補(bǔ)貼
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新能源汽車要進(jìn)軍無地補(bǔ)城市
國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售嚴(yán)重依賴政策紅利。今年起，地方政府陸續(xù)調(diào)減補(bǔ)貼數(shù)量，由過去按國(guó)家補(bǔ)貼對(duì)等配比下降到國(guó)家補(bǔ)貼的一半。業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心，今年新能源汽車整體銷量能否達(dá)到中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)年初預(yù)測(cè)的70萬輛。
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多氟多動(dòng)力電池建設(shè)獲得政府補(bǔ)貼
今天(8月10日)，多氟多發(fā)布公告稱，近日，公司下屬子公司多氟多(焦作)新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“焦作新能源”)收到焦作市財(cái)政局、焦作市工業(yè)和信息化委員會(huì)聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于撥付2017年工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)(中國(guó)制造2025)資金的通知》(焦財(cái)預(yù)[2017]250號(hào)文件)，焦作新能源“新能源汽車動(dòng)力電池智能化車間建設(shè)項(xiàng)目”獲得2017年工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)(中國(guó)制造2025)資金支持智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用項(xiàng)目資金1200萬元。
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預(yù)估新能源汽車產(chǎn)業(yè)將“破冬入春”
7月將盡，宇通客車、中通客車、海馬汽車、多氟多等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市企業(yè)陸續(xù)發(fā)布2017年半年業(yè)績(jī)預(yù)告，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡等影響，上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)業(yè)績(jī)不達(dá)市場(chǎng)預(yù)期。但隨著新能源汽車目錄公告常態(tài)化，產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)政策調(diào)整逐步消化，廣大消費(fèi)者逐漸接受沒有補(bǔ)貼的事實(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)下半年預(yù)計(jì)將企穩(wěn)回暖。
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新能源車的雙積分政策即將實(shí)施，會(huì)帶來怎樣的影響
7月25日，工信部公開表態(tài)將于近期正式發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱“雙積分辦法”)，新政頒發(fā)眼看已到了臨門一腳的階段，但國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)圍繞其中的爭(zhēng)議和討論仍在膠著。
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受騙補(bǔ)和暫停的影響，新能源客車“低入谷底”
受累于3萬公里以及補(bǔ)貼清算等影響，今年以來新能源商用車銷量在這道“門檻”下止步不前。去年年底銷售透支、市場(chǎng)飽和度提高、補(bǔ)貼退坡、3萬公里影響企業(yè)現(xiàn)金流等因素成為新能源客車推廣阻礙。一面是國(guó)家推廣新能源商用車力度空前，另一方面是市場(chǎng)銷售疲軟，為何形成如此鮮明的對(duì)比?
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新能源汽車市場(chǎng)“破冬”，但是憂患仍在
在經(jīng)過短期低谷后，中國(guó)新能源汽車銷量重回高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
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特斯拉遇危機(jī)，個(gè)別市場(chǎng)不穩(wěn)定
據(jù)報(bào)道稱，特斯拉的全球銷量正面臨著個(gè)別市場(chǎng)的巨大沖擊，由于丹麥、香港先后取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼或提高補(bǔ)貼門檻，特斯拉的銷量呈斷崖式下跌，今年4月，特斯拉在香港的新車登記率為0，補(bǔ)貼問題或?qū)⒊蔀槔_特斯拉銷量的重要調(diào)整。
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廈門2017-2020年新能源汽車地補(bǔ)出爐
據(jù)報(bào)道，就在近日，廈門市發(fā)布了《2017-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼辦法》。
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在新能源汽車的“主場(chǎng)”，我們應(yīng)該怎么看待和投資
新能源汽車毫無疑問是一個(gè)成長(zhǎng)性行業(yè)，我們可以從各種簡(jiǎn)單的邏輯就能推導(dǎo)出對(duì)這個(gè)行業(yè)前景的樂觀，國(guó)內(nèi)計(jì)劃在2020年達(dá)到500萬輛存量的目標(biāo)，10年10倍空間的行業(yè)增速性感無比，比起任何行業(yè)都不遑多讓。但在這兩年，它又是一個(gè)周期性行業(yè)，具備了周期性行業(yè)的典型特點(diǎn)?？匆幌滦履茉雌囆袠I(yè)相關(guān)股票的走勢(shì)，也呈現(xiàn)出有如過山車般的多次起落。本文試圖通過回顧梳理，從一個(gè)比較簡(jiǎn)單的視角來談?wù)剬?duì)于這種兼具成長(zhǎng)和周期特點(diǎn)，又帶有明顯政策驅(qū)動(dòng)屬性的行業(yè)，應(yīng)該如何看待和投資。
