無人駕駛
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摩拜內部信：胡瑋煒因個人原因辭去摩拜CEO 總裁劉禹接任
日前，摩拜正式發(fā)布內部信，稱胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。這位曾經入選《福布斯》雜志亞洲“25位亞洲新銳女性榜”的摩拜CEO，于今日正式卸任。作為收購摩拜單車的
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無人駕駛進程緩慢？得找對突破口！
無人駕駛卡車直接對接企業(yè)，解決工業(yè)園區(qū)問題，省去了無人駕駛汽車等待市場成熟的時間，商業(yè)模式清晰。因此各大整車廠，互聯(lián)網巨頭都在加速布局無人駕駛卡車
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讓AI改變物流配送 全自動機器人亮相
人工智能并非虛構電影，是真實出現(xiàn)在我們身邊的，從手機上的計算機到無人駕駛，到未來可能是改變世界的重大變革，目前我國已經投入試運營的無人車小袋，還有美團的無人配送新款概念車與無人機，這些都是未來無人領域發(fā)展的方向。
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致命車禍9個月后，Uber無人車重新開始路測！
Uber無人駕駛項目負責人埃里克·邁霍費爾(Eric Meyhofer)在聲明中說：“在過去9個月里，我們始終把安全作為我們所做每一件事的核心。這需要很多的反省，也需要些時間?，F(xiàn)在我們準備繼續(xù)前進。”
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自動駕駛真得到來了嗎？離普通大眾還很遠
△ 在北京某地，乘客們正等待著乘坐百度“阿波羅”無人駕駛汽車。最近，百度與福特汽車啟動了為期兩年的L4級別自動駕駛聯(lián)合測試項目，在特定的地理區(qū)域和特定天氣條件下行駛無人駕駛汽車。自亨利·福特的移動裝配
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三星大力挖掘自動駕駛人才 或研發(fā)無人車芯片
據(jù)外媒報道，三星電子正在積極招聘專門從事自動駕駛技術的軟件工程師，因此有人猜測三星將在該領域設立新的業(yè)務部門。消息人士表示，目前三星電子與自動駕駛相關領域的員工主要集中在該公司的半導體部門。此外，重新
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榮耀手機運用智慧生命體yoyo實現(xiàn)無人駕駛
11月19日，榮耀手機正式宣布：榮耀Magic2正式進軍無人駕駛。官方表示，榮耀Magic2軟硬協(xié)同跨界賦能，麒麟980提供超強算力，智慧生命體YOYO在超廣角AI三攝大視野的配合下精準下達行駛指令，
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榮耀Magic2進軍無人駕駛：實現(xiàn)首個AI代駕
11月19日，榮耀手機正式宣布：榮耀Magic2正式進軍無人駕駛。官方表示，榮耀Magic2軟硬協(xié)同跨界賦能，麒麟980提供超強算力，智慧生命體YOYO在超廣角AI三攝大視野的配合下精準下達行駛指令，
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李開復：買車是最壞的投資，未來交通有三大力量推動！
李開復還表示，未來交通有三大力量推動：第一是共享出行，這樣可以讓我們有需要上路的時候才上車;第二是無人駕駛，這是更未來的一個技術，可以幫助節(jié)省更多時間;第三是電動汽車，在能源排放方面會給城市帶來很大好處。
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中興和中國電信聯(lián)手完成5G無人駕駛協(xié)同測試
中興通訊聯(lián)合中國電信，完成了基于5G網絡實況環(huán)境下的無人駕駛協(xié)同測試，為無人載具行使測試和綜合展示管理提供了基礎環(huán)境和條件。據(jù)悉，此次測試結合馭勢鷹眼技術，采用多角度、全方位呈現(xiàn)，向操控員提供豐富的車輛信息，包括視頻、各種傳感器環(huán)境數(shù)據(jù)等，通過5G網絡實時上傳給平臺，同時在操控臺通過5G網絡下發(fā)控制指令，實現(xiàn)車輛的遠程無人駕駛。
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榮耀Magic2正式進軍無人駕駛，實現(xiàn)首個AI代駕
