互聯(lián)網思維與工匠文化結合起來才能真正有所創(chuàng)新

科技變革的外部契機與汽車產業(yè)轉型升級的內部動力兼?zhèn)?。新一輪科技變革期與中國汽車產業(yè)轉型升級期相互交匯，使智能汽車發(fā)展兼?zhèn)渫獠科鯔C和內部動力。在“中國制造2025”和“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略的指引下，智能汽車發(fā)展將會迎來前所未有的歷史機遇。凝聚共識，確立智能網聯(lián)汽車國家發(fā)展戰(zhàn)略。雖然這是跨界技術，但對于是什么、做什么、如何做應該有共識，產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術發(fā)展戰(zhàn)略并重。確定適合中國實際的正確的技術發(fā)展路線，按不同的階段實施不同的技術方案。包括技術體系架構、技術標準和規(guī)范，特別是關鍵技術突破，應該把互聯(lián)網思維與工匠文化結合起來才能真正有所創(chuàng)新。

推動傳統(tǒng)制造業(yè)向“智能制造”轉型升級的趨勢日益明顯

我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)快速增長趨勢。當前全球新一輪科技產業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網聯(lián)汽車正推動著汽車產業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式的深刻變化。智能網聯(lián)汽車正處于技術快速演進、新能源產業(yè)加速布局關鍵時期，其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域深刻變革。我們將堅持車路云一體化發(fā)展路線，強化創(chuàng)新驅動、優(yōu)化政策供給，加快智能網聯(lián)汽車產業(yè)化進程。

整個車聯(lián)網產業(yè)生態(tài)圈呈現(xiàn)“百舟爭舸”面貌

對于智能網聯(lián)汽車未來的創(chuàng)新發(fā)展，中國給出的方案是車路云一體化系統(tǒng)。汽車在行駛過程中所需的通信、地圖和數(shù)據具有極強的本地屬性，難以直接復制引用海外技術。車路云一體化融合控制系統(tǒng)以云控基礎平臺為核心，利用新一代信息與通信技術，將人、車、路、云的物理層、信息層、應用層連為一體，進行融合感知、決策與控制，可實現(xiàn)車輛行駛和交通運行安全、效率等性能綜合提升。未來是萬物網聯(lián)的時代。

智能網聯(lián)、車路協(xié)同等領域共同推動產業(yè)的發(fā)展

智能網聯(lián)汽車行業(yè)屬于國家鼓勵發(fā)展的產業(yè)，國家各級部門陸續(xù)出臺了一系列與智能網聯(lián)汽車發(fā)展相關的政策及規(guī)劃，引導企業(yè)規(guī)范有序地參與智能汽車產業(yè)，發(fā)展智能網聯(lián)汽車已經上升為國家戰(zhàn)略。完善的扶持政策和前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，為車聯(lián)網智能終端企業(yè)營造了有利的政策環(huán)境，提供了巨大的發(fā)展機遇。

智能駕駛技術正處在快速發(fā)展時期

工業(yè)和信息化部一直高度重視智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展。一是強化頂層設計，明確智能網聯(lián)汽車的發(fā)展目標和重點任務。二是完善管理政策，出臺政策性文件，支持創(chuàng)新產品加速進入市場。三是健全工作機制，組建智能網聯(lián)汽車推進組，集聚各方資源力量，推動解決重大問題，加快產業(yè)化發(fā)展步伐。四是構建新型生態(tài)，支持建設國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心和產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，統(tǒng)籌推動車路云一體化架構研究，城市級多場景測試示范等工作。

全球智能網聯(lián)汽車智能化與網聯(lián)化融合發(fā)展駛入快車道

智能網聯(lián)汽車是一種跨技術、跨產業(yè)領域的新體系，是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并且結合現(xiàn)在的通信與網絡技術，實現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換和共享，可以安全上路的無人駕駛汽車，并最終實現(xiàn)可以代替人來操作的新一代汽車。

電池是電動汽車運行的動力來源

汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動了世界機械、能源等工業(yè)的進步以及經濟、交通等方面的發(fā)展，同時也極大的方便了人們的生活。但是，傳統(tǒng)的內燃機汽車所固有的消耗能源、污染環(huán)境的缺陷也一直影響和困撓著人們的生活及社會的發(fā)展，隨著社會的進步和科技的發(fā)展，隨著保護環(huán)境、節(jié)約資源的呼聲日益高漲，新一代電動汽車作為無污染、能源可多樣化配置的新型交通工具，近些年來引起了人們的普遍關注并得到了極大的發(fā)展。

電池作為新能源汽車最重要的配件擔負著汽車的動力問題

新能源汽車是未來，是大勢所趨，淘汰燃油車是必然的，高度人工智能化是新能源汽車未來發(fā)展的唯一導向， 安裝的零部件越來越多，中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網技術，車載電子產品的數(shù)量將會增加，未來，每輛移動汽車都將成為車載互聯(lián)網上的一個節(jié)點，人工智能技術有可能繼續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在手機已經成為智能化的典范，家電家居智能化，我們可以在汽車上實現(xiàn)真正的無人駕駛，讓汽車成為人類生活的必需品，未來一定會高度智能化的。

