在新加坡，郵政部門(mén)為1.5萬(wàn)個(gè)投遞點(diǎn)配置了近場(chǎng)通信標(biāo)簽，可對(duì)寄遞業(yè)務(wù)進(jìn)行跟蹤，服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)效率和客戶體驗(yàn)均得到提升。迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)2021年10月推出了數(shù)字物流平臺(tái)“貨物物流”。客戶可自行選擇運(yùn)輸方式、獲取即時(shí)報(bào)價(jià)、快速確認(rèn)訂單等，還可以追蹤貨物運(yùn)輸信息等，提高了運(yùn)輸過(guò)程的透明度和可預(yù)見(jiàn)性。迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)首席技術(shù)官普拉迪普·德賽說(shuō)：“物流市場(chǎng)對(duì)數(shù)字智慧方案的需求持續(xù)增加，運(yùn)用數(shù)字技術(shù)能幫助物流公司為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值，推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。”

歐盟委員會(huì)2020年12月公布的《可持續(xù)與智能交通戰(zhàn)略》提出，要依靠數(shù)字技術(shù)創(chuàng)建一個(gè)全面運(yùn)營(yíng)的跨歐洲多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為鐵路、航空、公路、海運(yùn)聯(lián)運(yùn)提供便利。規(guī)劃特別強(qiáng)調(diào)了5G網(wǎng)絡(luò)和無(wú)人機(jī)在智能交通系統(tǒng)中的作用，計(jì)劃到2025年在歐洲主要陸路交通線上實(shí)現(xiàn)不間斷的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并推進(jìn)整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的5G部署，為智能運(yùn)輸創(chuàng)造技術(shù)條件。

法國(guó)在“物流2025”國(guó)家戰(zhàn)略提出，要通過(guò)鞏固本國(guó)及歐洲物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，依靠數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。2021年10月，法國(guó)政府又提出加速綠色和智能物流發(fā)展戰(zhàn)略，將拿出2億歐元用于建設(shè)自動(dòng)化、互聯(lián)和低碳的運(yùn)輸服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，另有9000萬(wàn)歐元用于建設(shè)“物流4.0”項(xiàng)目，加強(qiáng)送貨機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等物流方式的硬件設(shè)施配套建設(shè)。

德國(guó)多個(gè)政府部門(mén)2019年聯(lián)合推出“物流2030創(chuàng)新計(jì)劃”，提出加強(qiáng)建設(shè)“面向未來(lái)且靈活可拓展”的數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)處理和平臺(tái)解決方案、數(shù)字供應(yīng)鏈等，促進(jìn)物流智慧化、低碳化。計(jì)劃包括推進(jìn)“智能貨車”項(xiàng)目為貨運(yùn)列車數(shù)字化和自動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供支持、加大對(duì)智慧物流系統(tǒng)尤其是人工智能領(lǐng)域的研發(fā)資助等。

2021年5月，韓國(guó)政府公布加速智慧物流服務(wù)模式開(kāi)發(fā)和商業(yè)化路線圖，提出將建立示范綜合體，以測(cè)試自動(dòng)包裹遞送和自動(dòng)化物流中心管理系統(tǒng)等服務(wù)。韓國(guó)國(guó)土交通部表示，已在全國(guó)范圍內(nèi)選定6個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)模式示范項(xiàng)目，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)智慧物流系統(tǒng)。

大批量智能工廠車間建設(shè)帶動(dòng)智慧物流需求

“十四五”期間將建成一批智能物流、智能車間，而工廠內(nèi)部物流的智慧化將扮演著重要的角色，從物流裝備到系統(tǒng)的技術(shù)及信息化解決方案貫穿智能制造生產(chǎn)加工、質(zhì)檢倉(cāng)儲(chǔ)出庫(kù)的全流程環(huán)節(jié)。

這些行業(yè)將優(yōu)先實(shí)施智能制造

《規(guī)劃》指出汽車、工程機(jī)械、軌道交通、航空航天裝備、船舶與海洋工程裝備、電力裝備、醫(yī)療裝備、家用電器、集成電路等技術(shù)密集型、大中企業(yè)集聚的行業(yè)將優(yōu)先支持進(jìn)行智能制造升級(jí)。

特別強(qiáng)調(diào)電子信息產(chǎn)業(yè)

電子信息產(chǎn)業(yè)是高精尖產(chǎn)業(yè)，對(duì)智能制造的技術(shù)要求十分敏感，《規(guī)劃》提出要推進(jìn)電子信息領(lǐng)域的智能制造裝備與裝配線的集成應(yīng)用、建設(shè)智能物流系統(tǒng)，對(duì)于電子信息產(chǎn)業(yè)將帶來(lái)一個(gè)巨大的智慧物流增量市場(chǎng)。

智能物流裝備與數(shù)字技術(shù)受寵

在智能裝備與制造軟件領(lǐng)域，物流智能裝備與數(shù)字技術(shù)應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)各個(gè)場(chǎng)景，物流的智能化顯得尤為重要。《規(guī)劃》表示“十四五”期間要重點(diǎn)發(fā)展智能移動(dòng)機(jī)器人、智能多層穿梭車、智能大型立庫(kù)、工廠物料配送管理系統(tǒng)(TMS)等物流裝備與系統(tǒng)。

隨著5G技術(shù)、人工智能技術(shù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)愈加成熟，無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)鏈上下游愈加完善，這些因素都加快了無(wú)人配送時(shí)代的到來(lái)。

談及末端物流無(wú)人車如何通過(guò)數(shù)字技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送，伍礪鋒笑著說(shuō)出了三個(gè)比喻?！拔覀兊奈锪鳠o(wú)人車有一個(gè)聰明的大腦——智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，有一雙智慧的眼睛——激光雷達(dá)、目標(biāo)識(shí)別相機(jī)，有一個(gè)老司機(jī)——支持無(wú)GPS信號(hào)建圖與定位，實(shí)時(shí)建圖，導(dǎo)航至地圖內(nèi)任意位置，也就是通過(guò)這些數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人配送。”

走進(jìn)行深智能數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)中心，眼前的一塊塊大屏上，清晰展示著物流無(wú)人車不同視角的實(shí)時(shí)情況。伍礪鋒介紹，“在這里，我們可以對(duì)車輛進(jìn)行管控和調(diào)度，通過(guò)數(shù)據(jù)管理，可以實(shí)時(shí)觀看到每一臺(tái)無(wú)人車的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和車輛狀態(tài)”。

“目前，公司研發(fā)的末端物流無(wú)人車，最大的特點(diǎn)是采用了車柜分離的模塊化設(shè)計(jì)，可以搭載30多種不同的柜子，能夠滿足不同的場(chǎng)景需求，以及應(yīng)對(duì)客戶一些特定化的配送要求。”伍礪鋒告訴記者，現(xiàn)在行深智能的無(wú)人車不僅可以送快遞、外賣，還能進(jìn)行飲料、零食售賣，如今在南京還提供了一些搭載金融柜的下沉服務(wù)，未來(lái)無(wú)人車的服務(wù)將涉及更多領(lǐng)域、提供更多差異化和個(gè)性化的數(shù)字服務(wù)。

說(shuō)起接下來(lái)和同事們的努力方向，伍礪鋒露出了燦爛的笑容，“我和同事們將圍繞著‘把工作交給機(jī)器，讓人享受生活’的目標(biāo)努力，實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同，更多幫助大家高效、省時(shí)省力地開(kāi)展工作、享受生活”。