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TI推出最新DK-LM3S-DRV8312電機(jī)控制套件
21ic訊 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出最新DK-LM3S-DRV8312電機(jī)控制套件，通過采用Stellaris® Cortex™-M3 微控制器 (MCU) 來啟動(dòng)三相無刷電機(jī)的運(yùn)行，該套件的推出，使TI不斷成長的電機(jī)控制解決方案產(chǎn)品線再
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電機(jī)控制解決方案
電機(jī)控制并不只是打開或關(guān)閉一個(gè)開關(guān)那么簡單，尤其是工業(yè)機(jī)器人常采用的3相無刷直流(BLDC)電機(jī)和永磁異步電機(jī)，如何對這些電機(jī)進(jìn)行可靠的穩(wěn)速或調(diào)速控制是目前很多設(shè)計(jì)師面臨的一個(gè)難題？本文介紹的電機(jī)控制解決方案
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基于以太網(wǎng)的電機(jī)控制與診斷的研究
摘要：隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)在工業(yè)領(lǐng)域得到初步的應(yīng)用，針對工業(yè)的需求，結(jié)合實(shí)際，精選優(yōu)化各種方法，提出了1種基于以太網(wǎng)的電機(jī)控制與診斷方案，闡述了具體的實(shí)現(xiàn)過程?；谝蕴W(wǎng)的電機(jī)控制與診斷系
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光電編碼器在電機(jī)控制中的應(yīng)用
電機(jī)的位置檢測在電機(jī)控制中是十分重要的，特別是需要根據(jù)精確轉(zhuǎn)子位置控制電機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的應(yīng)用場合，如位置伺服系統(tǒng)。電機(jī)控制系統(tǒng)中的位置檢測通常有：微電機(jī)解算元件，光電元件，磁敏元件，電磁感應(yīng)元件等。這些位
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數(shù)控機(jī)床大推力永磁同步直線電機(jī)控制方法
摘要 以大推力直線電機(jī)及數(shù)控機(jī)床性能測試為背景，對雙邊型大推力永磁同步直線電機(jī)進(jìn)行測試，測試中使用Turbo Pmac Clipper作為運(yùn)動(dòng)控制器，對直線電機(jī)進(jìn)行速度測試。運(yùn)用前饋+PID算法調(diào)節(jié)，盡可能得到設(shè)計(jì)的響應(yīng)曲線
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ST推出電源管理與電機(jī)控制用測量芯片TSC1021
21ic訊 意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST）推出新一代上橋臂電流檢測芯片，引領(lǐng)電池監(jiān)控、電源管理及電機(jī)控制等控制功能向低成本高精度邁進(jìn)。作為單片上橋臂電流檢測放大器，意法半導(dǎo)體的TSC1021可簡化電子控
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針對節(jié)能汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制的32位微控制器
富士通半導(dǎo)體(上海)有限公司日前宣布發(fā)布3款MB91580系列產(chǎn)品，主要針對節(jié)能汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制。作為高性能32位閃存嵌入微控制器(MCU) 的FR家族成員，該系列產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HV)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
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針對節(jié)能汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制的32位微控制器
富士通半導(dǎo)體(上海)有限公司日前宣布發(fā)布3款MB91580系列產(chǎn)品，主要針對節(jié)能汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制。作為高性能32位閃存嵌入微控制器(MCU) 的FR家族成員，該系列產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HV)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
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富士通發(fā)布3款高速電機(jī)控制用32位微控制器
21ic訊 富士通半導(dǎo)體（上海）有限公司今天宣布發(fā)布3款MB91580系列產(chǎn)品，主要針對節(jié)能汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制。作為高性能32位閃存嵌入微控制器(MCU) 的FR家族成員，該系列產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HV)
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富士通發(fā)布3款高速電機(jī)控制用32位微控制器
富士通發(fā)布3款高速電機(jī)控制用32位微控制器
