新能源
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曝蔚來正自研4680電池：2023年可投產(chǎn)
4680電池，特斯拉生產(chǎn)的電池，旨在顯著增加續(xù)航里程、降低生產(chǎn)成本，直徑46mm、高80mm的圓柱電池，全稱為4680規(guī)格無極耳 (全極耳) 圓柱電池，目前主要是特斯拉在使用，部分產(chǎn)自得州的特斯拉Model Y已經(jīng)裝車。
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2024年投產(chǎn)！理想汽車功率半導(dǎo)體新基地開建
8月24日消息，理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地在江蘇蘇州高新區(qū)正式啟動(dòng)建設(shè)，這標(biāo)志著理想汽車正式啟動(dòng)下一代高壓電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的自主產(chǎn)業(yè)鏈布局。
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大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)企業(yè)和行業(yè)發(fā)展都有影響
堅(jiān)持大數(shù)據(jù)與新能源聯(lián)動(dòng)發(fā)展，全力推進(jìn)風(fēng)、光、氫、儲(chǔ)能、生物質(zhì)等綠色能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局，大力發(fā)展大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、集成電路與軟件等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，同步布局發(fā)展服務(wù)器制造以及數(shù)據(jù)呼叫、數(shù)據(jù)標(biāo)注、數(shù)據(jù)清洗等大數(shù)據(jù)上下游產(chǎn)業(yè)，全力推進(jìn)大數(shù)據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，聚力建設(shè)輻射華北和影響全國的綠色數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心、京津冀地區(qū)重要的大數(shù)據(jù)裝備制造基地、全國領(lǐng)先的人工智能基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)基地……近年來，大同市在大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新賽道”上全速前進(jìn)著。
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新能源銷量增速領(lǐng)跑行業(yè)，比亞迪市占率升至11.2%
全球新能源汽車總銷量達(dá)到219.2萬輛，同比增長(zhǎng)53.5%。純電動(dòng)汽車(BEV)銷量160.8萬輛，同比增長(zhǎng)64.9%;插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)銷量58萬輛，同比增長(zhǎng)29%。
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蘋果前員工承認(rèn)跳槽前竊取機(jī)密：面臨10年監(jiān)禁
蘋果公司前工程師張曉浪(Xiaolang Zhang)周一在加州圣何塞聯(lián)邦法院就一項(xiàng)刑事指控認(rèn)罪。
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繼比亞迪之后，長(zhǎng)城哈弗宣布：2030年正式停售燃油車
前陣子，比亞迪成為了第一個(gè)宣布停止銷售燃油車的車企，未來新能源替代燃油汽車似乎已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。比亞迪憑借旗下的新能源車型在最近一年也成了國內(nèi)銷量的常青樹，而之前的國民神車哈弗H6也逐步走下神壇。
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工信部回應(yīng)5G基站數(shù)量過大，浪費(fèi)資源
今年持續(xù)的高溫天氣讓很多地區(qū)都受到了用電影響。成都省也因此不得不讓電于民，很多企業(yè)也都停工停產(chǎn)。
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我國更是將新能源汽車列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中
目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，中央和地方各級(jí)政府對(duì)其發(fā)展高度關(guān)注，陸續(xù)出臺(tái)了各種扶持培育政策，為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方面也取得了明顯進(jìn)展，有望肩負(fù)起中國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。
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未來要適應(yīng)新能源以及新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)的變化
新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)是一個(gè)大問題，國家標(biāo)準(zhǔn)委目前正在制定新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。新能源汽車驅(qū)動(dòng)方式、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、電源結(jié)構(gòu)的變化，充電設(shè)施、充電站的變化，都需要制定新的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。有了標(biāo)準(zhǔn)之后，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才有依據(jù)，否則，不同企業(yè)制定不同的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致接口不統(tǒng)一，會(huì)造成社會(huì)資源的重大浪費(fèi)。現(xiàn)在據(jù)我了解，新能源汽車充電的接口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有了，充電設(shè)施也有了一些初步的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)的制定本身是一個(gè)不斷完善的過程，需要新能源汽車大量的生產(chǎn)和使用，在這個(gè)過程中不斷的完善和更新。有一種說法，叫“標(biāo)準(zhǔn)先行”，用標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)企業(yè)，但這在實(shí)際執(zhí)行過程中很難做到，有些存在的問題沒有通過大規(guī)模的使用是反映不出來的，也就很難把這些問題吸收到標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整之中。國外也是如此，有關(guān)新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都在制定和完善之中。
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新能源汽車的發(fā)展從社會(huì)上來說是一個(gè)系統(tǒng)工程
近兩年來，國家大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，一方面是引導(dǎo)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，增加光伏，風(fēng)力等新能源發(fā)電的占比;另一方面大力促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，提升新能源汽車占汽車總產(chǎn)量的比例。兩個(gè)方面取得的成效顯著，占比均得到明顯提升，新能源汽車占比已經(jīng)接近25%，新能源汽車的發(fā)展從社會(huì)上來說是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅僅是驅(qū)動(dòng)方式的改變，同時(shí)對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也有它的需求。
