新能源
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一文讀懂電動汽車百年歷史
從過去到現(xiàn)在，電動汽車到底有怎樣波瀾壯闊的歷史？汽車工業(yè)在最近幾十年中突飛猛進(jìn)的發(fā)展，提高了人們的生活水平。同時(shí)也帶來許多的問題，例如能源危機(jī)，環(huán)境污染，汽車工業(yè)所帶來的負(fù)面效應(yīng)也越來越引起人們的關(guān)注。更加節(jié)能并綠色的新能源電動汽車在社會發(fā)展的前提下，近幾年也嶄露鋒芒。電動汽車大熱的背景下，本文將著重介紹電動汽車的發(fā)展歷程。電動汽車(ElectricVehicle，簡稱EV)指的是以電能作為全部或部分動力的汽車，如單純用蓄電池驅(qū)動的純電動汽車，以蓄電池和其它能源(燃油、太陽能等)作為動力的混合電動汽車(HybridEV，即HEV)以及借助燃料電池驅(qū)動的燃料電池汽車(FuelCellEV，簡稱FCEV)等。
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曝寧德時(shí)代申請凍結(jié)廣汽菲克1250萬財(cái)產(chǎn)
近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司等非訴財(cái)產(chǎn)保全審查裁定書公開。
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走進(jìn)村田創(chuàng)新智造園，探尋創(chuàng)新的成功之路
2019年3月1日，探尋村田創(chuàng)新智造園活動在無錫舉辦，包括TechSugar在內(nèi)的媒體團(tuán)走進(jìn)村田無錫創(chuàng)新智造園，分別參觀了村田新能源（無錫）有限公司的電池生產(chǎn)線和無錫村田電子有限公司的MLCC生產(chǎn)線，探尋村田電子元器件制造工藝水平，了解村田在華的發(fā)展歷程與未來目標(biāo)。
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走進(jìn)村田創(chuàng)新智造園，探尋創(chuàng)新的成功之路
2019年3月1日，探尋村田創(chuàng)新智造園活動在無錫舉辦，包括TechSugar在內(nèi)的媒體團(tuán)走進(jìn)村田無錫創(chuàng)新智造園，分別參觀了村田新能源（無錫）有限公司的電池生產(chǎn)線和無錫村田電子有限公司的MLCC生產(chǎn)線，探尋村田電子元器件制造工藝水平，了解村田在華的發(fā)展歷程與未來目標(biāo)。
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全球第三個(gè)汽車客戶中心落戶上海，是德科技要為中國廠商鋪平創(chuàng)新之路
10月23日，是德科技全球第三個(gè)汽車客戶中心落地上海嘉定汽車創(chuàng)新港，這是繼美國密歇根與德國伯布林根后，是德科技為其全球汽車客戶中心系列的又一擴(kuò)充。該中心（又名“汽車電子與新能源方案中心”）擁有兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室，新能源實(shí)驗(yàn)室提供多種新能源應(yīng)用測試方案，全面覆蓋電池、電池管理系統(tǒng)、充電樁以及太陽能逆變器等常見新能源模塊測試，而汽車電子實(shí)驗(yàn)室則提供除新能源之外的其他常見汽車電子測試，例如車載以太網(wǎng)、雷達(dá)、緊急呼叫系統(tǒng)（eCall），以及基本電參數(shù)的測量。
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比亞迪仰望品牌發(fā)布定檔：1月5日見
12月28日，比亞迪高端品牌仰望汽車發(fā)布消息稱，仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會定檔2023年1月5日。
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AK47、戴森都來造車，盤點(diǎn)那些奇葩的跨界造車企業(yè)
近年來，不少各行業(yè)的巨頭開始風(fēng)風(fēng)火火的進(jìn)行“造車”大業(yè)，頻繁出現(xiàn)新動作，令媒體應(yīng)接不暇。新能源汽車的出現(xiàn)更是讓一些企業(yè)露出自己的“勃勃野心”。
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曝特斯拉上海工廠已停產(chǎn)，原因未知
12月25日消息，據(jù)報(bào)道，根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩名知情人士透露，特斯拉周六暫停了上海工廠的生產(chǎn)，這也使得12月最后一周，上海工廠暫停了大部分排班計(jì)劃。
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新能源汽車行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇
中國新能源汽車行業(yè)在過去幾年內(nèi)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展，正在從萌芽期向成長期邁進(jìn)，當(dāng)前，由于科技和產(chǎn)業(yè)變革，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的中堅(jiān)力量，新能源汽車行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
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聚集優(yōu)勢資源加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車做大做強(qiáng)
為更好地實(shí)施中國“碳達(dá)峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵，政策引導(dǎo)是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢資源，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車做大做強(qiáng)。加速汽車轉(zhuǎn)型升級，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車，建設(shè)智能汽車強(qiáng)國。從全球來看，世界上石油資源短缺，傳統(tǒng)汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，大力發(fā)展新型能源環(huán)保型汽車是實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)節(jié)能減排和節(jié)約資源的一個(gè)最有效途徑，也是當(dāng)前急需解決的課題。
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在新能源汽車時(shí)代形成了新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈條
在新能源汽車時(shí)代,形成了新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動新能源汽車的大幅度增長。，讓每一輛下線的新能源汽車，終將成為人類的綠色夢想。國家將會繼續(xù)大力地支持和鼓勵(lì)新能源汽車的投資和應(yīng)用，新能源汽車不僅僅是對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的延續(xù)和拓展，更是國家重要戰(zhàn)略之一。發(fā)展新能源汽車是解決能源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾的重要措施。因此，未來我國新能源汽車市場將繼續(xù)向好。
