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滿足多種出行需要，通用汽車將推出兩款能聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)自行車
目前我們所獲得的信息有：受通用OnStar項(xiàng)目啟發(fā)，這兩款電動(dòng)自行車將會(huì)兼具“智能”和“聯(lián)網(wǎng)”。據(jù)悉，OnStar是通用訂閱式服務(wù)，用于車內(nèi)的通信、安全和緊急情況。Parish并沒有詳細(xì)說明“智能”和“聯(lián)網(wǎng)”的內(nèi)容，一切將會(huì)在明年揭曉。
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小牛M+騎行測(cè)試：滿電續(xù)航約50公里
不知不覺已經(jīng)騎了小牛M+ (5899)都市版一個(gè)月了，這一個(gè)月讓我對(duì)小牛M+都市版有了新的看法，我們首先從用戶最關(guān)注的續(xù)航開始說起。這次續(xù)航測(cè)試是我一個(gè)月騎車上班的縮影，所以我打算用其中一天早上上班的
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這款共享電動(dòng)自行車不一樣！可用比特幣支付
如果以后騎共享電動(dòng)單車，要用比特幣來支付（首先你需要有點(diǎn)兒比特幣），會(huì)是一種什么感覺？據(jù)?Bitcoinist?報(bào)道，一名德國(guó)黑客開發(fā)了一輛可接受比特幣閃電網(wǎng)絡(luò)支付的電動(dòng)自行車。那么，對(duì)于使用者來說，
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單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
#include//電動(dòng)車雙閉環(huán)程序，采用雙閉環(huán)方式控制電機(jī)，以得到最好的zh轉(zhuǎn)速性能，并且可以//限制電機(jī)的最大電流。本應(yīng)用程序用到兩個(gè)CCP部件，其中CCP1用于PWM輸出，以控//制電機(jī)電壓；CCP2用于觸發(fā)AD，
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AVR單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
#i nclude#i nclude//電動(dòng)車雙閉環(huán)程序，采用雙閉環(huán)方式控制電機(jī)，以得到最好的zh轉(zhuǎn)速性能，并且可以//限制電機(jī)的最大電流。本應(yīng)用程序用到兩個(gè)CCP部件，其中CCP1用于PWM輸出，以控//制電機(jī)電壓；CCP2用于觸發(fā)AD，定
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北京市電動(dòng)自行車現(xiàn)上牌熱，去哪兒上？怎么上？
29日下午4時(shí)許，記者趕到朝陽區(qū)朝陽交通支隊(duì)呼家樓非機(jī)動(dòng)車登記站，該登記站大約20多平方米大小，共設(shè)有三個(gè)非機(jī)動(dòng)車登記窗口。辦理號(hào)牌的工作人員表示，昨天早些時(shí)候，來辦證的人一度站了半個(gè)大廳?！皝磙k理號(hào)牌的人幾乎是平時(shí)的10倍，我們已經(jīng)辦出去60多張?zhí)柵屏?，平時(shí)辦出來的也就五六張。”
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基于AT89C51的電動(dòng)自行車快速充電器設(shè)計(jì)
本文介紹了一種基于AT89C51單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車快速充電器的電路工作原理和實(shí)現(xiàn)方法。該充電器具有自動(dòng)化程度高、運(yùn)行費(fèi)用低、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)檢測(cè),樣機(jī)充電效率高、充電速度快,而且損耗少、成本低。
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國(guó)家電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)出爐：車速不得超過25公里/小時(shí)
電動(dòng)自行車技術(shù)規(guī)范有了最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委17日發(fā)布的電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，須具有腳踏騎行能力、最高設(shè)計(jì)車速不超過每小時(shí)25公里、整車質(zhì)量(含電池)不超過55公斤、電機(jī)功率不超過400瓦、
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Vello Bike+：折疊超輕還會(huì)自發(fā)電的自行車
非常輕便能折疊的自行車很常見，稍顯笨重的電動(dòng)自行車也不新鮮，但是如果說有一款電動(dòng)自行車既能折疊又很輕便，作為經(jīng)常用自行車通勤的你是不是很想要一臺(tái)呢?現(xiàn)在在Kickstarter上就有這么一臺(tái)名叫Vello Bike+的超輕折
