汽車電動化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用。汽車電子單車成本占比不斷提升，其關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。

汽車電子和連接器產(chǎn)品等零部件主要制造技術(shù)包括注塑技術(shù)、沖壓技術(shù)、機加工技術(shù)、壓鑄技術(shù)以及相關(guān)檢測技術(shù)等，該等技術(shù)系用于改變塑料、金屬等材料的物理結(jié)構(gòu)、力學(xué)性能及化學(xué)性能，提升材料的使用壽命、穩(wěn)定性及外觀狀態(tài)。目前，上述注塑、沖壓等核心工藝在零部件生產(chǎn)過程中廣泛應(yīng)用，對于精度的要求逐步提高，主要生產(chǎn)工藝朝著高精度、高速度、高穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)邁進。目前，國內(nèi)多數(shù)企業(yè)整體制造工藝水平偏低，加工精度和良品率較先進水平仍有一定差距。

產(chǎn)業(yè)鏈上游——電子元器件及零部件。上游的供應(yīng)商較多，主要負責(zé)提供元器件及零部件的生產(chǎn)，包括傳感器、處理器、通信模塊、顯示屏、三電控制系統(tǒng)等硬件，同時也兼顧軟件算法的開發(fā)。產(chǎn)業(yè)鏈中游——系統(tǒng)集成。進行模塊化功能的設(shè)計、生產(chǎn)與銷售，主要針對上游零部件及元器件進行整合，聚焦某一功能或者某一模塊提供解決方案。該環(huán)節(jié)的電子產(chǎn)品具備一定的消費電子屬性，更新周期短，替代威脅比較大。產(chǎn)業(yè)鏈下游——整車環(huán)節(jié)。以汽車企業(yè)為主導(dǎo)，在產(chǎn)業(yè)鏈中擁有較高的議價權(quán)。但這一趨勢正隨著汽車產(chǎn)業(yè)新形勢的發(fā)展產(chǎn)生變革。

汽車電動化促使汽車電子占整車成本比重不斷提升，從1970年的3.64%，提升到2030年的49.55%，近乎是整車的一半。而在不同車型中的成本占比，也存在差異，根據(jù)蓋世汽車研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，車型越高檔，汽車電子成本占比越高;純電動汽車比混合動力汽車占比更高，高達65%。汽車電動化對汽車電子產(chǎn)品的核心需求，逐漸趨于智能化、綠色化、互聯(lián)網(wǎng)化，而與這些需求關(guān)聯(lián)度最高的，是各類車規(guī)級芯片、傳感器、攝像頭、顯示屏等關(guān)鍵零部件。隨著我國“新能源+”和國產(chǎn)化替代的戰(zhàn)略趨勢，預(yù)計上述關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)制造，將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵熱點。

在汽車硬件高度集中化、標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，汽車電子軟件架構(gòu)升級，軟件與硬件分層解耦，軟件實現(xiàn)模塊化設(shè)計開發(fā)，通用性大幅增強，同時軟件還可通過空中下載技術(shù)(OTA)實現(xiàn)在線升級，汽車智能網(wǎng)聯(lián)化屬性將得到提升。汽車軟硬件解耦后，汽車電子軟件可實現(xiàn)各功能間的交互，汽車電子軟件從依賴于硬件提供單一功能架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚍?wù)架構(gòu)(SOA)，SOA軟件架構(gòu)下底層軟件具備接口標(biāo)準(zhǔn)化、相互獨立、松耦合三大特征，各個“服務(wù)”相互獨立且唯一，具有界定清晰的功能范圍，留予標(biāo)準(zhǔn)化的訪問接口，升級或新增某項功能只需調(diào)用接口即可，且軟件架構(gòu)獨立于車型、硬件平臺、操作系統(tǒng)及編程語言，將傳統(tǒng)中間件編程從業(yè)務(wù)邏輯分離。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展，以及人們對駕駛的安全性、舒適性和娛樂性的追求，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用比例日益擴大。車身電子控制技術(shù)已相對成熟，并進一步迭代;出行方式和生活方式的改變，將促使人們對于車載電子控制系統(tǒng)的配置需求提升。汽車車身電子控制系統(tǒng)和車載電子控制系統(tǒng)逐漸成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在中低端車型的應(yīng)用比例持續(xù)增加。在智能網(wǎng)聯(lián)趨勢下，汽車逐步由傳統(tǒng)的代步工具向同時具有交通、娛樂、辦公、通信等多種功能的新一代智能移動空間和應(yīng)用終端升級;在低碳化趨勢下，新能源汽車三電系統(tǒng)(即電池、電機、電控)對汽車傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的變革，導(dǎo)致汽車電子占整車成本較大，節(jié)能減排技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品亦多為汽車電子產(chǎn)品，汽車電子技術(shù)應(yīng)用程度持續(xù)深化，單車汽車電子成本占比持續(xù)提升，汽車電子產(chǎn)品滲透率不斷提升。