數(shù)據(jù)采集
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基于LabVIEW的晶體振蕩器測試系統(tǒng)
石英晶體振蕩器是一種用于穩(wěn)定頻率和選擇頻率的重要電子元件，也簡稱為“晶振”。由于石英晶體振蕩器具有體積小、重量輕、可靠性高、具有很高的頻率穩(wěn)定性和良好的溫度特性，因此被廣泛應(yīng)用于通信、廣播、
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基于MSP430與uPD720200的高速溫度采集系統(tǒng)的設(shè)計
0 引言USB3.0高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，以其5Gbps的帶寬和即插即用等優(yōu)越的性能，越來越受到人們的重視。目前常用的USB3.0通信芯片主要有來自美國賽普拉斯(CYPRESS)公司開發(fā)的EZ USB FX3系列芯片和日本NEC公司開發(fā)的uPD7
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等效時間采樣原理及基于FPGA的實現(xiàn)
在現(xiàn)代電子測量、通訊系統(tǒng)以及生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域，經(jīng)常涉及對寬帶模擬信號進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和存儲，以便計算機進(jìn)一步進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。為了對高速模擬信號進(jìn)行不失真采集，根據(jù)奈奎斯特定理，采樣頻率必須為信號頻率的2倍以上，
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基于LabVIEW的汽車門把手傳感器測試系統(tǒng)
本文介紹了一種基于NI-PCI的數(shù)據(jù)采集進(jìn)行設(shè)計的汽車門把手傳感器測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對BRIC型DHS的特殊外形和特殊測試需求，對系統(tǒng)的控制性和測量的準(zhǔn)確性做了優(yōu)良的設(shè)計，
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CAN總線行車記錄儀設(shè)計
CAN總線(CAN.bus) 是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線，其主要原理是把車輛上相關(guān)控制器都聯(lián)系起來，實現(xiàn)發(fā)動機控制器，變速箱控制器，ABS控制器，車身控制器，儀表及其它控制器的通信。CAN—bus系統(tǒng)除了使整車
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針對交流性能優(yōu)化的18 位、5 MSPS數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
電路功能與優(yōu)勢圖1中的電路是一款完整的18位、5 MSPS、低功耗、低噪聲、高精度數(shù)據(jù)采集信號鏈解決方案，功耗僅122 mW?；鶞?zhǔn)電壓源、基準(zhǔn)電壓源緩沖器、驅(qū)動放大器和ADC提供優(yōu)化解決方案，具有業(yè)界領(lǐng)先的99 dB SNR和
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在MCU系統(tǒng)中如何利用ADC技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集
使用MCU的系統(tǒng)設(shè)計人員受益于摩爾定律，即通過更小封裝、更低成本獲得更多的豐富特性功能。嵌入式系統(tǒng)設(shè)計人員和MCU廠商關(guān)心數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的三個基本功能：捕獲、計算和通信。理解全部功能對設(shè)計大有幫助，本文將主要
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基于μC/OS-II的CAN總線驅(qū)動程序設(shè)計
引言應(yīng)用實時多任務(wù)操作系統(tǒng)(RTOS)作為嵌入式設(shè)計的基礎(chǔ)和開發(fā)平臺將成為嵌入式應(yīng)用設(shè)計的主流。μC/OS-II是一種源碼公開、可移植性、可固化、可裁剪、占先式的實時多任務(wù)
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車載姿態(tài)測量系統(tǒng)的開發(fā)
汽車運動狀態(tài)信息的測量和采集是汽車操縱穩(wěn)定性研究和設(shè)計的基本問題，也是實現(xiàn)汽車電子控制及輔助駕駛系統(tǒng)的必要條件。這就需要一種具有足夠精度和置信度的、快速的、操作簡便的和適用范圍廣的測量汽車運動狀態(tài)的方
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基于FPGA的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計
隨著科學(xué)研究和工業(yè)生產(chǎn)對數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的速度、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性要求的不斷提高，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)已經(jīng)逐漸不能滿足上述需求。傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通常使用單片機或DSP作為控制核心，而且需要連接復(fù)雜的外圍電路和外接
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基于FPGA的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計