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PEBL:生態(tài)環(huán)保電動(dòng)自行車
近年來由于環(huán)境污染等問題，“綠色環(huán)保”的觀念日益深入人心，不少人希望能一種能取代汽車的交通工具。 美國(guó)一家初創(chuàng)公司則幫助這部分人解決了煩惱，推出了融合汽車和自行車優(yōu)點(diǎn)的新型交通工具。位于馬薩
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電動(dòng)自行車無刷控制器電路原理分析
根據(jù)實(shí)物繪出其電路圖，如圖所示。該控制器由CPU(PIC16F72)、2片74HC27(3輸入或非門)、1片74HCO4D(反相器)、1片74HCO8D(雙輸入與門)和1片LM358(雙運(yùn)放)、6只大功率場(chǎng)效應(yīng)管
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德國(guó)Freygeist：顛覆電動(dòng)自行車造型！
電動(dòng)自行車方便是方便，但總有人不喜歡那碩大的電池，向往傳統(tǒng)自行車的纖細(xì)線條。德國(guó)公司 Freygeist 推出同名電動(dòng)自行車，但你絕對(duì)看不出來。不管怎么看，F(xiàn)reygeist 都只是一輛普通的自行車而已。我們之所以看不出來
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智能小區(qū)電動(dòng)自行車RFID防盜管理設(shè)計(jì)方案
近年來，電瓶車/電動(dòng)自行車在路上隨處可見，與自行車相比，省力更輕松快捷;與汽車相比，行程更自由更環(huán)保，不受交通堵塞情況影響，不會(huì)排出污染城市美觀的廢氣;與摩托車相比
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三星推多款高容量電池組 有望提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程
第一代日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車因其一次充電續(xù)航里程僅為84英里(135公里)為消費(fèi)者所詬病，因此日產(chǎn)也將提升續(xù)航里程作為“第一要?jiǎng)?wù)”。相比日產(chǎn)的被動(dòng)局面，韓國(guó)三星則主
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電動(dòng)自行車應(yīng)用中的MCU
簡(jiǎn)介本文將主要探討采用微控制器或可編程片上系統(tǒng)(PSoC)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)技術(shù)和相關(guān)挑戰(zhàn)。當(dāng)前業(yè)界的電動(dòng)自行車系統(tǒng)采用微控制器以及外部信號(hào)調(diào)節(jié)和比較器電路來驅(qū)動(dòng)三
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日本川重商事實(shí)證可再生能源的自行車充電系統(tǒng)
川重商事宣布，利用太陽能和風(fēng)力發(fā)電的電動(dòng)助力自行車共享系統(tǒng)實(shí)證項(xiàng)目，已從4月開始。 導(dǎo)入的電動(dòng)助力自行車和自動(dòng)充電系統(tǒng)該實(shí)證項(xiàng)目是“福岡市智慧社區(qū)創(chuàng)造協(xié)會(huì)&
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基于單片機(jī)與光電傳感器的電動(dòng)自行車速度與里程表的設(shè)計(jì)
系統(tǒng)概述本系統(tǒng)由信號(hào)預(yù)處理電路、單片機(jī)AT89C2051、系統(tǒng)化LED顯示模塊、串口數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路和系統(tǒng)軟件組成。其中信號(hào)預(yù)處理電路包含信號(hào)放大、波形變換和波形整形。對(duì)待測(cè)信號(hào)進(jìn)行放大的目的是降低對(duì)待測(cè)信號(hào)的幅度要
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電動(dòng)自行車防盜報(bào)警鎖電路
電動(dòng)自行車防盜報(bào)警鎖電路
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電動(dòng)自行車充電器控制芯片電路圖
電動(dòng)自行車充電器控制芯片ABT6502電路圖設(shè)計(jì)實(shí)例:
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小羚羊SMA-36C3A電動(dòng)自行車充電器電路圖
小羚羊SMA-36C3A電動(dòng)自行車充電器電路圖:
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