無(wú)人駕駛
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日本現(xiàn)在的無(wú)人駕駛技術(shù)怎樣
豐田正在牽頭成立一個(gè)無(wú)人駕駛技術(shù)聯(lián)盟。 近日，斯巴魯、鈴木、馬自達(dá)、大發(fā)、五十鈴五家日本車(chē)企集體宣布，共同投資軟銀和豐田共同成立的無(wú)人駕駛技術(shù)服務(wù)公司Monet。至此，除了三菱和日產(chǎn)，日
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誰(shuí)將占領(lǐng)Car OS的制高點(diǎn)
“人類(lèi)對(duì)于信息的渴望，就如原始人對(duì)于食物的渴望，食物的熱量可以滿(mǎn)足需求，信息則用來(lái)填充大腦。” 作為最為便捷的信息入口，智能手機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代人工作生活必需的物品，從某種意義上來(lái)講，智能手
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未來(lái)的交通是無(wú)人駕駛還是綠色電動(dòng)
中國(guó)已啟動(dòng)傳統(tǒng)燃油車(chē)停產(chǎn)停售時(shí)間表研究，并以電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的發(fā)展主線(xiàn)。2030 年起，印度將禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)…… 鐵路的速度和便利性已今非昔比。更具革命性的超級(jí)
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中國(guó)交通怎樣開(kāi)啟了新篇章
很多人可能在科幻電影中看過(guò)，無(wú)人駕駛的汽車(chē)在天空中自由翱翔，如今，這個(gè)場(chǎng)景已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一半，無(wú)人駕駛的時(shí)代即將來(lái)臨。 在今年7月5日，百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度CEO李彥宏便乘坐著一輛百度
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無(wú)人駕駛的落地是一場(chǎng)AI與人的博弈嗎
從AI技術(shù)演化的角度來(lái)看，深度學(xué)習(xí)算法為核心的“智能化”實(shí)際上并不是真正意義上的智能，而是基于大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)算法在“動(dòng)態(tài)規(guī)劃”原則下對(duì)統(tǒng)計(jì)意義上“最優(yōu)解”的達(dá)成。 “人類(lèi)創(chuàng)造
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無(wú)人駕駛汽車(chē)具有改善交通安全的能力嗎
無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載環(huán)境感知系統(tǒng)感知道路環(huán)境、自動(dòng)規(guī)劃路徑、識(shí)別行車(chē)路線(xiàn)，按照預(yù)定條件控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)的智能汽車(chē)。無(wú)人駕駛汽車(chē)是傳感器、計(jì)算機(jī)、人工智能、無(wú)線(xiàn)通信、導(dǎo)航定位、模式識(shí)別、機(jī)器
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無(wú)人駕駛等于自動(dòng)駕駛嗎
科技發(fā)展日新月異的今天，“自動(dòng)駕駛”和“無(wú)人駕駛”離我們?cè)絹?lái)越近了，然而，還有不少人聽(tīng)到這兩個(gè)詞有些傻傻分不清楚，以為它們就是一個(gè)概念，實(shí)際上并非如此。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛就是自動(dòng)駕駛發(fā)展到最高階
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無(wú)人駕駛10年內(nèi)在中國(guó)難落地嗎
無(wú)人駕駛的落地不僅在技術(shù)研發(fā)、工廠(chǎng)投產(chǎn)、資質(zhì)認(rèn)可等硬性條件中需要花費(fèi)一定的時(shí)間，乘用車(chē)由于駕駛場(chǎng)景的復(fù)雜性，在與人的博弈中仍有很長(zhǎng)一段路要走。而無(wú)人駕駛初創(chuàng)企業(yè)由于融資難、體量小、人員流動(dòng)大等原
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5G時(shí)代到來(lái)后 無(wú)人駕駛落地還會(huì)遠(yuǎn)嗎
單邊橋、限寬車(chē)陣、不知何時(shí)會(huì)掉到路面上的障礙物、前方無(wú)規(guī)則滾來(lái)的輪胎陣，對(duì)于任何一個(gè)新手司機(jī)而言，這簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)，即便是駕齡多年的老司機(jī)，可能也無(wú)法保證能夠完全無(wú)礙順利通過(guò)。 這樣復(fù)雜的路
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為何無(wú)人駕駛現(xiàn)在還未普及
無(wú)人駕駛技術(shù)是一種即將改變?nèi)祟?lèi)未來(lái)社會(huì)的科學(xué)技術(shù)，它正在越來(lái)越盡力走進(jìn)我們的生活之中，而且已經(jīng)有不少無(wú)人駕駛車(chē)輛在某些區(qū)域中走向運(yùn)營(yíng)，當(dāng)5G技術(shù)普及的時(shí)候，無(wú)人駕駛技術(shù)全面放開(kāi)也將隨之到來(lái)。