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TMS320F241在混合動(dòng)力汽車電機(jī)控制設(shè)計(jì)應(yīng)用
由于混合動(dòng)力汽車有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與整車控制單元（VCU）之間的信息交換與協(xié)調(diào)就顯得尤其重要。CAN（Controller Area Network）總線即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，屬
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TMS320F241在混合動(dòng)力汽車電機(jī)控制設(shè)計(jì)應(yīng)用
由于混合動(dòng)力汽車有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與整車控制單元（VCU）之間的信息交換與協(xié)調(diào)就顯得尤其重要。CAN（Controller Area Network）總線即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，屬
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TMS320F241在混合動(dòng)力汽車電機(jī)控制設(shè)計(jì)應(yīng)用
由于混合動(dòng)力汽車有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與整車控制單元（VCU）之間的信息交換與協(xié)調(diào)就顯得尤其重要。CAN（Controller Area Network）總線即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，屬
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雙DSP電機(jī)控制數(shù)字平臺設(shè)計(jì)
摘要：直接轉(zhuǎn)矩控制目前已經(jīng)應(yīng)用到同步機(jī)和異步機(jī)的各種控制系統(tǒng)中，由于其采用Bang?Bang控制，長控制周期將導(dǎo)致大電流和大的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)這兩個(gè)突出問題，要使控制性能更為優(yōu)越必然對控制周期提出更高的要求。提高控制
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雙DSP電機(jī)控制數(shù)字平臺設(shè)計(jì)
摘要：直接轉(zhuǎn)矩控制目前已經(jīng)應(yīng)用到同步機(jī)和異步機(jī)的各種控制系統(tǒng)中，由于其采用Bang?Bang控制，長控制周期將導(dǎo)致大電流和大的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)這兩個(gè)突出問題，要使控制性能更為優(yōu)越必然對控制周期提出更高的要求。提高控制
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IR將攜最新節(jié)能電源管理解決方案參展IIC-China 2011
全球功率半導(dǎo)體和管理方案廠商國際整流器公司（International Rectifier，簡稱IR）宣布將攜行業(yè)領(lǐng)先的節(jié)能電源管理解決方案參展第十六屆國際集成電路研討會(huì)暨展覽會(huì)（IIC-China 2011）。 IR的工程師和
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ADI將攜業(yè)界領(lǐng)先產(chǎn)品技術(shù)亮相 IIC-China 2011
Analog Devices, Inc. (ADI)將于2011年2月24日至26日亮相深圳，參加國際集成電路研討會(huì)暨展覽會(huì)（IIC-China 2011 Spring），展示其主要針對工業(yè)自動(dòng)化及醫(yī)療電子等領(lǐng)域的眾多高性能產(chǎn)品和解決方案，并借技術(shù)應(yīng)用論壇
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基于Blackfin BF50x處理器的電機(jī)控制
摘要： 介紹了ADI公司Blackfin BF50x處理器的主要特點(diǎn)， 給出了基于Blackfin BF50x處理器的電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案， 同時(shí)給出了選用ADP5020芯片來為基于Blackfin BF50x處理器的電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)提供電源的具體電
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利用雙電機(jī)控制技術(shù)簡化高能效電器設(shè)計(jì)
降低能源消耗現(xiàn)在已經(jīng)成為世界各國政府的主要關(guān)心。電能的生產(chǎn)消耗了大量的煤炭和石油，同時(shí)還產(chǎn)生了加速全球變暖過程的大量二氧化碳排放。即使是用來發(fā)電的清潔能量源－例如水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電－也各有其相應(yīng)的
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采用FOC算法實(shí)現(xiàn)基于DSC的無傳感器永磁同步電機(jī)控制
出于對環(huán)境保護(hù)的考慮，預(yù)計(jì)更新的法規(guī)會(huì)不斷頒布出來，以要求開發(fā)更加節(jié)能高效的家用電器，例如洗衣機(jī)或空調(diào)。迄今為止，只有少數(shù)幾家供應(yīng)商推出的專有解決方案，提供了尖端的電機(jī)控制技術(shù)，可支持能效更高、噪聲更
