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電動(dòng)汽車未進(jìn)“三包”目錄 維權(quán)成本讓車主“吃不消”
[摘要] 近年來，隨著社會(huì)對于大氣污染防治的重視，電動(dòng)汽車日益被視為新能源汽車發(fā)展的出路，在許多二、三線城市中，電動(dòng)汽車都因經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，成為許多市民購車時(shí)的新選擇。 近年來，隨著社會(huì)對于大氣污
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贛州于都16.5億元電動(dòng)汽車項(xiàng)目開建
[摘要] 總投資達(dá)16.5億元的江西思卡多電動(dòng)汽車項(xiàng)目，一期工程竣工投產(chǎn)后，年產(chǎn)大巴車將達(dá)2000輛，年產(chǎn)電動(dòng)車及電動(dòng)自行車可達(dá)40000輛。 12月13日上午，江西思卡多電動(dòng)汽車項(xiàng)目在于都工業(yè)園上歐工業(yè)小區(qū)舉
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鋰電池取代鉛酸電池 沒那么簡單
隨著2013年11月份宜春鋰電高峰論壇的召開，鋰電池電動(dòng)自行車取代鉛酸電池電動(dòng)車的觀點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)的熱度就一直不減。而鉛酸電池行業(yè)格局的初步形成，使得市場空間不斷被龍頭企
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冷眼:鋰電取代鉛酸暫時(shí)還只是個(gè)口號
隨著2013年11月份宜春鋰電高峰論壇的召開，鋰電池電動(dòng)自行車取代鉛酸電池電動(dòng)車的觀點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)的熱度就一直不減。而鉛酸電池行業(yè)格局的初步形成，使得市場空間不斷被龍頭企業(yè)所擠占，再加上產(chǎn)能過剩造成的盈利水平的
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減少汽車與非機(jī)動(dòng)車碰撞 荷蘭開發(fā)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)
[摘要] 荷蘭TNO公司近期正在研發(fā)一項(xiàng)協(xié)作自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要搭載于汽車和卡車，以幫助減少汽車與非機(jī)動(dòng)車的碰撞事故。 在荷蘭，每年的交通事故死亡率在逐漸下降，不過，其中非機(jī)動(dòng)車(自行車、
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波折中成長的鋰電池 凸顯三大問題
鉛酸蓄電池行業(yè)格局雖已初步形成，但產(chǎn)能過剩等因素造成的企業(yè)盈利能力下降并未得到徹底解決，除了龍頭企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)小幅盈利之外，仍有70%的中小型企業(yè)處于虧損狀態(tài)，這也使
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電動(dòng)車電路
電動(dòng)車電路
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兩年消失1400家企業(yè) 鉛酸蓄電池業(yè)再臨消費(fèi)稅大考
[摘要] 兩年消失1400家企業(yè) 鉛酸蓄電池業(yè)再臨消費(fèi)稅大考：中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書長徐紅透露，鉛酸蓄電池行業(yè)征收消費(fèi)稅幾成定局，相關(guān)方面已經(jīng)收到財(cái)政部征稅的征求意見稿。 11日，中
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鉛酸蓄電池行還需整頓 消費(fèi)稅應(yīng)延緩征收
中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書長徐紅透露，鉛酸蓄電池行業(yè)征收消費(fèi)稅幾成定局，相關(guān)方面已經(jīng)收到財(cái)政部征稅的征求意見稿。徐紅指出，鉛酸蓄電池行業(yè)特別是電動(dòng)
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雖受血鉛事件影響 鉛酸蓄電池地位短期內(nèi)難動(dòng)搖
[摘要] 鉛酸蓄電池在成本優(yōu)勢、安全性和溫度特性上的優(yōu)勢十分明顯，尤其是成本優(yōu)勢產(chǎn)生的低廉價(jià)格是目前鉛酸蓄電池占據(jù)重要地位的主要原因。 針對系列鉛污染、兒童血鉛超標(biāo)事件，國家不斷加強(qiáng)對鉛酸蓄電
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鉛蓄電池市場回溫 天能銷量強(qiáng)勁增長