據(jù)悉，麒麟980提供超強算力，智慧生命體YOYO在超廣角AI三攝大視野的配合下精準下達行駛指令，三大黑科技讓榮耀Magic2繼成功操控大疆無人機完成起飛、拍照等一系列動作后，又成功操控汽車，成為無人駕駛控制中樞。
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歐洲專利局：車企無人駕駛專利申請落后科技公司
隨著無人駕駛汽車從遙不可及的概念成為走向大眾視野的科技產物，各大企業(yè)對于這一技術的關注和研究也逐漸升溫。近日，外媒out-law報道稱，據(jù)歐洲專利局(EPO)的數(shù)據(jù)，在申請無人駕駛汽車專利的公司中，科技和電信公司居多。
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還覺得自動駕駛遠嗎？谷歌Waymo無人駕駛網約車12月商用
據(jù)知情人士透露，Alphabet旗下自動駕駛汽車公司Waymo正計劃于12月初推出世界上第一個商業(yè)化的自動駕駛汽車服務。其將以一個全新的品牌進行運營，與Uber以及Lyft進行直接競爭。
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《NI趨勢展望報告2019》隆重發(fā)布，探索物聯(lián)網、5G、無人駕駛等技術趨勢及挑戰(zhàn)
NI (美國國家儀器公司，National Instruments，簡稱NI) 是一家以軟件為中心的平臺供應商，致力于幫助用戶加速自動化測試和自動化測量系統(tǒng)的開發(fā)和性能，該公司今日發(fā)布了《NI 趨勢展望報告2019》。 該報告探討了日新月異的技術發(fā)展所面臨的關鍵工程趨勢和挑戰(zhàn)，包括物聯(lián)網(IoT)、從原型驗證到商業(yè)化部署的5G技術推進以及大眾自動駕駛等領域。
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歐洲汽車高管：無人駕駛車、電動汽車想走向成功，需要一套標準！
捷豹路虎(Jaguar Land Rover)首席執(zhí)行官施韋德(Ralf Speth)公布一套野心勃勃的計劃，汽車技術快速變革，捷豹路虎試圖在變革中領先，不過施韋德認為，在保護駕駛員信息和隱私時，應該制定一套統(tǒng)一而清晰的指導方案。
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大眾與福特想結成長遠戰(zhàn)略聯(lián)盟，開發(fā)無人駕駛汽車和電動汽車
在年底之前，大眾和福特將會就合作進展提供進一步的消息。兩家公司的新聞發(fā)言人只是強調說，之前已經說過，它們會在商務汽車開發(fā)方面合作。
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日本公司開發(fā)無人駕駛虛擬測試環(huán)境
無人駕駛技術通常需要大量道路測試，但在日本，相關法律限制嚴格，很難在一般道路進行測試。日本一家無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司開發(fā)虛擬測試環(huán)境，助力產品在虛擬城市中快速學習進化。
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還認為無人駕駛遙遠？加州已批準谷歌無人車Waymo沒人類司機就可上路
加州政府稱，Waymo可在圣克拉拉縣測試30多輛真正無人駕駛汽車。為了獲得批準，Waymo同意持續(xù)監(jiān)控測試車輛的狀況，與乘客保持雙向通訊，購買至少500萬美元保險并通知當?shù)厣鐓^(qū)。Waymo獲得的許可包括在城市街道、郊區(qū)街道和高速路上晝夜測試，速度不超過65英里(105公里)。該公司稱，車輛允許在霧天和小雨天駕駛。
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谷歌率先收費 開啟無人駕駛商業(yè)化時代
谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo已經對部分試點出行服務收費，并開始測試定價模型，率先進入了無人駕駛商業(yè)化的早期階段。
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開始賺錢啦！谷歌開啟無人駕駛商業(yè)化時代
谷歌母公司Alphabet首席財務官魯斯·珀拉特(Ruth Porat)在周四的財報會上透露，Waymo今年三季度增加了Early Rider項目的參與人數(shù)，并開始測試定價模型，已經有用戶為乘坐Waymo自動駕駛車輛付費。