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汽車電子產(chǎn)品也面臨著更高的功能安全和信息安全的要求
汽車電子化已經(jīng)成為在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化趨勢(shì)下開發(fā)新車型、改進(jìn)汽車性能的重要技術(shù)措施，推動(dòng)汽車由單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間，兼有移動(dòng)辦公、移動(dòng)家居、娛樂休閑、數(shù)字消費(fèi)、公共服務(wù)等功能。汽車電子對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求更加嚴(yán)格。隨著汽車電子產(chǎn)品種類的逐漸增 多和復(fù)雜度的不斷提升，汽車電子系統(tǒng)化及模塊化的趨勢(shì)日益明顯。與消費(fèi)電子相比， 汽車電子關(guān)系到汽車的行駛安全，同時(shí)面臨更加嚴(yán)苛的使用環(huán)境，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求更為嚴(yán)格。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣和應(yīng)用，汽車電子產(chǎn)品也面臨著更高的功能安全和信息安全的要求。
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新能源車型的普及推動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的智能化
現(xiàn)如今的汽車產(chǎn)業(yè)都在朝著“新四化”方向發(fā)展，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。而電動(dòng)化指的便是新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期“電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)?！?/p>
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我國大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對(duì)于化石燃料的依賴
我國大力推廣新能源也是在一定程度上為了減少對(duì)于化石燃料的依賴，因?yàn)殡娔芸梢酝ㄟ^很多方式去獲取。0排放的純電車型還可以優(yōu)化城市空氣質(zhì)量，保護(hù)環(huán)境，有助于我國早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和，所以使用新能源去替代化石能源是大勢(shì)所趨。但實(shí)際上近些年除了純電動(dòng)汽車以外，還有例如氫燃料、甲醇等新興燃料形式也在同步發(fā)展，只是這些燃料形式也遇到了各自的瓶頸，所以總的來說未來究竟是屬于哪一種車型的，就要看誰能率先突破技術(shù)瓶頸，率先占領(lǐng)市場(chǎng)。
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純電汽車研發(fā)有什么理由讓我們不選擇純電汽車呢
環(huán)境問題、資源問題已然成為世界各國重點(diǎn)關(guān)注的大項(xiàng)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大家對(duì)于環(huán)保和資源的認(rèn)知越來越深入，探索更清潔、更長(zhǎng)久的新能源迫在眉睫，近些日子以來，油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升，更是讓眾多車主朋友們頭疼不已，石油這類不可再生能源，即便是價(jià)格再高，也無法遏制它們被過度開發(fā)的現(xiàn)狀，也正因新能源汽車，電動(dòng)車的熱度可謂是愈來愈烈。
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大力發(fā)展智慧城市，不斷改善民生福祉！
推動(dòng)城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)與改造，在有條件的地方推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化管理，逐步實(shí)現(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)字化、監(jiān)測(cè)感知網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)營管理智能化，對(duì)接城市運(yùn)行管理服務(wù)平臺(tái)，支撐城市運(yùn)行“一網(wǎng)統(tǒng)管”……近日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)了《“十四五”全國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》圍繞構(gòu)建系統(tǒng)完備、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，提出四方面重點(diǎn)任務(wù)，其中推進(jìn)城市智慧化轉(zhuǎn)型發(fā)展令人矚目。
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推進(jìn)綠色智慧城市建設(shè)，讓生活更加美好！
2022年7月29日，由國家電投、上海電氣、申能集團(tuán)主辦的“綠色電力 美好生活”高峰論壇暨紀(jì)念中國有電140周年活動(dòng)在滬舉行。本次活動(dòng)邀請(qǐng)政府、學(xué)界及企業(yè)人士，共同探討和展望“雙碳”目標(biāo)下加快綠色低碳能源轉(zhuǎn)型路徑，分享構(gòu)建新型電力系統(tǒng)和建設(shè)低碳智慧城市的新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新模式，讓綠色電力賦能美好生活。
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全球汽車行業(yè)步入“缺芯周期”
全球汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)苄鹿诜窝滓咔橛绊?、國際局勢(shì)演變、芯片供應(yīng)緊張等因素干擾，龐大的制造體系暴露出脆弱的一面，供應(yīng)鏈安全問題成為汽車行業(yè)關(guān)注度最高的話題，全球汽車行業(yè)步入“缺芯周期”。汽車行業(yè)可能要到2023年或甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能從芯片短缺中恢復(fù)過來。
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汽車芯片供應(yīng)將逐月改善全球缺芯危機(jī)也將迎刃而解
針對(duì)汽車芯片供應(yīng)短缺、芯片價(jià)格高漲的困境，政府、芯片廠商、系統(tǒng)供應(yīng)商等共同致力于提升汽車芯片產(chǎn)量、恢復(fù)市場(chǎng)秩序，監(jiān)管部門加大查處力度，以及后續(xù)芯片產(chǎn)能持續(xù)釋放等因素共同作用下，汽車芯片供應(yīng)將逐月改善，芯片產(chǎn)能有望回到正常供應(yīng)軌道上，這場(chǎng)全球缺芯危機(jī)也將迎刃而解。隨著芯片短缺逐月緩解、海運(yùn)價(jià)格不再持續(xù)上漲，預(yù)計(jì)整車行業(yè)盈利能力將會(huì)逐漸恢復(fù)，且預(yù)計(jì)部分公司盈利改善幅度將遠(yuǎn)好于行業(yè)平均水平。
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寧德時(shí)代聯(lián)手一汽解放組建合資公司
8月18日，寧德時(shí)代與一汽解放合資公司揭牌暨簽約儀式在石家莊市正定縣舉行，寧德時(shí)代與一汽解放共同成立“解放時(shí)代新能源科技有限公司”。
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汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局
汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著百年未有的大變局,新的科技革命催生了更多元的“玩家”加入戰(zhàn)局。未來,汽車智能化的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)都將面臨被顛覆。
