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為什么說激光雷達(dá)限制了自動駕駛的發(fā)展？
近兩年，自動駕駛概念席卷汽車行業(yè)，軟件技術(shù)突飛猛進(jìn)，路程里程也屢創(chuàng)新高。然而行業(yè)的快速行進(jìn)卻正在遭遇硬件瓶頸——作為自動駕駛系統(tǒng)核心硬件之一的激光雷達(dá)，因?yàn)槠涑杀靖甙?、產(chǎn)
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重磅！華為有10000人在研發(fā)激光雷達(dá)
今天上午，第十二屆汽車藍(lán)皮書論壇在武漢開幕，在問及華為智能汽車BU將獲得如何的市場地位時，王軍講到華為在汽車領(lǐng)域的兩個打法。 ▲華為智能汽車解決方案BU總裁王軍 一是華為將用ICT技術(shù)來打造性能更好價格更低的零部件。 華為將用更高級的5G技術(shù)來制造毫米
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華為BU總裁王軍透露：1萬人正研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)
今天上午，第十二屆汽車藍(lán)皮書論壇在武漢開幕。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍透露，華為在武漢有一個光電技術(shù)研究中心，總計有1萬多人，該中心就正在研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，目標(biāo)是短期內(nèi)迅速開發(fā)出100線的激光雷達(dá)。
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激光雷達(dá)初創(chuàng)禾賽科技完成A輪1.1億元融資 將開發(fā)百元級激光雷達(dá)
5月10日消息，國內(nèi)激光雷達(dá)初創(chuàng)禾賽科技今日宣布完成A輪1.1億元融資，本次融資由Pagoda Investment領(lǐng)投，將門創(chuàng)投、磐谷創(chuàng)投及遠(yuǎn)瞻資本跟投。 禾賽科技于2013年成立于美
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漫談自動駕駛激光雷達(dá)和新型探測技術(shù)
說到“雷達(dá)”，小伙伴們的腦海里大概立馬能蹦出戰(zhàn)爭片中“報告長官，雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)敵艦靠近！”這樣的對白。這里所謂的“雷達(dá)”（Ra
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完全自動駕駛汽車，估計還需要十年
最近又有從事哪些職業(yè)的人員將被機(jī)器所取代呢？其中一個備選答案是汽車司機(jī)——世界上最普遍的職業(yè)之一。傳統(tǒng)車企正在面臨一場主要由科技公司主導(dǎo)的以自動駕駛技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)革命，
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一文匯總最全自動駕駛系統(tǒng)解析
1、自動駕駛分級 不同組織對自動駕駛的分級標(biāo)準(zhǔn)各有不同：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）把自動駕駛分為五個級別，而國際自動機(jī)械工程師學(xué)會（SAE）的標(biāo)準(zhǔn)分為L0~L5共六個級別
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啟用無人機(jī)和3D可視激光雷達(dá)空氣質(zhì)量監(jiān)測儀，助力長沙岳麓區(qū)街道藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)
近日，在長沙市岳麓區(qū)學(xué)士街道轄區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)附近的聯(lián)豐苑4棟樓頂，4臺無人機(jī)在藍(lán)天白云下“巡邏”，一臺3D可視激光雷達(dá)空氣質(zhì)量監(jiān)測儀在樓頂認(rèn)真地分析著數(shù)據(jù)。兩個“
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中國激光雷達(dá)企業(yè)排名_激光雷達(dá)產(chǎn)品介紹
激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。從工作原理上講，與微波雷達(dá)沒有根本的區(qū)別：向目標(biāo)發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號
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Cruise Automation推出具備高度自動駕駛功能的第四代車型
以實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛為目標(biāo)，通用汽車在近些年的發(fā)展中通過收購、合作等方式不斷加強(qiáng)集團(tuán)自動駕駛技術(shù)儲備。網(wǎng)通社從通用汽車官方獲悉，通用汽車旗下自動駕駛研發(fā)公司Cruise AutomaTIon已推出
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2017年全球激光產(chǎn)業(yè)大事紀(jì)回顧