汽車將會是除了家之外的第二空間

新能源車是這兩年的熱門話題，新能源車的發(fā)展也有別于傳統(tǒng)燃油車，對汽車產業(yè)的發(fā)展產生了深遠的影線。相對于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的一大特色就是智能化，自動駕駛、智能座艙等將會是主流形式。無論是特斯拉、小鵬、蔚來等造車新勢力，還是跨界造車的華為、百度、小米，都在汽車智能軟硬件上投入重金。人、車、家互聯(lián)，甚至是萬物互聯(lián)，汽車不再是工具，而是聰明、具備感知能力的機器人，除了對車主、乘客的體貼入微，還能感知外界的一切。汽車將會是除了家之外的第二空間。

軟件控制的雷達正在使自適應的新傳感策略成為可能

汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達，有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預測碰撞、自適應巡航控制)，以及運用不同的工作原理(比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達)。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業(yè)意義。

自動駕駛系統(tǒng)可以說是極其復雜細致且嚴謹?shù)?/a>

自動駕駛技術不只是傳統(tǒng)汽車的一項升級更是一項大工程

自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能網聯(lián)汽車。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有人的主動操作下做到車路協(xié)同，自動安全地操作機動車輛。

當下我國充電樁與新能源汽車之間存在結構性矛盾

當下我國充電樁與新能源汽車之間存在結構性矛盾。換言之，現(xiàn)在我國的充電樁數(shù)量充足，但問題是新能源車主“找不到、用不上、充得慢”?！〖热弧俺潆婋y”現(xiàn)象這么普遍，那么通過多建充電樁的方式緩解這種難題似乎是最直接的方法。但正如“多修路無法從根本上緩解堵車”難題一樣，一味地增建充電樁也并非解決充電難的治本之策。　根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟的預測，2023年中國將新增340萬臺隨車配建充電樁，隨車配建充電樁保有量將達到681.2萬臺。專家預計充電樁未來有望進入加速建設期，遠期市場空間超千億元。“狂野生長”的充電樁，亟須合理規(guī)劃布局，最大程度發(fā)揮不同類型充電樁的功效，才能避免資源浪費，消弭供需之間的矛盾“溝壑”。

高壓快充將成為未來新能源汽車行業(yè)主流

新能源汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級的主要方向，也是我國實現(xiàn)二氧化碳減排目標和產業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國務院的堅強領導下，經過行業(yè)上下多年不懈努力，我國新能源汽車發(fā)展取得巨大成就，掌握了電池、電機、電控等核心技術，建立涵蓋基礎材料、零部件、制造裝備等全鏈條產業(yè)體系，形成完善的產業(yè)生態(tài)，為未來發(fā)展打下了堅實基礎。綜合前期開展的調研工作和有關各方意見，預計今年新能源汽車產銷仍將保持較快增長態(tài)勢。

車載供電設備是汽車電氣設備正常工作運行的前提

當今工業(yè)信息發(fā)展迅速，工業(yè)化產品逐漸成為人類生活中的必需品，代步工具汽車就是其中之一。然而汽車在使用過程中會造成有害尾氣的產生，對環(huán)境造成污染，而且隨著家庭汽車使用率的不斷上升，人類的身體健康也會受到越來越大的威脅。此外，當今世界面臨著能源緊缺這項更大的挑戰(zhàn)，特別是石油煤炭等能源價格一直上升，形勢十分嚴峻。為解決這一問題，我國需要最大限度地開發(fā)風能、太陽能等清潔能源，利用其替代不可再生能源，同時采取了各種強有力措施，其中加快發(fā)展零油耗或少油耗的新能源汽車就是有效政策之一。

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Feb. 9, 2023 ---- 根據TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計，2022年全球汽車銷量為8,105萬輛，年衰退0.1%，與2021年銷量幾乎持平，預估2023年全球汽車市場銷量有機會恢復增長態(tài)勢，達8,410萬輛，年增3.8%。

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2022/23 財年前三季度營業(yè)額增長 30% ，達到 14.89 億歐元（去年同期：11.47 億歐元） 調整后的息稅折舊及攤銷前利潤為 4.52 億歐元，同比增長 73% 第三季度需求下降 準備應對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境 調整2022/23財年業(yè)績指導 ...

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2023年2月2日，中國 - 服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)公布了按照美國通用會計準則(U.S. GAAP)編制的截至2022年12月31日的第四季度財報。

DB HiTek拓展高附加值專業(yè)傳感器業(yè)務

韓國專業(yè)代工廠DB HiTek加速進入工業(yè)機器視覺、自動駕駛汽車和AR等新的高增長領域，計劃年內實現(xiàn)全局快門和SPAD量產 韓國首爾2023年1月31日 /美通社/ -- DB HiTek通過專門針對全局快門和單光子雪崩二極管(SPAD)的代工工藝技術，開始拓展高附加值的專業(yè)圖...