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新能源

我要報(bào)錯(cuò)
新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 我國(guó)首個(gè)超高海拔光伏實(shí)證基地投產(chǎn)

    10月14日，我國(guó)首個(gè)超高海拔光伏實(shí)證基地項(xiàng)目——四川甘孜興川實(shí)證光伏電站首批發(fā)電單元并網(wǎng)發(fā)電，標(biāo)志著該基地正式投產(chǎn)。

  • 我國(guó)一直在加快推進(jìn)新能源動(dòng)力電池大規(guī)模智能制造

    同時(shí)，技術(shù)的優(yōu)化離不開電池的智能制造。基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，我國(guó)一直在加快推進(jìn)動(dòng)力電池大規(guī)模智能制造。未來(lái)，應(yīng)采用智能化關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)動(dòng)力電池制造的漿料制備、極片制備、極芯制備等核心工藝實(shí)現(xiàn)“高精度、高速度、高可靠性”和“模型化、數(shù)字化、智能化”提升。應(yīng)建立數(shù)字化動(dòng)力電池制造車間，利用機(jī)器人自動(dòng)化組裝、智能化物流與倉(cāng)儲(chǔ)、信息化生產(chǎn)管理及決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池制造的智能化生產(chǎn)。

  • 新能源汽車行業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一個(gè)突出亮點(diǎn)

    當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一個(gè)突出亮點(diǎn)。產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)的背后，更關(guān)鍵的原因在于新能源汽車行業(yè)正在發(fā)展加速階段，迸發(fā)出強(qiáng)勁的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。目前，我國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化加速階段，產(chǎn)品銷量高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張力度較大。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也在飛速發(fā)展中這對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是一個(gè)重要機(jī)遇

    對(duì)于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從目前來(lái)看，市場(chǎng)層面新能源汽車的滲透率已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了國(guó)家規(guī)劃的2025年20%的目標(biāo)。對(duì)于未來(lái)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，在智能新能源汽車的快速發(fā)展下，相應(yīng)的技術(shù)也在快速創(chuàng)新。按照目前我國(guó)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)的市場(chǎng)需求度會(huì)變得越來(lái)越大，我國(guó)新能源市場(chǎng)也從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變成了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。但要是想在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，就必須得不斷尋求創(chuàng)新，如今智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也在飛速發(fā)展中，這對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要機(jī)遇。

  • 我國(guó)新能源汽車的研發(fā)取得了很大突破技術(shù)取得了快速的發(fā)展

    今年以來(lái)，在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等政策支持下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全，可以說(shuō)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成良好基礎(chǔ)，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。

  • 新能源產(chǎn)業(yè)一直以來(lái)的發(fā)展都是磕磕碰碰形勢(shì)平平淡淡

    針對(duì)新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)，要盡快建立統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，起到規(guī)范、指導(dǎo)、示范的作用，避免新能源汽車產(chǎn)品無(wú)序發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，損害消費(fèi)者利益。新能源車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證程序等要與研發(fā)和生產(chǎn)同步進(jìn)行，堅(jiān)決杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，避免引發(fā)嚴(yán)重后果。同時(shí)應(yīng)盡快統(tǒng)一相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免國(guó)家資源配置和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重復(fù)、浪費(fèi)，保障新能源汽車應(yīng)用與普及。

  • 發(fā)展起來(lái)的新能源汽車是汽車發(fā)展的主要方向

    在注重新能源汽車技術(shù)的能源替代、節(jié)約的效果的同時(shí)，要更加注重環(huán)保方面的特性，要將節(jié)能與環(huán)保置于同等重要的位置。除關(guān)注車輛使用過(guò)程中可能產(chǎn)生的安全問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題外，也要注意能源供給、車輛生產(chǎn)過(guò)程中和車輛報(bào)廢回收后可能出現(xiàn)的新問(wèn)題。如在規(guī)劃中一定要落實(shí)廢舊動(dòng)力電池回收、處理、再生利用中涉及的重金屬污染等問(wèn)題，使新能源汽車更好服務(wù)社會(huì)、造福于民眾。

