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解析恩智浦的“汽車電子與智能交通”戰(zhàn)略
汽車市場正在潛移默化中發(fā)生著變革，智能汽車作為移動的物聯(lián)網載體，被認為是下一輪變革主要驅動力。隨著汽車科技的飛速發(fā)展，智能網聯(lián)汽車已進入到新一輪快速發(fā)展通道，預計到2020年車聯(lián)網市場規(guī)模將達到338.2億美元(約2200億元人民幣)。市場滲透率到2023年預計將達到67%，中國將成為全球最大的車聯(lián)網前裝市場。
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史上最嚴交通監(jiān)控系統(tǒng)即將在三亞啟用
最近，從市公安局交警支隊獲悉，三亞已從10月份開始調試安裝該系統(tǒng)，一些功能測試和系統(tǒng)連接正在進行中，部分功能已投入使用，如駕駛人面部識別、車輛號牌識別、駕駛人及車輛信息系統(tǒng)核對等已啟動，其他功能正在測試中。
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智慧醫(yī)療照護，讓健康無邊界
智慧醫(yī)療是將物聯(lián)網技術應用到醫(yī)療領域，首先搜集大量資料，經過處理、分類后轉化為信息，并上傳至云端，經由大數(shù)據分析產生智能分析結果，幫助醫(yī)療院所優(yōu)化經營管理、臨床決策、醫(yī)療服務，并且成為政府單位分配醫(yī)療資源分配時的決策依據。
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5G與車聯(lián)網行業(yè)發(fā)展下的兩大關鍵問題
隨著5G時代臨近，車聯(lián)網行業(yè)或將迎來爆發(fā)。當前，我國車聯(lián)網產業(yè)進入快速發(fā)展新階段，技術創(chuàng)新愈加活躍，新型應用蓬勃發(fā)展，產業(yè)規(guī)模不斷擴大。同時，該產業(yè)也存在滲透率低、運營及盈利模式復雜等問題。
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由硅谷領導的自動駕駛車的創(chuàng)新
一個產業(yè)面臨革命時，確實可以改變一個產業(yè)中廠商的命運。這在汽車產業(yè)從傳統(tǒng)汽車轉變至自動駕駛車或聯(lián)網車中，可以看得出來。
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未來物聯(lián)網智能交通系統(tǒng)技術發(fā)展趨勢
智能交通技術發(fā)展的總體趨勢主要包括四個方面：交通運行態(tài)勢精確感知和智能化調控，載運工具智能化與人車路協(xié)同控制，基于移動互聯(lián)的綜合交通智能化服務，主動式交通安全保障與交通應急聯(lián)動。
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人工智能下的自駕車議題日漸火熱
人工智能應用在今年的CES 2中成為參展廠商發(fā)表的主軸商品，隨著各家廠商積極推出新產品，未來人工智能的運用日廣，也將走入你我生活中。
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全球無人駕駛車領域研發(fā)花費已超越800億美元
為了追求無人駕駛車競賽，全球各地的大型公司不知道投入多少經費研發(fā)。現(xiàn)在根據Brookings機構的研究指出，截至目前為止，全球已經花費高達800億美元的經費研發(fā)及交易投資于無人駕駛車。
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5G發(fā)展迅速，車聯(lián)網進入黃金發(fā)展期
迎接5G時代，最讓人“有感”的應用，將體現(xiàn)在車聯(lián)網上，各家大廠將著手布建大規(guī)模測試網，而以全球車聯(lián)網市場來看，目前以美國跑得最前面，許多商機也悄悄發(fā)酵中。
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無人駕駛車的利他主義原則
從阿西莫夫的“機器人學三大法則”、到救駕駛員還是救行人的道德層面的例子、再到“有軌電車難題”的經典實驗，人們不難看出，遵循現(xiàn)有的法則，不能確保人類的安全，不管是個體的安全，還是整體的安全。
