無人機的出現(xiàn)改變了很多行業(yè)傳統(tǒng)的工作模式,提高了很多行業(yè)的工作效率,未來,無人機產業(yè)值很得期待。
新年伊始,萬象更新。2022年1月13日,比亞迪電子再度迎來“開門紅”——榮獲大疆2021年度“優(yōu)秀供應商”獎。榮譽,是對比亞迪電子在過去一年里奮斗成果的肯定,更是對未來的期許和激勵。
近年來,物業(yè)服務企業(yè)不斷突破傳統(tǒng)服務邊界,服務領域從住宅、商業(yè)寫字樓,再到學校醫(yī)院、交通樞紐,逐漸承擔起更多城市空間的服務職能,而智慧服務也在城市的發(fā)展中越來越被需要。將服務延伸到一個區(qū)域、甚至一座城市,以此來推進城市空間建設,提升城市運營效率,成為諸多頭部企業(yè)發(fā)展的新方向。
1 月 8 日,廣東華科爾智能制造有限公司(以下簡稱:華科爾)發(fā)布了全系列無人機機場(中小型固定式機場、移動車載式機場)以及兩款超高性價比的 " 通用型無人機機場和通用型小型無人機機場 "。廣東華科爾智能制造有限公司是由華科爾股份與高德星光合資成立的一家高新技術智能制造企業(yè),公司專業(yè)從事特種無人機、無人值守機庫、特種機器人等無人系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售和技術服務;依托于華科爾股份強大的技術研發(fā)和智能制造能力,公司研發(fā)的無人值守全自動機場系統(tǒng)等無人系統(tǒng)產品具有廣泛應用于軍警安防、邊檢巡察、消防救援、遙感測繪、電力巡檢、海事救援、智慧城市管理等眾多領域。
在新加坡,郵政部門為1.5萬個投遞點配置了近場通信標簽,可對寄遞業(yè)務進行跟蹤,服務質量、經(jīng)營效率和客戶體驗均得到提升。迪拜環(huán)球港務集團2021年10月推出了數(shù)字物流平臺“貨物物流”??蛻艨勺孕羞x擇運輸方式、獲取即時報價、快速確認訂單等,還可以追蹤貨物運輸信息等,提高了運輸過程的透明度和可預見性。迪拜環(huán)球港務集團首席技術官普拉迪普·德賽說:“物流市場對數(shù)字智慧方案的需求持續(xù)增加,運用數(shù)字技術能幫助物流公司為客戶創(chuàng)造更多價值,推動業(yè)務增長。”
為扎實做好今冬明春森林防滅火工作,建立健全處置突發(fā)自然災害應急反應機制,12月13日,林芝市應急管理局與開展了林芝市2021年自然災害應急救援綜合實戰(zhàn)演練,并特邀沃飛長空參與。
傲勢無人機在近兩年多次參與森林救火應急演練,積累了豐富的經(jīng)驗。
由于無人機具有獨特的高空視角,因此可廣泛應用于工程測繪和3D建模等業(yè)務中,目前利用無人機進行3D建模,有三種主流的方式:點云融合、立體多邊形任務拍照、智能攝影。
無人機具有機動靈活、居高臨下、范圍大、長留空、高效率、低風險的特性,可以應用于道路交通安全諸多領域,從道路狀況勘查到違法行為抓拍,從道路交通監(jiān)測到交通事故處置,解決了以往執(zhí)法取證不及時,監(jiān)察存在盲區(qū)死角等問題,極大地提高了反應效率?!盁o人機+警員”的警務巡邏新模式,將為提高群眾的交通安全感和出行滿意度做出巨大的貢獻。
以低空空域為依托,以通用航空產業(yè)為主導,低空經(jīng)濟將為我國經(jīng)濟社會轉型發(fā)展提供新動能。
無人機,想必大家都有聽說過或看見過。無論是在房間內飛行還是捕捉獨特的空中鏡頭,無人機都能提供廣泛的可能性與應用,即使在建筑領域也是如此。下面,我們就來看看無人機在建筑業(yè)的應用吧!
最近兩年,傲勢應急救援無人機在很多應急演練中都有出現(xiàn),并頗受好評。
沃飛長空的航空測繪無人機作為傳統(tǒng)航空攝影測量手段的有力補充,近幾年取得了不俗的成績。
泰雷茲TopSky-UAS是一種基于云的空中交通管理 (UTM)平臺。該方案已于2021年5月在法國里爾機場投入使用,目前開始在法國雷恩機場服役。泰雷茲集團支持法國空中導航服務提供商 (DSNA)實施歐洲U-Space倡議,以保障飛行安全和無人機交通管理的效率。泰雷茲TopSky-UAS是一種協(xié)同解決方案,用戶包括無人機操控員、空中導航服務方和管理服務方等。該方案可以簡化飛行請求流程,加快無人機進入空域的放行速度。
相比傳統(tǒng)的人工巡檢,傲勢無人機在進行電力巡檢的時候具備很多優(yōu)勢。
沃飛長空無人機測繪與傳統(tǒng)測繪相比有以下三大特點:高精度、高效率、低成本。
為保證神舟12號的3名宇航員的人身安全,第一時間找到返回艙,搜救回收分隊在原有直升機的基礎上,配備了傲勢XC-25雙頭龍無人機,形成多層次空中搜尋力量。
12月15日消息, 據(jù)英國《金融時報》援引知情人士消息稱,美國財政部擬在16日將以“新疆人權狀況”為由,進一步擴大對中國企業(yè)的制裁。
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越來越多的無人機應用需要高單元數(shù)的電池組來支持更長的飛行距離和飛行時間。例如,考慮工作電壓為 50V 至 60V 的 14 節(jié)串聯(lián)鋰離子 (Li-ion) 電池組架構。在為此類系統(tǒng)設計 DC/DC 電源時,挑戰(zhàn)之一是如何選擇最大輸入電壓額定值。一些工程師在圖 1 中指定為 V M的節(jié)點看到過大的電壓偏移,但可能不知道它的起源或如何處理它。