電子技術(shù)應(yīng)用：盤(pán)點(diǎn)五種底盤(pán)控制技術(shù)設(shè)備

從目前底盤(pán)技術(shù)發(fā)展來(lái)看，越來(lái)越多的新電子控制設(shè)備被應(yīng)用于汽車(chē)上，其中許多新的底盤(pán)控制技術(shù)設(shè)備在汽車(chē)的安全性、動(dòng)力性、操作穩(wěn)定性等方面起著重要的作用。它包括全電路制動(dòng)系統(tǒng)（BBW，Brake-by-Wire）、汽車(chē)轉(zhuǎn)向

磁控、觸控、光控、線控電路圖工作原理

磁控： 該裝置應(yīng)用電路工作原理如圖3。它可用于倉(cāng)庫(kù)、辦公室或其它場(chǎng)所作開(kāi)門(mén)燈之用。當(dāng)永久磁鐵ZT與干簧管AG靠得很近時(shí)，由于磁力線的作用，使AG內(nèi)兩觸片斷開(kāi)，控制器DM的④端無(wú)電壓，照明燈H中無(wú)電流通過(guò)，故燈H熄

C618K-1型普通車(chē)床電氣配線控制電路

人體紅外線控制開(kāi)關(guān)電路

基于SOPC的車(chē)輛息線控制器設(shè)計(jì)方案

基于SOPC的車(chē)輛息線控制器設(shè)計(jì)方案

基于SOPC的車(chē)輛息線控制器設(shè)計(jì)方案

基于SOPC的車(chē)輛息線控制器設(shè)計(jì)方案

通用變頻器用三線控制電動(dòng)機(jī)

普通晶閘管單線控制電路

中國(guó)電子擬3.15億元轉(zhuǎn)讓中國(guó)有線45%股權(quán)

6月3日上午消息，據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所披露公告，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)電子”)擬轉(zhuǎn)讓中國(guó)有線電視網(wǎng)絡(luò)有限公司(中國(guó)有線)45%股權(quán)，掛牌價(jià)格為3.15億人民幣。公告披露信息顯示，中國(guó)有線控股

基于CAN總線的多天線控制器設(shè)計(jì)及PID實(shí)現(xiàn)

摘要：為了實(shí)現(xiàn)對(duì)偵察雷達(dá)多部天線的計(jì)算機(jī)控制，天線控制系統(tǒng)采用了基于CAN總線的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。基于對(duì)天線方位信號(hào)數(shù)字化原理的分析，設(shè)計(jì)了位置隨動(dòng)旋轉(zhuǎn)編碼器接口電路，給出了天線控制系統(tǒng)的PID控制算法，通過(guò)調(diào)整PI

AAS 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線控制解決方案

　發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)是一個(gè)十分精密的加工過(guò)程，并且生產(chǎn)節(jié)拍也處于相對(duì)較高的水平，這就要求人們使用高速、精密以及可靠的控制系統(tǒng)和設(shè)備。一般在發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間各機(jī)加工線和裝配線上，都會(huì)配置觸摸屏作為人機(jī)界面，供現(xiàn)場(chǎng)人

基于μC／OS-Ⅱ的線控轉(zhuǎn)向FlexRay通信控制

為解決汽車(chē)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)FlexRay通信中存在的問(wèn)題，給出一種基于μC／OS-Ⅱ的通信控制設(shè)計(jì)。首先介紹了FlexRay總線技術(shù)，重點(diǎn)說(shuō)明了通信協(xié)議操作控制過(guò)程以及應(yīng)用問(wèn)題。根據(jù)硬件選型進(jìn)行μC／OS-Ⅱ操作系統(tǒng)的移植，并編寫(xiě)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通訊部分的程序。最后進(jìn)行通信實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的基于μC／OS-II操作系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)具有良好的安全穩(wěn)定性，滿足汽車(chē)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通信的要求。

基于μC／OS-Ⅱ的線控轉(zhuǎn)向FlexRay通信控制

為解決汽車(chē)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)FlexRay通信中存在的問(wèn)題，給出一種基于μC／OS-Ⅱ的通信控制設(shè)計(jì)。首先介紹了FlexRay總線技術(shù)，重點(diǎn)說(shuō)明了通信協(xié)議操作控制過(guò)程以及應(yīng)用問(wèn)題。根據(jù)硬件選型進(jìn)行μC／OS-Ⅱ操作系統(tǒng)的移植，并編寫(xiě)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通訊部分的程序。最后進(jìn)行通信實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的基于μC／OS-II操作系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)具有良好的安全穩(wěn)定性，滿足汽車(chē)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通信的要求。

磁控、觸控、光控、線控電路圖工作原理

磁控：該裝置應(yīng)用電路工作原理如圖3。它可用于倉(cāng)庫(kù)、辦公室或其它場(chǎng)所作開(kāi)門(mén)燈之用。當(dāng)永久磁鐵ZT與干簧管AG靠得很近時(shí)，由于磁力線的作用，使AG內(nèi)兩觸片斷開(kāi)，控制器DM的④端無(wú)電壓，照明燈H中無(wú)電流通過(guò)，故燈H熄滅

基于模糊控制的機(jī)器人尋線控制系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì)

1 引言 自主式移動(dòng)機(jī)器人集機(jī)械、電子、檢測(cè)技術(shù)與智能控制于一體IlJ。是目前國(guó)際機(jī)器人研究的熱點(diǎn)?；谝苿?dòng)速度和方向易于控制，輪式移動(dòng)機(jī)器人是最為常見(jiàn)的移動(dòng)機(jī)器人。移動(dòng)機(jī)器人研究的重要課題就是：機(jī)器人

基于CAN總線的塑窗焊接清理生產(chǎn)線控制系統(tǒng)

介紹了一種基于CAN 總線的塑窗焊接清理生產(chǎn)線控制系統(tǒng)。論述了CAN 總線的特性和設(shè)計(jì)應(yīng)用、系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),控制原理等。由于采用全數(shù)字CAN 網(wǎng)絡(luò)技術(shù),數(shù)據(jù)傳輸安全準(zhǔn)確、系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

電解質(zhì)型傾角傳感器在天線控制中的應(yīng)用

1.引 言　　傳感器是能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置，作為信息系統(tǒng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)器件，近年來(lái)，已經(jīng)受到國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。傾斜傳感器作為經(jīng)典的傳感器之一，也正在被新材料、新原理

汽車(chē)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的原理介紹及發(fā)展應(yīng)用

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本性能是保證車(chē)輛在任何工況下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)有較理想的操縱穩(wěn)定性。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車(chē)系統(tǒng)的集成化，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Hydraulic Power Steering System，HPS)、