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汽車(chē)

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。

  • 新能源汽車(chē)成為推動(dòng)融合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的重要載體

    新能源汽車(chē)成為推動(dòng)融合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的重要載體。新能源汽車(chē)具有與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新興技術(shù)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的鮮明特征，將為提高創(chuàng)新鏈整體效能、壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)能。未來(lái)，圍繞新能源汽車(chē)的商業(yè)模式創(chuàng)新將進(jìn)入活躍期，新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)將發(fā)生深刻變革。發(fā)展新能源汽車(chē)有利于我省充分調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、研發(fā)創(chuàng)新及人才資源等突出優(yōu)勢(shì)，助力建設(shè)具有全球影響力的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)制造業(yè)基地、具有世界聚合力的雙向開(kāi)放樞紐。

  • 發(fā)展新能源汽車(chē)不是拍腦袋工程

    新能源汽車(chē)不僅事關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也關(guān)乎環(huán)境保護(hù)——發(fā)展新能源汽車(chē)，可有效緩解能源與環(huán)境壓力;這是因?yàn)?，發(fā)展新能源汽車(chē)，可推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn);這還因?yàn)?，新能源汽?chē)與千家萬(wàn)戶的消費(fèi)和出行相關(guān)。也正基于如此因素，發(fā)展新能源汽車(chē)不是拍腦袋工程，而是中央深思熟慮的國(guó)家戰(zhàn)略。而當(dāng)前國(guó)務(wù)院密集出臺(tái)支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，更是順應(yīng)了現(xiàn)實(shí)所需。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向

    當(dāng)前，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化的帶動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨百年未有之大變局。其中，智能化和電氣化已經(jīng)徹底顛覆了汽車(chē)的固有形態(tài)，新能源驅(qū)動(dòng)、智能駕駛、智能座艙等成為汽車(chē)新的賣(mài)點(diǎn)。而隨著網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程不斷深入，汽車(chē)將更好地融入交通系統(tǒng)，打造真正的智慧交通。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，在推動(dòng)更多地方先行先試、推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、加強(qiáng)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，持續(xù)推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)仍屬于戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)

    眾所周知，當(dāng)前全球新一輪科技革命方興未艾，以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為主要特征的“新四化”浪潮席卷整個(gè)行業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入黃金發(fā)展周期，也將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“突圍”的關(guān)鍵。全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩指出，新能源汽車(chē)發(fā)展是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，如果把新能源汽車(chē)比作“上半場(chǎng)”，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)比作“下半場(chǎng)”，那么中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在“上半場(chǎng)”已經(jīng)取得了很大成效，但決定勝負(fù)還在“下半場(chǎng)”。

  • 優(yōu)化政策供給加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

    隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期，其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車(chē)路云一體化發(fā)展路線，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

  • 新一輪智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)

    我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系將全面形成，最終采用新一代車(chē)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)實(shí)現(xiàn)“人—車(chē)—路—云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，進(jìn)而能在新一輪智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。在通往智能化汽車(chē)的道路上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否帶來(lái)極致的用戶體驗(yàn)成為眾多車(chē)企亟待解決的關(guān)鍵課題。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)型過(guò)程中，諸多問(wèn)題也顯現(xiàn)出來(lái)，如很多車(chē)企推出了各式各樣的智能互聯(lián)網(wǎng)車(chē)載系統(tǒng)，實(shí)際表現(xiàn)卻參差不齊，導(dǎo)致消費(fèi)者在體驗(yàn)交互中失去興趣。

  • 挑戰(zhàn)吉尼斯成功！這是哈弗車(chē)主對(duì)自家“百萬(wàn)愛(ài)豆”的一份獻(xiàn)禮

    挑戰(zhàn)成功后，哈弗車(chē)主還用車(chē)輛還擺出了“HAVAL” LOGO、10萬(wàn)、100萬(wàn)、200萬(wàn)等字形。10萬(wàn)，是祝福哈弗月銷破10萬(wàn)輛；100萬(wàn)，是對(duì)2016年哈弗成績(jī)的總結(jié)；200萬(wàn)，是對(duì)哈弗未來(lái)的美好期許。毫無(wú)疑問(wèn)，每一個(gè)汽車(chē)廠家都希望擁有自己的“死忠粉”，而且多多益善。但由于產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、售后服務(wù)不完善等諸多原因，不少車(chē)主與品牌成了“相愛(ài)相殺”的關(guān)系，動(dòng)輒就吐槽自己在用車(chē)過(guò)程中的各種不爽。

