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富士通在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力 展示一攬子解決方案
隨著環(huán)境壓力不斷增大，節(jié)能減排的目標(biāo)顯得非常艱巨。據(jù)悉，國內(nèi)部分城市甚至已經(jīng)從2012年開始檢測PM2.5。這讓從業(yè)者強(qiáng)烈感受到，不管新能源汽車暫時遇到什么困難(價格高，基礎(chǔ)設(shè)施不完善)，市場因素都正在強(qiáng)力推動半
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新能源汽車一攬子解決方案
隨著環(huán)境壓力不斷增大，節(jié)能減排的目標(biāo)顯得非常艱巨。據(jù)悉，國內(nèi)部分城市甚至已經(jīng)從2012年開始檢測PM2.5。這讓從業(yè)者強(qiáng)烈感受到，不管新能源汽車暫時遇到什么困難(價格高，基礎(chǔ)設(shè)施不完善)，市場因素都正在強(qiáng)力推動半
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系統(tǒng)集成式32位微控制器用于HV/EV電機(jī)控制
近幾年混合動力汽車（HV）和電動汽車（EV）市場經(jīng)歷了迅速增長，預(yù)計未來隨著環(huán)境問題和原油價格的不斷上漲將進(jìn)一步增長。而普及節(jié)能汽車、促進(jìn)駕駛生態(tài)化需在改善電機(jī)運(yùn)行、降低能耗和降低系統(tǒng)成本方面進(jìn)行革新。此
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系統(tǒng)集成式32位微控制器用于HV/EV電機(jī)控制
近幾年混合動力汽車（HV）和電動汽車（EV）市場經(jīng)歷了迅速增長，預(yù)計未來隨著環(huán)境問題和原油價格的不斷上漲將進(jìn)一步增長。而普及節(jié)能汽車、促進(jìn)駕駛生態(tài)化需在改善電機(jī)運(yùn)行、降低能耗和降低系統(tǒng)成本方面進(jìn)行革新。此
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IR旗下IRMCK171控制IC獲IMQ 認(rèn)證
全球功率半導(dǎo)體和管理方案領(lǐng)導(dǎo)廠商國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 今天宣布其適用于家電產(chǎn)品無感應(yīng)正弦波電機(jī)控制、一次性可編程的、基于 ROM 的單片式混合信號 IC IRMCK171，符合 IEC 60335-1 4
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IRMCK171控制IC獲IMQ認(rèn)證
功率半導(dǎo)體和管理方案領(lǐng)導(dǎo)廠商國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 今天宣布其適用于家電產(chǎn)品無感應(yīng)正弦波電機(jī)控制、一次性可編程的、基于ROM 的單片式混合信號IC IRMCK171，符合IEC 60335-1 4.2 版IM
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IR旗下IRMCK171控制IC獲IMQ認(rèn)證
21ic訊 國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 日前宣布其適用于家電產(chǎn)品無感應(yīng)正弦波電機(jī)控制、一次性可編程的、基于 ROM 的單片式混合信號 IC IRMCK171，符合 IEC 60335-1 4.2 版IMQ (意大利質(zhì)量標(biāo)志院
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TI推出最新DK-LM3S-DRV8312電機(jī)控制套件
21ic訊 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出最新DK-LM3S-DRV8312電機(jī)控制套件，通過采用Stellaris® Cortex™-M3 微控制器 (MCU) 來啟動三相無刷電機(jī)的運(yùn)行，該套件的推出，使TI不斷成長的電機(jī)控制解決方案產(chǎn)品線再
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電機(jī)控制解決方案
電機(jī)控制并不只是打開或關(guān)閉一個開關(guān)那么簡單，尤其是工業(yè)機(jī)器人常采用的3相無刷直流(BLDC)電機(jī)和永磁異步電機(jī)，如何對這些電機(jī)進(jìn)行可靠的穩(wěn)速或調(diào)速控制是目前很多設(shè)計師面臨的一個難題？本文介紹的電機(jī)控制解決方案
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基于以太網(wǎng)的電機(jī)控制與診斷的研究
摘要：隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)在工業(yè)領(lǐng)域得到初步的應(yīng)用，針對工業(yè)的需求，結(jié)合實(shí)際，精選優(yōu)化各種方法，提出了1種基于以太網(wǎng)的電機(jī)控制與診斷方案，闡述了具體的實(shí)現(xiàn)過程?；谝蕴W(wǎng)的電機(jī)控制與診斷系