  • 我國(guó)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前正由高速發(fā)展向著高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)

    近年來(lái)，在全球氣候變暖和能源轉(zhuǎn)型的背景下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前正由高速發(fā)展向著高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，為此，生態(tài)文明社會(huì)建設(shè)已成國(guó)策，能源政策不斷完善，更加注重能源發(fā)展質(zhì)量和效率。在這樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)燃油汽車對(duì)環(huán)境的污染也開始被重視起來(lái)，新能源汽車迎來(lái)發(fā)展的春天。

  • 打造我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展新優(yōu)勢(shì)

    鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)整車企業(yè)、零部件企業(yè)等企業(yè)重組合并，充分發(fā)揮各企業(yè)優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)、品牌、市場(chǎng)、人才等方面實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、資源共享，著力拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。把握“一帶一路”倡議上的商業(yè)契機(jī)、與沿線國(guó)家加強(qiáng)合作、進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)份額，努力打造我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

  • 智能化是行業(yè)對(duì)新能源汽車提出的又一個(gè)要求

    未來(lái)的十年必定是新能源汽車爆發(fā)期，近五年來(lái)我們可以看到新能源產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，充電設(shè)施的普及，建立全球最大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)布局，促使著我國(guó)新能源汽車取得了一個(gè)新的成績(jī)，和燃油車對(duì)比有著顯著優(yōu)勢(shì)。新能源汽車發(fā)展前景廣闊，除了要在關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破、在安全水平上實(shí)現(xiàn)全面提升，后期維保服務(wù)和保障更不能“掉鏈子”。

  • 汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展趨勢(shì)讓汽車產(chǎn)業(yè)的邊界越來(lái)越寬

    隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，改變能源結(jié)構(gòu)、改善大氣質(zhì)量的問(wèn)題已引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。人工煤氣由于成本高、氣質(zhì)差以及氣源廠在生產(chǎn)過(guò)程中污染環(huán)境，正在逐步退出人們的視線。新能源作為清潔能源受到了歡迎，市場(chǎng)前景廣闊。各級(jí)政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策不斷，如開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)、繼續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅、加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新探索換電模式等。熊夢(mèng)說(shuō)，經(jīng)過(guò)各方共同努力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情反復(fù)、芯片短缺等影響率先恢復(fù)，體現(xiàn)出新能源汽車旺盛的市場(chǎng)活力和廣闊的市場(chǎng)潛力。

  • 加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)

    在我國(guó)上下五千年多年的歷史變遷中，車的變遷可謂與人們的生活息息相關(guān)，具有時(shí)代個(gè)性。從原木滾推車，到兩輪馬車，到四輪馬車，再到蒸汽汽車，到時(shí)下技術(shù)完善的燃油車和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱?dòng)車，無(wú)一不彰顯著每個(gè)時(shí)代的個(gè)性!然而，人類歷史進(jìn)人現(xiàn)代社會(huì)以來(lái)，還沒(méi)有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣，深遠(yuǎn)地影響著人們的出行、交往、生活、觀念，極大地推動(dòng)著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)，科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題，也呼吁著我們?nèi)ラ_啟可維持人類可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車。

  • 全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期

    發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有相對(duì)比較健全和系統(tǒng)。正是在多項(xiàng)政策的鼓勵(lì)引導(dǎo)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)井噴式擴(kuò)張，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)螺旋式上升。中國(guó)不是汽車強(qiáng)國(guó)，必須向汽車強(qiáng)國(guó)學(xué)習(xí)。

  • 產(chǎn)業(yè)鏈中汽車芯片卻不給力導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)發(fā)展放緩

    新能源汽車發(fā)展是關(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，因此各個(gè)國(guó)家都很重視這個(gè)行業(yè)發(fā)展。雖然這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景很好，但是產(chǎn)業(yè)鏈中汽車芯片卻不給力，導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)發(fā)展放緩。汽車芯片對(duì)于新能源汽車是一個(gè)很重要的組成部分，尤其是高端汽車。自動(dòng)駕駛，新功能的增加，都是需要汽車芯片來(lái)控制。一輛新能源汽車芯片從幾十個(gè)上升到幾百個(gè)。