  • 汽車(chē)作為交通出行的重要載體也是交通系統(tǒng)當(dāng)中的核心環(huán)節(jié)

    汽車(chē)作為交通出行的重要載體，也是交通系統(tǒng)當(dāng)中的核心環(huán)節(jié)，在《實(shí)施方案》當(dāng)中被重點(diǎn)關(guān)注。汽車(chē)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化成為未來(lái)發(fā)展的重要方向，汽車(chē)的智能化將有助于提升其駕駛操控和安全性能;汽車(chē)的網(wǎng)聯(lián)化是實(shí)現(xiàn)交通管理、信息服務(wù)的基礎(chǔ)，也為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能提供重要支撐。積極布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用，推進(jìn)汽車(chē)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，對(duì)于加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集聚以及有效解決能源消耗、環(huán)境污染、交通擁堵等問(wèn)題都具有重要意義。

  • 提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模加快形成產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新生態(tài)

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和應(yīng)用是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，需要科技公司和汽車(chē)制造商進(jìn)行全方位的合作，未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)也將是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展空間還是非常值得期待的。創(chuàng)新引領(lǐng)、應(yīng)用驅(qū)動(dòng)。推動(dòng)跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，充分調(diào)動(dòng)各方力量，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，突破技術(shù)瓶頸，不斷提升創(chuàng)新能力。夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，培育創(chuàng)新應(yīng)用，提升用戶規(guī)模，加快形成產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新生態(tài)。

  • 海馬汽車(chē)銷量倒退？聽(tīng)聽(tīng)“朝陽(yáng)區(qū)”群眾怎么說(shuō)

    最近，又有同學(xué)發(fā)了一篇叫衰海馬汽車(chē)的文章，引起了不少吃瓜群眾的注意。該同學(xué)在文章中對(duì)福美來(lái)、海馬S5等車(chē)型進(jìn)行了吐槽。不過(guò)，這位同學(xué)可能不知道，今年海馬汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)的年銷量，而且志在必達(dá)。

  • 隨著物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛

    近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為國(guó)內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車(chē)載操作系統(tǒng)、新型汽車(chē)電子、車(chē)載通信、服務(wù)平臺(tái)、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。

  • 新能源車(chē)輛的發(fā)展前景是廣大的來(lái)滿足其對(duì)利益的需求

    新能源車(chē)輛的發(fā)展前景是廣大的。就以中國(guó)而言，改革開(kāi)放至今，己近四十年的時(shí)間，在經(jīng)濟(jì)上取得巨大的成績(jī)。但在某些方面還是有欠缺的，如燃油發(fā)動(dòng)機(jī)等。做為燃油車(chē)的核心部件，其技術(shù)無(wú)法獲得突破與掌握，只能是將命運(yùn)交給別人來(lái)操作，同時(shí)也讓車(chē)輛的使用無(wú)法做到環(huán)保、節(jié)能，國(guó)家、政府及老百姓為此付出巨大的代價(jià)。近三十年車(chē)市的發(fā)展，己說(shuō)明了這一點(diǎn)。當(dāng)然西方國(guó)家不可能放棄中國(guó)這一市場(chǎng)的，在利益面前，它仍是以掠奪為核心思想的，用一茬茬牧草的收割行為，來(lái)滿足其對(duì)利益的需求。

  • 未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)順應(yīng)網(wǎng)聯(lián)化、智能化新趨勢(shì)

    我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)、技術(shù)路線轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要發(fā)展階段，通過(guò)多角度梳理和分析我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，結(jié)合現(xiàn)下的政策導(dǎo)向及潛在機(jī)遇，展望新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)并針對(duì)問(wèn)題提出對(duì)策建議。在國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的精心培育下，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，開(kāi)始轉(zhuǎn)向國(guó)際化經(jīng)營(yíng)。

  • 我國(guó)新能源汽車(chē)將繼續(xù)呈多元化發(fā)展

    當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。新能源汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運(yùn)行智能化水平提升，對(duì)建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體具有重要意義。近年來(lái)，世界主要汽車(chē)大國(guó)紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。