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光電編碼器在電機(jī)控制中的應(yīng)用
電機(jī)的位置檢測在電機(jī)控制中是十分重要的，特別是需要根據(jù)精確轉(zhuǎn)子位置控制電機(jī)運(yùn)動狀態(tài)的應(yīng)用場合，如位置伺服系統(tǒng)。電機(jī)控制系統(tǒng)中的位置檢測通常有：微電機(jī)解算元件，光電元件，磁敏元件，電磁感應(yīng)元件等。這些位
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數(shù)控機(jī)床大推力永磁同步直線電機(jī)控制方法
摘要 以大推力直線電機(jī)及數(shù)控機(jī)床性能測試為背景，對雙邊型大推力永磁同步直線電機(jī)進(jìn)行測試，測試中使用Turbo Pmac Clipper作為運(yùn)動控制器，對直線電機(jī)進(jìn)行速度測試。運(yùn)用前饋+PID算法調(diào)節(jié)，盡可能得到設(shè)計的響應(yīng)曲線
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ST推出電源管理與電機(jī)控制用測量芯片TSC1021
21ic訊 意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST）推出新一代上橋臂電流檢測芯片，引領(lǐng)電池監(jiān)控、電源管理及電機(jī)控制等控制功能向低成本高精度邁進(jìn)。作為單片上橋臂電流檢測放大器，意法半導(dǎo)體的TSC1021可簡化電子控
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針對節(jié)能汽車驅(qū)動電機(jī)控制的32位微控制器
富士通半導(dǎo)體(上海)有限公司日前宣布發(fā)布3款MB91580系列產(chǎn)品，主要針對節(jié)能汽車驅(qū)動電機(jī)控制。作為高性能32位閃存嵌入微控制器(MCU) 的FR家族成員，該系列產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電動汽車(EV)和混合動力汽車(HV)的驅(qū)動電機(jī)
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針對節(jié)能汽車驅(qū)動電機(jī)控制的32位微控制器
富士通半導(dǎo)體(上海)有限公司日前宣布發(fā)布3款MB91580系列產(chǎn)品，主要針對節(jié)能汽車驅(qū)動電機(jī)控制。作為高性能32位閃存嵌入微控制器(MCU) 的FR家族成員，該系列產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電動汽車(EV)和混合動力汽車(HV)的驅(qū)動電機(jī)
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富士通發(fā)布3款高速電機(jī)控制用32位微控制器
21ic訊 富士通半導(dǎo)體（上海）有限公司今天宣布發(fā)布3款MB91580系列產(chǎn)品，主要針對節(jié)能汽車驅(qū)動電機(jī)控制。作為高性能32位閃存嵌入微控制器(MCU) 的FR家族成員，該系列產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電動汽車(EV)和混合動力汽車(HV)
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富士通發(fā)布3款高速電機(jī)控制用32位微控制器
富士通發(fā)布3款高速電機(jī)控制用32位微控制器
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TMS320F241在混合動力汽車電機(jī)控制設(shè)計應(yīng)用
由于混合動力汽車有兩套驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)與整車控制單元（VCU）之間的信息交換與協(xié)調(diào)就顯得尤其重要。CAN（Controller Area Network）總線即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，屬
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TMS320F241在混合動力汽車電機(jī)控制設(shè)計應(yīng)用
由于混合動力汽車有兩套驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)與整車控制單元（VCU）之間的信息交換與協(xié)調(diào)就顯得尤其重要。CAN（Controller Area Network）總線即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，屬
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TMS320F241在混合動力汽車電機(jī)控制設(shè)計應(yīng)用
由于混合動力汽車有兩套驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)與整車控制單元（VCU）之間的信息交換與協(xié)調(diào)就顯得尤其重要。CAN（Controller Area Network）總線即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，屬