延續(xù)2012年良好的發(fā)展勢頭，天能在2013年上半年成績斐然，銷售收入同比增長80%。隨著下半年銷售旺季開啟，天能增長勢頭更加強(qiáng)勁，有望突破去年379.45億多元的銷售額，再次延續(xù)其主導(dǎo)產(chǎn)品電動(dòng)鉛蓄電池連續(xù)16年占據(jù)行業(yè)
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鋰電池行業(yè)擴(kuò)張需謹(jǐn)慎 產(chǎn)能過剩苗頭已初現(xiàn)
盡量鋰電池行業(yè)前景光明，但如今產(chǎn)能過剩苗頭已初步顯現(xiàn)。伴隨著這大量看到了巨大商機(jī)，在過去幾年中，傳統(tǒng)汽車配件商、鋰電池原材料企業(yè)、民營汽車生產(chǎn)商等都在大規(guī)模進(jìn)入
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未來10年鉛酸蓄電池仍將占主流市場
鉛酸蓄電池由于其安全穩(wěn)定、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，在電池領(lǐng)域占據(jù)較高的市場份額，并被廣泛應(yīng)用于汽車啟動(dòng)、通信領(lǐng)域、動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域。分析認(rèn)為，鉛酸蓄電池將在行業(yè)不斷升級和下游需求擴(kuò)大雙重驅(qū)動(dòng)下，保持一
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鉛酸車?yán)麧櫹禄?鋰電車迎來巨大發(fā)展空間
進(jìn)入8月電動(dòng)車銷售旺季以來，相關(guān)數(shù)據(jù)表明由于近年來電動(dòng)車的市場過度飽和，需求空間不斷降低，今年上半年比去年同期市場形勢更為嚴(yán)峻。隨著中國電動(dòng)車的市場普及速度加快和
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全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈高速發(fā)展有望成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的領(lǐng)頭羊
全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈正在高速發(fā)展中，有望成為拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)走出低谷的領(lǐng)頭羊。真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2012年全球鋰離子電池市場規(guī)模高達(dá)3816.74萬kWh，較2011年的2663.58萬kWh增長了43.29%;而2010年全球鋰離子電池的市場規(guī)模
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電路圖智能脈沖電動(dòng)自行車充電器
本電路講述了電路圖智能脈沖電動(dòng)自行車充電器的原理和應(yīng)用，
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鋰電池急需建立完善的回收機(jī)制
近幾年鋰電的發(fā)展和未來前景獲得政策支持，鋰電的未來前景可謂發(fā)展廣闊，為了避免重蹈鉛酸電池先污染后治理的老路，盡早和盡快建立鋰電車回收管理和標(biāo)準(zhǔn)依然相當(dāng)重要。電動(dòng)
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回收不成熟 鋰電池難撼動(dòng)鉛酸電池地位
據(jù)電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國電動(dòng)自行車保有量1.5億輛左右，2012年電動(dòng)自行車達(dá)到3505萬輛，約占全球九成左右的市場。隨著電動(dòng)自行車的發(fā)展，鋰電池的輕便、小巧在業(yè)內(nèi)廣
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智能傳感器技術(shù)解決電動(dòng)自行車發(fā)展瓶頸
智能改變生活，作為先行者的智能傳感器已經(jīng)應(yīng)用于生活的方方面面，不知不覺中改變著人們的生活。這也使得智能傳感器技術(shù)受到越來越多的關(guān)注，并不斷被應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，解決許多棘手的問題。目前電動(dòng)自行車已經(jīng)成為人
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鋰電池難取代鉛酸電池 價(jià)格是主要因素
就目前在電動(dòng)自行車市場上，鋰電池還斗不過鉛酸電池，比如當(dāng)用戶購買鉛酸電池自行車以后，電池不用還可以把電池還給供應(yīng)商，即能回收30%的電池費(fèi)用，在這種情況下，鋰電自行
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