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“最壞的時代”做最好的準備，ADI為汽車打造一道360度保護屏障
狄更斯在《雙城記》中曾說“這是最好的時代，也是最壞的時代”，如果將其用于形容當前的自動駕駛行業(yè)，也是最恰當不過了。
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北京最早2022營運自動駕駛公交車
近日，北京公交集團宣布引入Mobileye公司主動安全預(yù)警系統(tǒng)和自動駕駛方案。主動安全預(yù)警系統(tǒng)可對公交駕駛員違規(guī)并線、超速等行為提醒
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對自動駕駛技術(shù)加碼， 英特爾將購買電子地圖公司HERE 15%的股份
美國芯片巨擘英特爾 (INTC.O) 近日表示，將購買德國電子地圖公司HERE 15%的股份，以尋求進軍自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域。
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調(diào)查：89%中國用戶支持自動駕駛技術(shù)，德美分別為53%和50%
數(shù)據(jù)顯示，89%的中國調(diào)查對象表示支持自動駕駛技術(shù)，德國和美國調(diào)查對象分別為53%和50%。
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厲害了我的國！中國350公里高鐵自動駕駛系統(tǒng)通過現(xiàn)場試驗
根據(jù)中國通號微信公眾號的消息，近日，由中國通號自主研發(fā)的時速350公里高鐵自動駕駛系統(tǒng)(CTCS-3+ATO)全套裝備順利通過中國鐵路總公司試用評審，標志著這項技術(shù)順利通過現(xiàn)場試驗，將正式進入京沈客專載客運行的現(xiàn)場試用階段。
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為自動駕駛上路做準備，韓國評估相關(guān)法規(guī)
韓國總理李洛淵(Lee Nak-yon)在2018年11月8日的會議中公布了韓國自動駕駛藍圖，將主動應(yīng)對自動駕駛車輛法規(guī)的相關(guān)事宜。
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Apple Car也要復制iPhone的成功？蘋果在硅谷租大倉庫研發(fā)自動駕駛技術(shù)
蘋果想干什么?由于蘋果的生產(chǎn)和制造大部分都在海外進行，所以這個倉庫最可能作研發(fā)用。媒體們傾向于認為蘋果想在這里測試其自動駕駛汽車項目。此前，蘋果一直用分散在灣區(qū)的幾個廠房研發(fā)該項目。
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自動駕駛就是這么火！豐田和軟銀將建合資企業(yè)
豐田汽車和軟銀集團在一份聲明中表示，兩家公司將組建一家稱作MONET的新合資企業(yè)，將以20億日元(約合1750萬美元)的資本金啟動。軟銀集團將持有該合資企業(yè)50.25%的股份，豐田汽車擁有其余股份。MONET是Mobility Network(移動網(wǎng)絡(luò))的簡寫。
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英國瘋狂砸錢自動駕駛，不想錯過這一風口!
在計劃脫歐的道路上，盡管英國公共財政遭到擠壓，但政府還是計劃在五年內(nèi)提供1.5億英鎊(1.7億歐元)的資金，用于資助自動駕駛試點研究。該國預(yù)測，到2035年，自動駕駛汽車市值將超9億英鎊。并希望英國的自動駕駛先鋒企業(yè)能夠在自動駕駛技術(shù)商業(yè)化和改進其能力方面發(fā)揮帶頭作用。
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奔馳下一款S級車型將配置3級自動駕駛技術(shù)
當前款S級車型只能達到2級自動駕駛水平，預(yù)計未來還將升級Drive Pilot，該功能可與GPS衛(wèi)星聯(lián)動，新款S級車型也將配置該功能。據(jù)估計，2022款車型的自動駕駛功能將達到完全自動駕駛水平。
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東芝Visconti處理器為安全駕駛提供更多方案
在今年的上海慕尼黑電子展上，東芝電子(中國)攜60余款產(chǎn)品亮相，各式各樣的新產(chǎn)品以及產(chǎn)品解決方案的現(xiàn)場展示讓人眼前一亮。在汽車領(lǐng)域，未來的汽車駕駛輔助系統(tǒng)前景巨大，東芝在這一方向也是不斷創(chuàng)新，不斷突破，其在汽車的安全信息技術(shù)等使用方面已經(jīng)有了巨大的進步。
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英特爾與上汽集團合作研發(fā)自動駕駛技術(shù)
據(jù)外媒報道，英特爾今天在CES展上宣布與中國上汽集團以及中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖公司四維圖新合作，整合并實現(xiàn)Mobileye道路經(jīng)驗管理系統(tǒng)(Road Experience Management，REM)數(shù)據(jù)的本地化。英特爾在中國的汽車及自動駕駛業(yè)務(wù)取得的了很大的進展。
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NI技術(shù)提升ADAS和自動駕駛汽車的安全性和可靠性測試
NI(美國國家儀器，National Instruments, 簡稱NI) 作為致力于為工程師和科學家提供基于平臺的系統(tǒng)解決方案來應(yīng)對全球最嚴峻工程挑戰(zhàn)的供應(yīng)商，近日宣布推出車載雷達測試系統(tǒng)(Vehicle Radar Test System, VRTS)。VRTS可用于測試從研發(fā)實驗室到量產(chǎn)、從單個雷達傳感器到集成先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等應(yīng)用使用的76-81 GHz雷達技術(shù)。 客戶可以從NI精選的聯(lián)盟合作伙伴處購買VRTS，這些聯(lián)盟伙伴為用戶提供先進系統(tǒng)集成和支持服務(wù)。
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擾亂自動駕駛汽車需要黑客嗎？幾張貼紙就能搞定
在自動駕駛技術(shù)方面，雖然汽車制造商和監(jiān)管機構(gòu)很擔心黑客攻擊系統(tǒng)會造成崩潰，但實際上或許還有更糟糕的。華盛頓大學的研究人員發(fā)現(xiàn)，以目前的自動駕駛系統(tǒng)的圖像辨別能力，很可以通過幾張貼紙就能讓其失控。對于自
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什么是自動駕駛的L0到L5？
自動駕駛技術(shù)這個想法首次出現(xiàn)是在20世紀30年代的一本名為《Air Wonder Stories》的月刊科幻雜志上。但直到1986年，卡內(nèi)基·梅隆大學制造出的NavLab 1才算得上第一輛由電腦駕駛而非人類駕駛的汽車。自那時開始，像奔馳、寶馬、奧迪、大眾、福特等全球知名的汽車巨頭們就開始著手研發(fā)自動駕駛技術(shù)，特別是最近10年，連谷歌、英特爾、蘋果等科技廠商也加入了自動駕駛的研究之中。
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AImotive與PSA合作，研發(fā)4級自動駕駛技術(shù)
據(jù)外媒報道，PSA集團及自動駕駛初創(chuàng)公司AImotive宣布將合作開發(fā)L4級自動駕駛技術(shù)，即在限定環(huán)境下，無需駕駛員介入操作。
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奧迪A8自動駕駛技術(shù)求認可
據(jù)外媒報道，奧迪計劃向監(jiān)管部門尋求型式批準豁免，以此來加速在歐洲市場推進Traffic Jam Pilot系統(tǒng)。該系統(tǒng)為首款L3級自動駕駛系統(tǒng)，可在部分量產(chǎn)車型當中搭載。
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投入巨大但收效甚微，人們是否對與AI的期待過高了？
每年Gartner發(fā)布的技術(shù)成熟度曲(The Hype Cycle)都備受市場關(guān)注，也成為企業(yè)做出重大投資決策的風向標。2017年，Gartner發(fā)布的新興技術(shù)曲線推出三方面趨勢：無處不在的人工智能(AI);透明化身臨其境的體驗;數(shù)字化平臺。
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無人駕駛技術(shù)哪家強？谷歌第一 百度第七
無人駕駛哪家強?外媒最新公布的榜單顯示，谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo的綜合評分位列第一。來自中國的百度排名第七，滴滴則成為17家公司中在無人駕駛領(lǐng)域評分最低的一家。6月13日，美國科技媒體The Information通過采訪和調(diào)研對當今主要的17家發(fā)展L4級別及以上無人駕駛技術(shù)的公司進行了一次綜合評估和排名。
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英偉達的端對端技術(shù)自動駕駛技術(shù)？那是個啥？
英偉達是一家美國技術(shù)公司。他們的主要產(chǎn)品是用于游戲市場的圖形處理器(GPU)，以及用于移動計算和汽車市場的片上系統(tǒng)(SoC)。但是，最近其公司方向隨著GPU在人工智能領(lǐng)域計算優(yōu)勢的到來正發(fā)生著一個較大的變化。GPU現(xiàn)在正扮演著計算機、機器人和自動駕駛汽車這些能夠察覺和理解世界的設(shè)備的大腦。目前，英偉達正以“人工智能計算公司”的身份迅速為大眾所知。
