線信號系統(tǒng)承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬溫線特大動車事故”的甬溫線信號系統(tǒng)供應(yīng)商，兩年前該公司的信號錯誤還曾導(dǎo)致上
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北京地鐵將裝核輻射、煙氣、溫度傳感器
昨天，北京市政府辦公廳印發(fā)《北京市城市安全運(yùn)行和應(yīng)急管理領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用建設(shè)總體方案的通知》，明確將在今年年底前全面開展并完成“軌道交通安全”、“極端天氣條件下保持道路交通暢通”、“‘城市生命線’實(shí)時監(jiān)
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軌道交通展：專家在隔壁
“7·23”事故整一個月后，一場規(guī)模盛大的“國際軌道交通展”在上海舉辦。參會的都是軌道交通方面的廠家和機(jī)構(gòu)：中國北車、南車、和利時等。展會同期舉行的多場論壇，是國內(nèi)軌道交通業(yè)界頗
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閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用
1 引言 當(dāng)前，在各大中城市總體規(guī)劃中，城市軌道交通逐漸成為城市交通設(shè)施建設(shè)的主導(dǎo)方向，未來幾年，我國的軌道交通建設(shè)將迎來快速建設(shè)和發(fā)展的時期。信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備制造技術(shù)不斷發(fā)展及模塊化、
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“傍上”深圳地鐵 海能達(dá)半年凈利增近4倍
李雋 “傍上”深圳地鐵的海能達(dá)(002583.SZ)，今日發(fā)布2011年半年報，歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)到2028萬元，同比增長391%，基本每股收益0.09元，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為3.33%。此外，公司經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈
