日本首相***10月27日結(jié)束了為期三天的北京之行，返回日本。安倍此行有哪些收獲，中日之間達(dá)成了哪些合作？這些問(wèn)題全世界為之矚目。尤其是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界的朋友，大家是不是很想知道，中日雙方到底在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有沒(méi)有達(dá)成實(shí)質(zhì)性的合作呢，今天就來(lái)為大家解讀一番。

氫燃料電池合作加速

第一就是氫燃料電池車(chē)。大家應(yīng)該都還記得，今年5月份，李總理訪問(wèn)日本，在參觀豐田汽車(chē)廠之時(shí)重點(diǎn)看了豐田氫燃料電池車(chē)。

豐田Mirai單單燃料電池這一塊就擁有5680個(gè)專(zhuān)利，涵蓋燃料電池堆專(zhuān)利、高壓儲(chǔ)氫罐專(zhuān)利、燃料電池系統(tǒng)控制專(zhuān)利以及加氫站技術(shù)專(zhuān)利等。當(dāng)時(shí)李總理向豐田汽車(chē)了解了氫氣壓縮儲(chǔ)存及加氫站布局等問(wèn)題。那段時(shí)間就引起了一陣氫燃料電池?zé)帷?/p>

到此次安倍的10月之行，中間過(guò)了短短5個(gè)月時(shí)間，中日雙方就達(dá)成了多項(xiàng)具體合作。兩國(guó)合作表明，中日都已在國(guó)家層面宣告，氫能已作為國(guó)家能源結(jié)構(gòu)、能源戰(zhàn)略、能源安全的重要組成部分，將會(huì)穩(wěn)步共同發(fā)展。中日兩國(guó)能夠在氫能源建設(shè)上達(dá)成高度戰(zhàn)略趨同，在很大程度上是中日兩國(guó)都存在能源資源匱乏，都需要擺脫對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，所以大力開(kāi)發(fā)氫能源，是基本國(guó)策。

尤其是中國(guó)的新能源汽車(chē)政策，給予了燃料電池車(chē)極大的支持。逐步退坡的補(bǔ)貼政策里僅有燃料電池車(chē)一直保持著高額的補(bǔ)貼，從2016年至今，燃料電池的補(bǔ)貼一直都沒(méi)有降低，只是在最新的補(bǔ)貼政策要求里對(duì)燃料電池提出了技術(shù)要求。鑒于此，中國(guó)研發(fā)燃料電池的企業(yè)一直都是前赴后繼，但與日本在技術(shù)層面還是有較大差距。

落實(shí)到具體產(chǎn)業(yè)層面上，日本JXTG能源集團(tuán)與中國(guó)石化集團(tuán)已經(jīng)達(dá)成合作，雙方將在第三方市場(chǎng)共同建設(shè)氫燃料加氣站。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)雙方在燃料電池領(lǐng)域還會(huì)有非常具體的合作。

降低油耗的最佳選擇

第二就是混合動(dòng)力汽車(chē)。因?yàn)槌藲淙剂想姵禺a(chǎn)業(yè)，日本車(chē)企主推的還有混合動(dòng)力汽車(chē)，豐田和本田的混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)非常領(lǐng)先了。以豐田普銳斯為代表的日本混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，在世界低碳汽車(chē)開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)頭地位。

為推進(jìn)環(huán)保汽車(chē)，日本從2009年4月1日起實(shí)施“綠色稅制”，它的適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、清潔柴油車(chē)、天然氣車(chē)以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車(chē)輛。前3類(lèi)車(chē)被日本政府定義為“下一代汽車(chē)”，購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)可享受免除多種稅賦優(yōu)惠。

在混合動(dòng)力車(chē)推廣方面，豐田雄心勃勃，計(jì)劃用數(shù)年，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售混合動(dòng)力汽車(chē)100萬(wàn)輛的目標(biāo)。

盡管?chē)?guó)內(nèi)對(duì)待混合動(dòng)力汽車(chē)一直是不冷不熱的態(tài)度，并且主要推廣的車(chē)型是純電動(dòng)汽車(chē)，但是日系車(chē)在我國(guó)的市場(chǎng)上還是不斷發(fā)布混合動(dòng)力汽車(chē)，前不久本田發(fā)布的雅閣混合動(dòng)力車(chē)型主打的就是省油，續(xù)航長(zhǎng)。

所以說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)雖是國(guó)內(nèi)主推的車(chē)型，但是混合動(dòng)力汽車(chē)在電動(dòng)化階段也扮演者重要的降低油耗的方面也有極大優(yōu)勢(shì)，如果要發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)型，中日雙方合作的空間也非常大。

深化零部件領(lǐng)域合作

另外還有一點(diǎn)就是車(chē)輛零部件。一輛車(chē)上的零部件可能來(lái)自全球多個(gè)地方，但不可否認(rèn)的是，很多核心零部件是來(lái)自日本的，而日本的汽車(chē)零部件在全球都是頗受好評(píng)的。

舉例來(lái)說(shuō)，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做出了很多努力，也有了相當(dāng)好的成績(jī)，但是百度畢竟是一家互聯(lián)網(wǎng)軟件公司，自動(dòng)駕駛僅有軟件是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而在百度的自動(dòng)駕駛車(chē)輛上，車(chē)載系統(tǒng)就是由日本的松下電器提供的。

就在安倍訪華的前幾天，日本黑田化學(xué)株式會(huì)社與九江鎮(zhèn)政府達(dá)成協(xié)議，將在九江鎮(zhèn)投資建立成立黑田新能源汽車(chē)零部件項(xiàng)目全資外資公司。主要以新能源汽車(chē)零部件為核心，拓展至PHV、EV汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)駕駛、電子信息控制、智能空調(diào)等汽車(chē)關(guān)聯(lián)產(chǎn)品。