新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力是技術(shù)進(jìn)步，以動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的關(guān)鍵零部件以及純電動(dòng)汽車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電車(chē)都實(shí)現(xiàn)了不同程度的突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并以多種形式引領(lǐng)了全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。這些都將成為我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)。在他看來(lái)，目前經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的積累，我國(guó)形成了較為完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)品牌的消費(fèi)者認(rèn)可度也日益提高，銷量持續(xù)攀升，已經(jīng)成為市場(chǎng)的主力，可以說(shuō)掌握新能源汽車(chē)的定義權(quán)和定價(jià)權(quán)，品牌格局也在重建。

新能源汽車(chē)目前已經(jīng)取得了較大的市場(chǎng)份額，而且市場(chǎng)成長(zhǎng)速度較快，單臺(tái)車(chē)的成本與性價(jià)比也獲得了應(yīng)有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并進(jìn)入了市場(chǎng)爆發(fā)期，尤其是我國(guó)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域更是實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高地并占據(jù)了產(chǎn)銷量第一的位置，明年新能源汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)可期。

隨著新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，入局者逐漸增多，用戶對(duì)于新能源汽車(chē)的需求已經(jīng)從單一功能點(diǎn)變成智能體驗(yàn)、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)、用戶玩法等多方面的價(jià)值需求，這也讓新能源車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)，變成“科技+生態(tài)”的全方位競(jìng)爭(zhēng)。

新能源汽車(chē)從政策導(dǎo)向徹底轉(zhuǎn)為市場(chǎng)導(dǎo)向，車(chē)企不可避免地將受到一輪沖擊，但是沖擊的是那些缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，只能靠補(bǔ)貼生存的企業(yè)?！傲阊a(bǔ)貼”時(shí)代，考驗(yàn)的是車(chē)企真正的造車(chē)實(shí)力。消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，在沒(méi)有補(bǔ)貼的時(shí)候，他們只會(huì)愿意為真正品質(zhì)可靠、能夠滿足自身需求的產(chǎn)品買(mǎi)單。在開(kāi)始拼真功夫的時(shí)候，以幾何汽車(chē)為代表的，有大廠背景的車(chē)企無(wú)疑將在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中，越發(fā)顯出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

目前我國(guó)新能源汽車(chē)的新車(chē)滲透率已達(dá)25%，新能源汽車(chē)行業(yè)對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)行業(yè)的擠壓日趨嚴(yán)重，再加上新能源車(chē)迎合了全球化石能源向新能源轉(zhuǎn)型過(guò)渡的發(fā)展趨勢(shì)，也符合全球低碳減排，氣候變暖的發(fā)展趨勢(shì)。此外，新能源汽車(chē)已經(jīng)承載了智能化、科技化融合的使命。在此背景下，全球車(chē)企都在加速擴(kuò)產(chǎn)新能源車(chē)。這也意味著，汽車(chē)大規(guī)模數(shù)字化，將帶來(lái)軟硬件平臺(tái)的重構(gòu)。在汽車(chē)的機(jī)械化時(shí)代，大家熟知的是傳感系統(tǒng)、方向盤(pán)、剎車(chē)等傳統(tǒng)的器件。進(jìn)入智能化時(shí)代，新能源汽車(chē)需要建立全反饋體系，這些動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)信息必須通過(guò)人機(jī)交互、數(shù)字化交互帶來(lái)。隨著汽車(chē)從機(jī)械性往計(jì)算性升級(jí)，產(chǎn)業(yè)也在加速往智能化邁進(jìn)。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，從車(chē)企的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略制訂中可以發(fā)現(xiàn)，他們?cè)谝?guī)劃中已經(jīng)將如何彌補(bǔ)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出后的損失等方面列入其中，車(chē)企已經(jīng)做了比較充分的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。新能源汽車(chē)市場(chǎng)從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向，新能源汽車(chē)也迎來(lái)新的挑戰(zhàn)，對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈而言，除了需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新以提升自身的性價(jià)比和賦予自身突出的市場(chǎng)亮點(diǎn)以獲得市場(chǎng)之外，還要努力提升產(chǎn)銷規(guī)模來(lái)降低單臺(tái)車(chē)的成本，從而降低新能源汽車(chē)的綜合消費(fèi)成本和提升使用者的體驗(yàn)感，以此來(lái)應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)的“后補(bǔ)貼”時(shí)代的到來(lái)。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)的對(duì)比上，我們的新能源汽車(chē)已經(jīng)達(dá)到技術(shù)認(rèn)可，并且持續(xù)保持自主創(chuàng)新技術(shù)能夠遙遙領(lǐng)先全世界，讓更多車(chē)主在傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)的選擇上選擇后者，新能源汽車(chē)的本身是能源消耗，這對(duì)我們國(guó)家能源戰(zhàn)略是有非常重大的意義。同時(shí)還能帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，提高我們的生活水平，同時(shí)還能提高環(huán)境的優(yōu)化，取締石油的實(shí)用性。新能源汽車(chē)的未來(lái)是有望躍上國(guó)際舞臺(tái)遙遙領(lǐng)先，無(wú)論是對(duì)外出口以及貿(mào)易合作都是在科技領(lǐng)域的前沿。