5月8日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉已經(jīng)為一種新型無(wú)凸片電極電池申請(qǐng)了專(zhuān)利,該專(zhuān)利名為“無(wú)凸片電極電池”(Cell with a Tabless Electrode)。 在新專(zhuān)利申請(qǐng)中
5月6日消息,據(jù)外媒報(bào)道,隨著美國(guó)加州主動(dòng)采取“第二階段”新型冠狀病毒疫情應(yīng)對(duì)措施,其中包括逐步開(kāi)放某些風(fēng)險(xiǎn)較低的工作場(chǎng)所,特斯拉位于弗里蒙特的工廠(chǎng)或許能夠比預(yù)期更早恢復(fù)部分運(yùn)營(yíng)。 考慮到特斯拉的弗里
2019 WAIC世界人工智能大會(huì)開(kāi)幕式上,科技部公布了最新一批國(guó)家人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)名單,依圖、明略科技、華為、中國(guó)平安、??低暋⒕〇|、曠視、360、好未來(lái)、小米等入選。 科技部副
5月9日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉從中國(guó)一家貸款機(jī)構(gòu)那獲得至多40億元(約合5.65億美元)的營(yíng)運(yùn)資金貸款。 周五提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一份文件顯示,特斯拉已與這家銀行達(dá)成協(xié)議,為其位于上
5月8日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,一項(xiàng)調(diào)查顯示,超半數(shù)特斯拉員工認(rèn)為,特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)的推文正在傷害公司。鑒于馬斯克最近在推特上發(fā)表的有關(guān)新冠病毒大流行和特斯拉
自動(dòng)駕駛是如今汽車(chē)界的熱門(mén)話(huà)題,除了最先啟動(dòng)自動(dòng)駕駛時(shí)代的特斯拉,如今眾多車(chē)企都開(kāi)始涉足該領(lǐng)域,經(jīng)??梢钥吹叫萝?chē)宣傳上稱(chēng)配備了L2級(jí)甚至L3級(jí)自動(dòng)駕駛。究竟廠(chǎng)家宣傳的自動(dòng)駕駛,到底代表著什么意思
據(jù)外媒報(bào)道,一段新的無(wú)人機(jī)視頻顯示,特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)看起來(lái)即將擴(kuò)大一倍,因?yàn)樘厮估兄Z要在中國(guó)生產(chǎn)Model Y。 這家汽車(chē)制造商在上海建造了一家超級(jí)工廠(chǎng),并在一年內(nèi)開(kāi)始在該工廠(chǎng)生產(chǎn)Model 3電
就在CEO馬斯克第六次當(dāng)?shù)耐瑫r(shí),特斯拉自己也傳來(lái)了一件喜訊—;—;馬斯克心儀已久的4000次充放電電池專(zhuān)利申請(qǐng)成功,電池壽命里程將達(dá)到160萬(wàn)公里,是目前的三倍多。 電動(dòng)車(chē)最大的成本就是電池,電池的
對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),其充電時(shí)間和一次充滿(mǎn)電之后的續(xù)航里程至關(guān)重要,這關(guān)系著消費(fèi)者使用電動(dòng)汽車(chē)的效率,如果一次充滿(mǎn)電之后的續(xù)航里程過(guò)短,加之充電用時(shí)長(zhǎng),也會(huì)影響到消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)興趣。目前在電動(dòng)汽車(chē)方面走
5月6日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,特斯拉已經(jīng)對(duì)其新款“百萬(wàn)英里電池”進(jìn)行了改進(jìn),即減少了鈷,并提高了電池的能量密度,這可能會(huì)降低電池成本。 特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)處于領(lǐng)先地位,這在很大程度上取決于該公司的電
(文章來(lái)源:百家號(hào)) ? ? ? ?目前,我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)一般采用的是三元鋰鋰離子電池。對(duì)于三元鋰電池而言,電池的容量密度高,同時(shí)也能提高電池的續(xù)航里程,再者三元鋰電池由于重量輕也是符合電動(dòng)汽車(chē)
科技公司進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)并不罕見(jiàn),但即便是手握大量資本,想超前打造出整個(gè)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈也絕非易事。對(duì)于手握1000多億美元現(xiàn)金的蘋(píng)果公司來(lái)說(shuō),無(wú)論是打造自己的汽車(chē),還是與汽車(chē)制造商達(dá)成合作協(xié)
(文章來(lái)源:百家號(hào)) ? ? ? ?純電動(dòng)汽車(chē)暴露出許多缺陷。許多純電動(dòng)車(chē)車(chē)主已經(jīng)到了“電動(dòng)車(chē)”變色的階段。從純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始是越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)車(chē)主的共鳴。純電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)是什么?為什么它們是
(文章來(lái)源:百家號(hào)) ? ? ? ?燃油車(chē)的自燃率高原因在于運(yùn)行的原理和結(jié)構(gòu),內(nèi)燃式熱機(jī)存在的潛在安全隱患比電動(dòng)汽車(chē)更多。內(nèi)燃機(jī)依靠燃油與空氣混合燃燒產(chǎn)生動(dòng)能,以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例其理論燃燒溫度
近日,根據(jù)《IDC全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù),未來(lái)5年智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的年出貨量復(fù)合增長(zhǎng)率為16.8%,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)快速發(fā)展。
5月6日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,特斯拉是目前在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面走在行業(yè)前列的廠(chǎng)商,但他們并不制造電池,Model S和Model X所需的電池,是由松下在日本生產(chǎn)的,弗里蒙特工廠(chǎng)生產(chǎn)Model 3所需的
5月8日消息,據(jù)外媒報(bào)道,馬斯克日前在推特上表示,自己擔(dān)任CEO的特斯拉、Space X是最適合工程師工作的公司,在這里工程師可以創(chuàng)造最牛、最酷炫的技術(shù),其樂(lè)無(wú)窮。 有相關(guān)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示,馬斯
(文章來(lái)源:百家號(hào)) ? ? ? ?新能源汽車(chē)跑不遠(yuǎn)的網(wǎng)絡(luò)傳聞不絕于耳。諸如標(biāo)題,新能源汽車(chē)跑不遠(yuǎn),半路車(chē)主只能哭了等等。一般每個(gè)車(chē)主一般都是在市區(qū)開(kāi)車(chē),自然不會(huì)有什么續(xù)航的擔(dān)憂(yōu)。現(xiàn)在一般的
5月8日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,特斯拉、美國(guó)太空探索技術(shù)公司(SpaceX)的CEO埃隆·馬斯克日前在社交媒體上表示,他擔(dān)任CEO的這兩家公司是最適合工程師工作的,工程師們可以在這兩家公司創(chuàng)造最牛最炫酷
5月8日凌晨,比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江發(fā)布微博表示,歐洲著名經(jīng)銷(xiāo)商RSA將成為比亞迪電動(dòng)乘用車(chē)在挪威市場(chǎng)的第一個(gè)獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)商,代表比亞迪在挪威銷(xiāo)售比亞迪唐EV、電動(dòng)貨車(chē)及電動(dòng)卡車(chē)。 來(lái)源:比