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5G來(lái)了未來(lái)或?qū)⑹窃茩C(jī)器人的天下
隨著機(jī)器人行業(yè)的高速發(fā)展，機(jī)器人與云相結(jié)合的概念于2010年首先被提出，但是由于當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的限制，云機(jī)器人仍處于研究階段，始終沒(méi)有突破性的技術(shù)進(jìn)展。但隨著我國(guó)在5G通信技術(shù)上的發(fā)力，云機(jī)器人
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華為與三家韓國(guó)企業(yè)簽署了諒解備忘錄共同建設(shè)良好的5G生態(tài)系統(tǒng)
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，上周五（8月9日）華為表示，該公司已與三家韓國(guó)企業(yè)簽署了關(guān)于構(gòu)建5G生態(tài)系統(tǒng)的合作諒解備忘錄。 根據(jù)這些諒解備忘錄，華為將與虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）制作公司Thirteenth F
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無(wú)人駕駛會(huì)因?yàn)?G而最早落地嗎
“現(xiàn)在雖然有的地方談6G，但6G真正要來(lái)也是2030年以后的事情，因此未來(lái)的10年必將是屬于5G的10年。”近日，在博鰲亞洲論壇2019年年會(huì)上，華為公司5G產(chǎn)品線(xiàn)總裁楊超斌的一番話(huà)點(diǎn)燃了大家對(duì)
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當(dāng)5G技術(shù)與無(wú)人機(jī)相碰撞，會(huì)擦出什么樣的火花
如今，無(wú)人機(jī)已日漸成為科技潮人的標(biāo)配。無(wú)論是外出旅游還是畢業(yè)慶典，無(wú)人機(jī)航拍視角帶來(lái)的全新攝影體驗(yàn)讓人嘆為觀(guān)止，欲罷不能。在日常生活?yuàn)蕵?lè)外，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、特種作業(yè)和軍事方面發(fā)揮著不可替代的
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愛(ài)立信總裁趙鈞陶表示5G最大的挑戰(zhàn)是來(lái)自于垂直行業(yè)
在舉行的主題為“5G時(shí)代·智連聚變”的“2019鳳凰網(wǎng)科技峰會(huì)”上，談及5G發(fā)展道路上的挑戰(zhàn)，愛(ài)立信中國(guó)總裁趙鈞陶表示，面向消費(fèi)者的5G業(yè)務(wù)方面大家有經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)營(yíng)商也有經(jīng)驗(yàn)；5G最大的挑戰(zhàn)是來(lái)自于
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工控機(jī)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用
從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。中國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，國(guó)防科技大學(xué)在1992年
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什么將成為早期風(fēng)投的新戰(zhàn)場(chǎng)
當(dāng)今，隨著人們生活水平和科技水平快速提升，無(wú)人駕駛逐漸成為了科技發(fā)展的熱點(diǎn)之一。然而，要想真正實(shí)現(xiàn)全面無(wú)人駕駛，必須需要一套先進(jìn)的智慧交通系統(tǒng)才能與之匹配，該系統(tǒng)包括路況感應(yīng)設(shè)備、3D精準(zhǔn)地圖等
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無(wú)人機(jī)遇上5G會(huì)發(fā)生什么
你是否也想擁有一臺(tái)無(wú)人機(jī)？ 如今，無(wú)人機(jī)已日漸成為科技潮人的標(biāo)配。無(wú)論是外出旅游還是畢業(yè)慶典，無(wú)人機(jī)航拍視角帶來(lái)的全新攝影體驗(yàn)讓人嘆為觀(guān)止，欲罷不能。在日常生活?yuàn)蕵?lè)外，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)、工業(yè)
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5G的到來(lái)自動(dòng)駕駛離商業(yè)化落地還有多遠(yuǎn)
當(dāng)自動(dòng)駕駛走過(guò)從L0級(jí)到L3級(jí)的階段，再向更高級(jí)別突破時(shí)，主機(jī)廠(chǎng)商面臨的困難無(wú)疑是成倍增加的。盡管已有諸多主機(jī)廠(chǎng)商宣布了L4級(jí)乃至L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間，但考慮到成本、安全、法律等多種因素
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人工智能對(duì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有沒(méi)有幫助
8月26日，人工智能概念股低開(kāi)后持續(xù)拉升，賽為智能一度漲停，截至發(fā)稿，視源股份、深大通漲停，賽為智能漲超7%，海蘭信、金溢科技等紛紛拉升。 國(guó)務(wù)院副總理劉鶴今日在第二屆中國(guó)國(guó)際
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