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11月我國汽車企業(yè)出口32.9萬輛，同比增長64.8%
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為國補(bǔ)退出或一定程度影響銷量，但對明年新能源車市態(tài)度極其樂觀。
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節(jié)能汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)成為中國汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的窗口期
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過去十年間取得了非常好的發(fā)展成績，實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”的戰(zhàn)略目標(biāo)?！拔覈履茉雌嚠a(chǎn)銷量連續(xù)7年全球居首，主要有幾方面的原因：一是我國汽車市場已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一，有非常好的消費(fèi)市場基礎(chǔ);二是國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面規(guī)劃早、布局快、支持力度大;三是‘造車新勢力’取得的成功，帶動整個(gè)汽車行業(yè)邁出了轉(zhuǎn)型新步伐?！?/p>
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)跨越和變革
隨著新能源汽車市場由政策推動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了萌芽期及初步探索期，進(jìn)入快速成長期。并且，伴隨科技力量的加持，品牌、車型、區(qū)域等細(xì)分領(lǐng)域也在不斷調(diào)整，行業(yè)格局初步形成，產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)跨越和變革。為了擺脫我國面臨的危險(xiǎn)境界，我國要加大，投資力度。新能源汽車。
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中車資機(jī)公司獲TUV南德首張軌道交通車輛氫能培訓(xùn)證書
四川資陽2022年12月14日 /美通社/ -- 2022年11月30日，TÜV南德意志集團(tuán)（以下簡稱“TÜV南德”）向中車資陽機(jī)車有限公司（以下簡稱“中車資機(jī)公司”）研發(fā)部車輛主要設(shè)計(jì)人員頒發(fā)TÜV南德...
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DEKRA德凱受邀參加LNEC8-第8屆中國鋰電（鈉電）新能源千人大會
上海2022年12月13日 /美通社/ -- 2022年12月7日-8日，LNEC8-第8屆中國鋰電（鈉電）新能源千人大會暨2022綠色電池年會于深圳舉辦，DEKRA德凱受邀參加并與新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)同仁共同交流，探討行業(yè)發(fā)展。 DEKRA德凱廣州新能源總監(jiān)陳貴國...
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汽車一定會向綠色化、智能化方向發(fā)展
中國作為全球最大的汽車市場，巨大的市場規(guī)模能夠支撐眾多品牌的規(guī)模化發(fā)展。此外，目前中國東西部、南北部之前都存在著經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異、地理環(huán)境差異、氣候條件差異、基礎(chǔ)設(shè)施差異和消費(fèi)能力差異等，這些因素都與多品牌的發(fā)展現(xiàn)狀息息相關(guān)，也都為更多品牌發(fā)展提供了市場。新品牌數(shù)量多，但新品牌之間的競爭明顯在推動新能源汽車的水平提高，推動著新能源汽車的出口，這也是在一段時(shí)期內(nèi)新能源汽車品牌保留較多數(shù)量的條件。有以上這些因素存在，中國新能源汽車品牌眾多顯然是歷史的必然。
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我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平
面向我國新能源汽車發(fā)展新階段、新特征，深化“三縱三橫”的研發(fā)布局，從提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系和深化開放合作等方面著眼，提出了發(fā)展方向和重點(diǎn)任務(wù)。近期主要目標(biāo)是到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。中遠(yuǎn)期主要目標(biāo)是到2035年，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。
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消費(fèi)者越來越關(guān)注且愿意接受純電動汽車
新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是行業(yè)企業(yè)與資本市場重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，如上所述，在行業(yè)發(fā)展的前期，品牌眾多是正常現(xiàn)象。但是隨著發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)，市場的逐漸成熟和企業(yè)競爭的優(yōu)勝劣汰，行業(yè)會迎來殘酷的洗牌期，品牌數(shù)量會急劇減少，現(xiàn)在部分新能源汽車品牌無法承受連續(xù)的銷售不暢和巨額虧損，已經(jīng)難以為繼，一些品牌已經(jīng)被迫退出了競爭。
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汽車電動化及自動化近數(shù)年來已成為各大車展的主旋律
在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)火爆的情況下，很多的企業(yè)開始研究電動汽車，也就是不用汽油和柴油，而且這兩年發(fā)展的還特別的迅速，很多的廠家看都推出了自己的電動汽車，在市場上也有一定的反響， 新能源車是未來的發(fā)展趨勢，這幾乎是汽車行業(yè)公認(rèn)的事，而且，歐洲國家，如法國、英國、荷蘭等國家已經(jīng)制訂了停售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表，而我國也透露了要停止銷售傳統(tǒng)燃油車的計(jì)劃。純電動汽車，顧名思義，就是以蓄電池作為唯一動力源的汽車。純電動汽車?yán)秒姵叵螂姍C(jī)提供能量，讓電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動汽車前進(jìn)。優(yōu)勢是污染小，電能的來源也比較多，整體價(jià)格比較容易被接受。不過從現(xiàn)有技術(shù)來看，純電動汽車還存在續(xù)航里程較短、充電時(shí)間較長、充電樁等公共設(shè)施不完善等問題，全面普及還要時(shí)間和技術(shù)上的積累。