回顧2017年全球激光產(chǎn)業(yè)，一方面激光作為先進(jìn)工具，在重大科研項(xiàng)目中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。另一方面，激光新應(yīng)用也不斷出現(xiàn)，甚至有可能成為下一個藍(lán)海市場，如激光雷達(dá)和VCSEL激光器等。 接下來
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激光雷達(dá)市場的年收入將從2017年的7．26億美元增至2023年的50億美元
據(jù)外媒報道，法國市場研究顧問機(jī)構(gòu)Yole Developpement透露，激光雷達(dá)市場的年收入將從2017年的7．26億美元增至2023年的50億美元，年復(fù)合增長率（CAGR）為43％
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SICK發(fā)布了TIC502激光雷達(dá)交通監(jiān)控及警示系統(tǒng) 可實(shí)現(xiàn)全天候交通管控
作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的德國傳感技術(shù)開發(fā)商，SICK發(fā)布了TIC502激光雷達(dá)交通監(jiān)控及警示系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全天候交通管控，不論白天還是黑夜，均能發(fā)揮其功用，適用于所有的氣候帶（climate zone
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激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)借此夯實(shí)了其在汽車自動化的地位
據(jù)麥姆斯咨詢報道，幾乎所有的汽車制造商都在致力于半自動和全自動技術(shù)的使用以實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車的生產(chǎn)，激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)借此夯實(shí)了其在汽車自動化的地位。 然而，據(jù)美國汽車協(xié)
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無人車的“眼睛”，國產(chǎn)激光雷達(dá)發(fā)展情形詳解
我們都知道，人靠眼睛看路，那無人車呢？其實(shí)激光雷達(dá)就是無人車的“眼睛”。那詳細(xì)內(nèi)容是如何呢？我們一起來看下吧。 伴隨自動駕駛的落地，原來主要用于三維掃描的激光雷達(dá)
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2024年全球車用激光雷達(dá)規(guī)模達(dá)2.232億美元價格戰(zhàn)即將打響
激光雷達(dá)在無人機(jī)、工業(yè)自動化、自動駕駛領(lǐng)域都是重要的產(chǎn)品，激光雷達(dá)鯨吞汽車行業(yè)還為時過早，但是已經(jīng)聞到了“血腥味”，相關(guān)新創(chuàng)公司們也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。據(jù)悉16 家公司
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毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)的對比
隨著自動駕駛的火熱，激光雷達(dá)受到前所未有的追捧，因?yàn)槠渚哂懈呔取⒋笮畔⒘?、不受可見光干擾的優(yōu)勢。但我們可以注意到，目前主流的自動駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達(dá)，這又是什么原因呢？
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通用無人駕駛汽車在毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)上的應(yīng)用解析
通用汽車在2018年1月13日發(fā)布通用無人車安全報告，并宣稱將在2019年量產(chǎn)基于Bolt純電動車改裝的無人車，本文根據(jù)公開資料對通用無人車做一些分析估計，僅供大家參考。 通用
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激光雷達(dá)在無人機(jī)和工業(yè)自動化等領(lǐng)域的發(fā)展
激光雷達(dá)依然是投資者和技術(shù)專家眼中的香餑餑，他們不但著眼于該技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，還準(zhǔn)備讓激光雷達(dá)在無人機(jī)、工業(yè)自動化、地圖和機(jī)器人等領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。 當(dāng)然，現(xiàn)在就斷定激光雷達(dá)將在汽車行業(yè)
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激光雷達(dá)到底是不是自動駕駛系統(tǒng)的核心組成部分？
伊隆·馬斯克的自動駕駛愿景與許多特斯拉的競爭對手不同，他一直堅持認(rèn)為，激光雷達(dá)(LiDAR)并不是自動駕駛系統(tǒng)的核心組成部分。這在專家中引起了很多爭論，包括前特斯拉員工在內(nèi)的很多人
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