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日本海運運用物聯(lián)網云端數(shù)據進行分析
日本海運界三大業(yè)者，日本郵船(NYK)、商船三井(MOL)、川崎汽船(KLINE)合并貨柜業(yè)務，于2017年7月1日成立合資公司，于2018年4月1日起正式營運，在成立記者會上日本郵船社長內藤忠顯表示，這次合并的目標是希望能成為貨柜業(yè)界的蘋果(Apple)公司。
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商業(yè)模式才是自動駕駛車的未來
這幾年許多科技與傳統(tǒng)汽車廠商紛紛宣布進軍自動駕駛車領域，其也紛紛在專利布局、策略聯(lián)盟、技術研發(fā)與商業(yè)模式下了許多功夫。隨著技術逐步到位，法規(guī)也正在重新審視的過程中，到底自動駕駛車市場是否擁有無限的未來，有專家表示關鍵在于商業(yè)模式。
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德國宣布世界首個智能自動駕駛道德準則：人優(yōu)先于動物
未來自動駕駛技術成熟到可以“代替”人類開車時，究竟該怎么判斷面臨事故可能時的駕駛決策?德國在上周公布了全世界第1套自動駕駛汽車道德準則，其中表示，自駕系統(tǒng)的決策應以“人”為優(yōu)先;而在人與人的抉擇間，不應以年齡、性別、種族、是否殘疾等其他條件作為“棄保標準”。
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中國人更愿意選購自動駕駛汽車
德商BMW集團計劃在10年內投資5億歐元研發(fā)自動駕駛汽車，不過這樣砸重金是否會受消費者青睞呢?調查報告發(fā)現(xiàn)，全球最大汽車消費市場的中國，有41%消費者愿意多付車價的10%來買有自動駕駛的新車，有趣的是，女性比男性更愿意為自動駕駛買單。
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智慧交通系統(tǒng)解決方案
智慧交通管理系統(tǒng)的大腦為交通指揮中心，指揮中心管理著多個子系統(tǒng)。各個子系統(tǒng)有其獨立的功能，又相互協(xié)作。這些子系統(tǒng)建立在底層的硬件設備之上，硬件設備主要由6個控制器和一些檢測設備構成。
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泰雷茲攜手曼谷藍線地鐵為乘客提供無縫票務體驗，滿足激增的通勤需求
曼谷高速公路與地鐵公共有限公司和CH. Karnchang公共有限公司選擇泰雷茲作為曼谷地鐵藍線延長線自動售檢票(AFC)系統(tǒng)供應商，進一步鞏固了泰雷茲在泰國交通市場的優(yōu)勢。
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自動駕駛存隱患，引保險者擔憂
科技將帶給我們更安全的未來，但仍有疑慮尚待解決。一旦自駕車技術臻于成熟，可望救人性命，但“輔助”駕駛系統(tǒng)和“自動”駕駛系統(tǒng)之間存在灰色地帶，不禁令人憂心，若缺乏厘清，短期交通事故恐暴增。
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單車不單—共享單車的光與影
今年7月初受友人之邀同游杭州，贊嘆西湖果然如蘇東坡筆下描述的“水光瀲滟晴方好，山色空蒙雨亦奇”。杭州曾是南宋古都也是阿里巴巴的總部所在，去年還舉辦過G20，景色秀麗且基礎建設完善。
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2017硅谷高科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高峰會:人工智能將取代所有工作
由硅谷高創(chuàng)會、創(chuàng)客空間等組織聯(lián)合舉辦的“2017硅谷高科技創(chuàng)新·創(chuàng)業(yè)高峰會(北京)”在北京國際會議中心舉行。大會以“智慧未來，綠色健康”為主題，深度探討人工智能影響下的智慧交通、醫(yī)療產業(yè)及生命科學領域。
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博世與TomTom聯(lián)手打造自動駕駛地圖測繪
日前德國汽車供應商博世已與荷蘭圖商TomTom達成合作，共同基于博世的雷達傳感器研發(fā)高精度地圖測繪系統(tǒng)。
