“7·23”事故整一個月后，一場規(guī)模盛大的“國際軌道交通展”在上海舉辦。參會的都是軌道交通方面的廠家和機構：中國北車、南車、和利時等。

展會同期舉行的多場論壇，是國內軌道交通業(yè)界頗為高端的技術交流會。然而，會場聽眾寥寥。

我與主辦方工作人員閑聊時，她頗感無奈地說：“本來京滬高鐵通車，我們想辦慶功宴的，結果出了這些事，好多人都不敢露面了，我們真倒霉。”翻查主辦方會前擬邀請的嘉賓名單，與最終出席的嘉賓名單對照：果然，人員大不同。

該來的不敢來，敢來的不敢說話。

在一個分論壇上，遇到了國內某動車生產商的高工。我隨口問了一個問題，他反應很快地回答：你去問我們的新聞發(fā)言人。然后，他漫不經心地加了一句：估計他也不會說什么，看看王勇平的下場。這個北方漢子其實很健談，提到王勇平，他用一副不可思議的口氣轉頭對旁邊的同行說：王勇平是正局級呀，竟然說擼就擼了！⋯⋯隨后，他們討論起王勇平的任免問題。

幾分鐘過后，他意識到了還站在旁邊的我，語重心長地說：小姑娘，王勇平都這樣下場了，我還敢說什么？你們年紀輕，不知道那個說錯話都能下大獄的年代，我們是經歷過的⋯⋯

接下來，他上臺演講，全程按照PPT朗讀，沒有任何多余的發(fā)揮，表情和語氣略顯緊張。我寧愿相信，他并不是因為顧忌著場下坐著本不該出現(xiàn)的記者。

那天，我在會場泡了一整天，搭訕了無數人，沒有問到任何有新聞價值的內容。人人都很警惕，個個都果斷地向記者閉上了嘴巴。

就連上海鐵路局一個普通的電務工作人員，不過二十出頭，我和他聊上兩句，他也警惕地問：你不是記者吧？

展廳內，四列潔白漂亮的動車模型擺放在中國北車的展臺上。兩個參觀者在旁邊竊竊私語：“上次召回的是哪個型號？會不會也出來展覽了？”回答：“誰知道呢，我又不是專家。”

我很想上去接話：專家都在隔壁，但他們什么也不說。