  • 新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)和前景依舊是大家關(guān)注的焦點(diǎn)

    近年來(lái)，全球能源與環(huán)境面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，國(guó)際金融危機(jī)與新冠肺炎疫情對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊，促進(jìn)了全球交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。隨著環(huán)境保護(hù)問(wèn)題逐漸被全球關(guān)注，擁有低耗能和低污染優(yōu)勢(shì)的新能源汽車(chē)行業(yè)迅速崛起。為了減少能源的過(guò)度消耗和環(huán)境的污染，我國(guó)也緊跟時(shí)代步伐，將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)將逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，未來(lái)將越來(lái)越多地占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)。

  • 新能源汽車(chē)行業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)激發(fā)行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能

    汽車(chē)行業(yè)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”的趨勢(shì)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，而且將傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)由機(jī)械化帶向電氣化、信息化的新時(shí)代。電動(dòng)化目前被廣泛定義為新能源汽車(chē)，以插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)為主要代表，尤其是純電技術(shù)發(fā)展最快。新能源汽車(chē)改變了傳統(tǒng)汽車(chē)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗局面，用電力等環(huán)保能源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不僅能夠解決能源日益減少的問(wèn)題，還能夠?qū)崿F(xiàn)空氣質(zhì)量的改善，達(dá)到節(jié)能減排的目的。同時(shí)還為傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)指明了發(fā)展方向。是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

  • 辣評(píng)丨11月車(chē)主投訴TOP 5，你的愛(ài)車(chē)“中招”了嗎？

    不過(guò)，在興奮和高興之余，汽車(chē)這個(gè)消耗品同樣不可避免的產(chǎn)生了這樣或者那樣的毛病，有的引起了主機(jī)廠的注意，得到了解決，消費(fèi)者的心結(jié)也解開(kāi)了。而有的缺陷則被扔在了垃圾桶，為日后的危機(jī)面下了伏筆。

  • 視頻直通車(chē)| 新捷達(dá)欲再續(xù)傳奇 威馬PS造車(chē)撲朔迷離 杰德漏油飽遭詬病

    點(diǎn)評(píng)：自從第一款捷達(dá)在中國(guó)上市，已經(jīng)過(guò)去25年。這25年間，捷達(dá)和桑塔納被合稱為一汽大眾的兩款“神車(chē)”，它們既是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的經(jīng)歷者，也更是見(jiàn)證者。直到今年11月，捷達(dá)依然保持著每個(gè)月3萬(wàn)臺(tái)左右，總計(jì)327634臺(tái)的銷量，可謂是老而彌堅(jiān)。相信這款在動(dòng)力和油耗都有著更好表現(xiàn)的新捷達(dá)能夠延續(xù)傳奇，成為新一代國(guó)民神車(chē)。

  • 8秒破百，油耗6.6L，全新名爵銳騰全力開(kāi)跑，能否成為第二個(gè)“RX5”？

    對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，一款新品的推出，一般經(jīng)過(guò)三年左右的時(shí)間才會(huì)推出新款或改款產(chǎn)品。而上汽名爵銳騰自2015年3月推出以來(lái)，經(jīng)過(guò)短短20個(gè)月的時(shí)間就推出了全新車(chē)型。一方面體現(xiàn)了上汽已經(jīng)擁有極強(qiáng)的研發(fā)能力，另一方面也體現(xiàn)了上汽對(duì)消費(fèi)者訴求的極度重視。

  • 同級(jí)車(chē)中價(jià)格最具競(jìng)爭(zhēng)力，后生可畏的開(kāi)瑞K60讓誰(shuí)失眠？

    總結(jié)網(wǎng)友跟帖留言，我們發(fā)現(xiàn)，價(jià)格成為大多數(shù)人關(guān)注的最重要話題之一。畢竟，花六七萬(wàn)買(mǎi)7座SUV的客戶，沒(méi)有比價(jià)格更值得他們關(guān)心的了。而當(dāng)開(kāi)瑞汽車(chē)銷售公司副總經(jīng)理李學(xué)用宣布5.88萬(wàn)-7.78萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)如雷版的掌聲也印證了這一點(diǎn)。