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英飛特全資子公司收到政府補(bǔ)助1202萬元
英飛特7月3日晚間發(fā)布公告，近日，公司收到全資子公司浙江英飛特光電有限公司的通知，根據(jù)與浙江省桐廬經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽訂的投資協(xié)議，收到浙江省桐廬經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)兌現(xiàn)的政府補(bǔ)助1，202.21萬元。
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盤點(diǎn)2017年上半年那些新能源汽車經(jīng)歷的大事
新能源汽車自興起以來，便一直都是一路高歌，如火如荼，但是這期間也經(jīng)歷了許多風(fēng)風(fēng)雨雨，騙補(bǔ)現(xiàn)象的出現(xiàn)，政策的調(diào)整，推薦目錄的產(chǎn)生等等。本文對(duì)于這半年來新能源汽車市場(chǎng)發(fā)生的大事進(jìn)行了盤點(diǎn)。
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新能源汽車：邊執(zhí)行邊調(diào)整 產(chǎn)業(yè)管理存短視嫌疑
日前，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心在其官網(wǎng)上發(fā)布《關(guān)于暫停內(nèi)部分車型的通知》(以下簡(jiǎn)稱中機(jī)中心《通知》)，2380款新能源客車因未提交《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》檢測(cè)報(bào)告，擬在第297批《公告》中予以暫停。
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汽車市場(chǎng)的“冰火兩重天”
“這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代!”今年上半年，對(duì)于汽車市場(chǎng)，用這句話來形容并不矛盾。
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得益于競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新 風(fēng)能首次無需補(bǔ)貼就能盈利
歐洲的近海風(fēng)力發(fā)電行業(yè)不再需要政府補(bǔ)貼就能維持和盈利了。2013 年，近海風(fēng)電的成本為
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政策調(diào)整，都是新能源汽車發(fā)展必然要經(jīng)歷的
新能源汽車先后經(jīng)歷了補(bǔ)貼政策退坡、準(zhǔn)入門檻提高等波折，未來的市場(chǎng)發(fā)展前景是否堪憂?業(yè)內(nèi)人士分析稱，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看，這些政策調(diào)整都只是新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)模式必經(jīng)的過程。頂層設(shè)計(jì)的優(yōu)化，“雙積分”制度的即將落地都將助力市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入良性循環(huán)。
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積分制將把新能源汽車的未來推向哪里呢？
為了促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，政府出臺(tái)了許多的政策，包括補(bǔ)貼，推薦目錄等，而現(xiàn)在又推出了積分制，不知道會(huì)在汽車行業(yè)引起怎樣的波動(dòng)的?下面就隨汽車電子小編一起來了解
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積分制將把新能源汽車的未來推向哪里呢？
近日，國(guó)務(wù)院法制辦發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《雙積分管理辦法》)。10個(gè)月前，工信部官網(wǎng)掛出了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》，提出將企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)和新能源汽車積分(NEV)進(jìn)行“并行”管理的機(jī)制，也即雙積分制度。
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新能源商用車銷量下滑竟是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡？
歷一季度的低谷后，4月國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量小幅回升。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，4月，新能源汽車的銷量同比增長(zhǎng)7.9%，但受一季度銷量下滑影響，前4個(gè)月累計(jì)銷量微跌0.2%。
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新能源走出低谷 政策做推力
5月10日，中國(guó)城市新能源汽車經(jīng)濟(jì)指數(shù)試行版(以下簡(jiǎn)稱NEVEI)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年4月NEVEI綜合指數(shù)為28.16，較上月上升0.72。其中，排名前五的城市依次為上海、北京、廣州、深圳和重慶，廣州首次進(jìn)入前三甲之列。
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新能源汽車市場(chǎng)：繁榮背后的荊棘
在剛剛落幕的2017上海車展上，眾多新老勢(shì)力推出了豐富的新能源車型，摩拳擦掌準(zhǔn)備在市場(chǎng)大展身手。但一面是火焰，一面是海水，對(duì)于在“沙場(chǎng)”歷練過的車企來說，已體會(huì)到新能源汽車市場(chǎng)紅火表面之下的諸多困難與瓶頸。有車企高層形容：“企業(yè)推廣新能源汽車像戴著鐐銬在跳舞，一方面政策的支持推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但另一方面政策的不穩(wěn)定也給企業(yè)帶來巨大資金壓力和決策困惑?！?
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