當(dāng)今的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為與資本市場(chǎng)密切融合、相互賦能的重要產(chǎn)業(yè)，新的產(chǎn)業(yè)賽道誕生了全新的產(chǎn)業(yè)增值觀念與資產(chǎn)估值邏輯。穩(wěn)定的銷(xiāo)量，豐厚的利潤(rùn)，甚至悠久的品牌，也無(wú)法成為傳統(tǒng)燃油車(chē)企的護(hù)身符，在挑剔的投資者眼中，這些只代表過(guò)去，而只有面向未來(lái)的巨大發(fā)展?jié)摿?，才是高估值、高溢價(jià)的基礎(chǔ)。因此，資本市場(chǎng)更青睞汽車(chē)企業(yè)占據(jù)科技前沿、引領(lǐng)時(shí)代潮流的科技創(chuàng)新能力，更關(guān)注能夠精準(zhǔn)捕捉消費(fèi)者需求、打造差異化優(yōu)勢(shì)的經(jīng)營(yíng)用戶(hù)的能力，更關(guān)注構(gòu)建新的服務(wù)生態(tài)，創(chuàng)造新的盈利模式的商業(yè)模式創(chuàng)造能力。因?yàn)橹挥羞@些能力，才能給用戶(hù)帶來(lái)價(jià)值，廣大消費(fèi)者才愿意為之買(mǎi)單。

新能源車(chē)型漲價(jià)并不是趨勢(shì)，不同的車(chē)型、不同結(jié)構(gòu)層次的品牌，在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)是此消彼長(zhǎng)的，車(chē)企可以利用這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo);新能源汽車(chē)目前還未能達(dá)到用漲價(jià)來(lái)挑起消費(fèi)者對(duì)于品牌關(guān)注和消費(fèi)熱情的程度。在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，智能化水平的提高也是吸引消費(fèi)者的主要因素，數(shù)字車(chē)生活同樣是當(dāng)下車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的重要課題。經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)摸索到從生產(chǎn)制造到銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)律，同時(shí)也前瞻性地看到新能源汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，這也為車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展奠定了理念、技術(shù)和市場(chǎng)基礎(chǔ)。

除了新能源汽車(chē)的發(fā)展之外，我國(guó)的汽車(chē)電池在世界的占有率也非常高。同時(shí)，鋰電行業(yè)的發(fā)展也特別出色，背后有礦藏的支撐。這些方面，我們形成了汽車(chē)行業(yè)全方位發(fā)展態(tài)勢(shì)。同時(shí)我們也看得到，我們國(guó)家在推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展方面，從大力的政策扶持，到加強(qiáng)監(jiān)管，促進(jìn)了新的汽車(chē)良性發(fā)展。在新的汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，我們不斷的發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，相應(yīng)的服務(wù)，電池的更換等等發(fā)展配套，為新能源汽車(chē)以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。這也客觀上促進(jìn)了新能源汽車(chē)的發(fā)展。

危機(jī)是，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策的終止，將會(huì)讓所有的新能源車(chē)企回到同一起跑線，任何品牌不再會(huì)因?yàn)殇N(xiāo)量的差異，而繼續(xù)享有紅利。因此，對(duì)于缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，將會(huì)迎來(lái)危機(jī)。機(jī)遇則是，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的越發(fā)重視，燃油汽車(chē)的用車(chē)成本越來(lái)越高，補(bǔ)貼的削弱乃至消失，很顯然不會(huì)阻擋新能源汽車(chē)，成為未來(lái)的時(shí)代趨勢(shì)。因此，新一輪的商業(yè)機(jī)遇也如期而至。而且，隨著早年新能源車(chē)企進(jìn)行消費(fèi)者教育的成果也逐漸顯現(xiàn)，人們對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)知不斷成熟，新能源汽車(chē)相對(duì)燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)，也進(jìn)一步體現(xiàn)。因此，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，新能源汽車(chē)行業(yè)或?qū)⒃谖磥?lái)幾年，再次迎來(lái)高潮期，甚至新能源汽車(chē)有望取代燃油車(chē)，成為新時(shí)代汽車(chē)行業(yè)的中流砥柱。不過(guò)，在里程焦慮尚未完全根除前，擺在新能源汽車(chē)賽道玩家面前的問(wèn)題，也不容忽視。而應(yīng)對(duì)這些確定性的挑戰(zhàn)，不僅需要新能源車(chē)企做好自身定位，在激蕩的市場(chǎng)環(huán)境中，找準(zhǔn)自己的位置;而且也需要具有前瞻眼光的企業(yè)家，能夠更加具備社會(huì)責(zé)任感，將創(chuàng)業(yè)理想落地。

當(dāng)能源革命帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命，當(dāng)“軟件定義汽車(chē)”成為業(yè)界共識(shí)，新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈已開(kāi)始發(fā)生重構(gòu)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化三大新供應(yīng)鏈已逐步成為汽車(chē)價(jià)值創(chuàng)造的主要環(huán)節(jié)，而內(nèi)燃機(jī)、變速器等傳統(tǒng)供應(yīng)鏈正在加速變化，汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的核心地位也在發(fā)生變化，整車(chē)企業(yè)對(duì)價(jià)值鏈的掌控力度有所減弱，而在動(dòng)力電池、汽車(chē)芯片等領(lǐng)域的重要供應(yīng)商卻掌握了越來(lái)越大的話(huà)語(yǔ)權(quán)。新能源電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目紛紛落地，引導(dǎo)電動(dòng)車(chē)企業(yè)聚集布局。需求和供給作為市場(chǎng)的兩大力量，反映產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，并進(jìn)一步折射出產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。