  • 汽車行業(yè)‘缺芯少魂’的問(wèn)題不解決我們走不快

    我國(guó)汽車行業(yè)還面臨著多元復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題。如果汽車行業(yè)‘缺芯少魂’的問(wèn)題不解決，我們走不快、也走不遠(yuǎn)。過(guò)去幾年汽車企業(yè)深刻認(rèn)識(shí)到缺芯對(duì)發(fā)展的制約，車規(guī)級(jí)芯片，是一個(gè)汽車元件。車規(guī)級(jí)是適用于汽車電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)推動(dòng)汽車芯片數(shù)量的大幅度提升，車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化已擁有規(guī)?；A(chǔ)。

  • 汽車電子芯片也將進(jìn)一步升級(jí)、應(yīng)用

    就目前的情況來(lái)看,行業(yè)缺芯問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)還不能完全得到解決,且由于整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)芯片的需求依舊很大,車企們與消費(fèi)者之間的矛盾或會(huì)延續(xù),希望車企們能積極采取行動(dòng),妥善解決此問(wèn)題,消費(fèi)者們也應(yīng)當(dāng)更為理性的去看待這類問(wèn)題。畢竟良好的廠商和消費(fèi)者關(guān)系作為軟實(shí)力的重要組成部分,離不開大家共同維護(hù)。

  • 隨著汽車智能化越來(lái)越高芯片的地位越來(lái)越高

    近年來(lái)，國(guó)家各部門相繼推出了一系列優(yōu)惠政策、鼓勵(lì)和支持集成電路行業(yè)發(fā)展。國(guó)家相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)從戰(zhàn)略、資金、專利保護(hù)、稅收優(yōu)惠等多方面推動(dòng)半導(dǎo)體行業(yè)健康、穩(wěn)定和有序的發(fā)展。半導(dǎo)體行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性行業(yè)之一，是信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和保障國(guó)家安全的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家科技發(fā)展水平的核心指標(biāo)之一，屬于國(guó)家高度重視和鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)，未來(lái)將繼續(xù)得到政策的支撐、扶持，這為汽車電子芯片行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。

  • 有效控制芯片進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)汽車制造商在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力

    汽車芯片的短缺逐漸緩解，中國(guó)的汽車制造商據(jù)說(shuō)已經(jīng)要求供應(yīng)商對(duì)那些不短缺的芯片降價(jià)15-20%，希望降低生產(chǎn)成本。在過(guò)去兩年里，中國(guó)的汽車品牌供應(yīng)商能夠靈活應(yīng)對(duì)芯片短缺，通過(guò)自己的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證找到替代品，迅速擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售。但是那些涉及外國(guó)汽車制造商的合資品牌，其生產(chǎn)受到芯片不足的嚴(yán)重制約，逐漸失去了對(duì)中國(guó)汽車制造商的市場(chǎng)份額。汽車芯片的自給自足對(duì)中國(guó)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)是非常必要的，理由是與地緣政治有關(guān)的外部環(huán)境因素正在促使中國(guó)汽車業(yè)加快汽車芯片的自給自足，有效控制這些芯片的供應(yīng)將進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)汽車制造商在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

  • 首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

    10月13日消息，從工信部獲悉，今年10月，由我國(guó)牽頭制定的首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34501《道路車輛 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景 詞匯》正式發(fā)布。

  • 政策支持成為新能源汽車發(fā)展的有力支柱，新能源汽車產(chǎn)銷飛速增長(zhǎng)

    比亞迪坐穩(wěn)了全球新能源汽車頭把交椅，把特斯拉甩在身后。根據(jù)比亞迪和特斯拉10月3日晚公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在2022年第三季度，比亞迪全球銷量超過(guò)特斯拉近20萬(wàn)輛。