數(shù)據(jù)采集就是通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)將輸入的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，然后送入單片機中進(jìn)行處理，而對A/D轉(zhuǎn)換器的啟動，數(shù)據(jù)的讀取，數(shù)據(jù)的傳輸都是靠MCU(單片機)執(zhí)行指令來完成的。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種
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基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的病房監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計
目前醫(yī)院中對病人輸液和血壓心跳等生理特征的監(jiān)測大多采用人工進(jìn)行，且需病人配合，此類日夜不停的監(jiān)測任務(wù)加重了醫(yī)務(wù)人員與患者的負(fù)擔(dān)，特別是在晚上，更容易在昏昏欲睡時出現(xiàn)不應(yīng)有的事故，這就導(dǎo)致了醫(yī)療監(jiān)測的效
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基于FPGA高速大容量數(shù)據(jù)采集與存儲系統(tǒng)
大容量數(shù)據(jù)采集與存儲系統(tǒng)在工業(yè)自動化生產(chǎn)、國防和軍事監(jiān)控及環(huán)境監(jiān)測等方面被廣泛應(yīng)用。為了能夠完整、準(zhǔn)確地捕獲到各種信號或者故障發(fā)生時的特征信號，需要對其進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，并且要求監(jiān)測系統(tǒng)具備長時間連續(xù)采集
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基于凌華科技PCI-9846和LabVIEW數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)
作者焦新濤(1979～)，男，華南師范大學(xué)教師，主要研究方向為工程信號處理與故障診斷應(yīng)用領(lǐng)域噪聲、振動與聲振粗糙度NVH(Noise、VibrATion、Harshness),是衡量汽車制造質(zhì)量的 一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最
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基于ARM嵌入式智能控制器的設(shè)計與實現(xiàn)
0 背景利用嵌入式技術(shù)，給工業(yè)系統(tǒng)安裝智能控制器，對其進(jìn)行在線監(jiān)控和檢測，就能及時發(fā)現(xiàn)故障并處理，從而不但保證工業(yè)系統(tǒng)始終處于良好的運行狀態(tài)，同時也減輕值機維護(hù)人
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基于μC／OS—II操作系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)
0 引言 隨著計算機技術(shù)、電子技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展，智能化、自動化、精確化的灌溉和施肥技術(shù)正逐漸取代傳統(tǒng)的灌溉方式。在施肥過程中，需要在線檢測肥料溶液的酸 堿度
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ADI的數(shù)據(jù)采集IC簡化工業(yè)和儀器設(shè)備設(shè)計
中國，北京 – Analog Devices, Inc. (NASDAQ: ADI)，全球領(lǐng)先的高性能信號處理解決方案供應(yīng)商和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者*，最近推出一款高度集成的數(shù)據(jù)采集IC(集成電路)ADAS3022，該產(chǎn)品占用的電路板空間僅為競爭產(chǎn)
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云-管-端全數(shù)據(jù)采集 運營商大數(shù)據(jù)能力廣而不深
在ICT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，總是不乏有新概念的引領(lǐng)，眼見著云計算從盲目熱炒漸漸走向了務(wù)實應(yīng)用，“大數(shù)據(jù)”又揭竿而起，再度成為今年以來產(chǎn)業(yè)界的最熱門詞匯。不過，與云計算在概念初期的“云里霧里&
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基于CAN總線的新能源汽車電池數(shù)據(jù)采集方案
1.引言隨著全球能源和環(huán)境問題的不斷突顯，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，我國汽車保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來危機，同時傳統(tǒng)汽車排放的尾氣給環(huán)境帶來了巨大的危害，汽車行業(yè)需要進(jìn)行革命性的變革，
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基于ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)污水監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計
摘要：針對目前工業(yè)污水監(jiān)測中數(shù)據(jù)采集難度大、實時性不強等問題，研究并設(shè)計了一種基于ZigBee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的污水遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)以ZigBee無線通訊技術(shù)為基礎(chǔ)，搭建起無線通訊網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了污水?dāng)?shù)據(jù)的自動采集及
