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基于嵌入式的故障診斷專家系統(tǒng)驅(qū)動程序設(shè)計(jì)
在基于嵌入式故障診斷專家系統(tǒng)中，通過對系統(tǒng)功能的分析和各種操作系統(tǒng)性能的比較，選取WindowsCE．Net作為本系統(tǒng)的操作系統(tǒng)平臺。深入分析WindowsCE．Net設(shè)備驅(qū)動程序的框架結(jié)構(gòu)，詳細(xì)介紹了分層驅(qū)動程序和流接口驅(qū)動程序的開發(fā)方法。通過研究indowsCE．Net內(nèi)核及部分驅(qū)動程序的源代碼，設(shè)計(jì)了操作系統(tǒng)的鍵盤驅(qū)動程序、觸摸屏、LCD驅(qū)動、電源管理及其他的相關(guān)驅(qū)動程序。各項(xiàng)測試結(jié)果表明，此操作系統(tǒng)平臺實(shí)現(xiàn)預(yù)期的功能。
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基于嵌入式的故障診斷專家系統(tǒng)驅(qū)動程序設(shè)計(jì)
基于嵌入式的故障診斷專家系統(tǒng)驅(qū)動程序設(shè)計(jì)
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基于車載CAN總線故障診斷儀設(shè)計(jì)方案
本文提出了一種基于車載CAN總線故障診斷儀設(shè)計(jì)方案。本方案成本低廉，攜帶方便，具有很強(qiáng)的靈活性與適應(yīng)性。 1 方案設(shè)計(jì) 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)框圖如圖l所示。系統(tǒng)分為發(fā)射端和接收端兩部分。 由于采用射頻技術(shù)
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基于PXI和SCXI板卡系統(tǒng)的空調(diào)自動檢測和故障診斷
一、系統(tǒng)概述本系統(tǒng)主要用于對空調(diào)設(shè)備的關(guān)鍵器件進(jìn)行自動檢測和故障診斷。該系統(tǒng)由自動檢測系統(tǒng)和故障診斷系統(tǒng)兩個(gè)分系統(tǒng)組成。自動檢測系統(tǒng)可以進(jìn)行溫度、濕度、制冷劑壓力、強(qiáng)電電壓/電流、標(biāo)準(zhǔn)電流信號等多個(gè)信號
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基于嵌入式系統(tǒng)的巡檢器設(shè)計(jì)
基于嵌入式系統(tǒng)的巡檢器設(shè)計(jì)
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優(yōu)化的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在電子設(shè)備故障診斷中的應(yīng)用
近些年來，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)、信號處理、人工智能、模式識別技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了故障診斷技術(shù)的不斷發(fā)展，大型復(fù)雜電子設(shè)備的出現(xiàn)，使得人們更迫切地希望能提高整體可靠性與維修性，這就給故障診斷提出了更高的要求。因
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汽車傳感器模擬測試儀在故障診斷中應(yīng)用
汽車傳感器模擬測試儀就是模擬汽車電腦的輸入信號，代替?zhèn)鞲衅鞴ぷ?，無須更換傳感器，從而準(zhǔn)確判斷傳感器的好壞，減少因盲目更換配件而帶來的經(jīng)濟(jì)損失。下面以ADD91為例介紹傳感器模擬測試儀在汽車故障診斷中的應(yīng)用
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BIT技術(shù)在裝備控制系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用
引言 內(nèi)裝測試(BIT)是20世紀(jì)70年代美國在軍用測試領(lǐng)域提出的全新的技術(shù)概念，其目的在于改善裝備的維修性、測試性和自診斷能力，同時(shí)也使裝備系統(tǒng)的機(jī)動性和保障性得到很大改善。20世紀(jì)70年代以來，以航天航空等
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基于PLC的輕軌精整控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案及應(yīng)用分析
1.引言 唐山鋼鐵公司中型廠是生產(chǎn)型鋼的企業(yè)，原有4套鉆、銑床設(shè)備，用于輕軌精整。其電氣控制系統(tǒng)采用繼電器及接觸器構(gòu)成，控制手段比較落后，控制效果完全取決于操作工經(jīng)驗(yàn)和精神狀態(tài)，各道工序間連貫性差，費(fèi)
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基于小波包分析的電機(jī)轉(zhuǎn)子斷條故障診斷研究
析技術(shù)對電機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)子斷條故障時(shí)的電流信號進(jìn)行小波包分解，經(jīng)實(shí)驗(yàn)可知，通過小波包分解系數(shù)的變化可以判斷出電機(jī)是否出現(xiàn)轉(zhuǎn)子斷條故障。
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基于DSP的汽車減震彈簧故障診斷儀的設(shè)計(jì)
汽車減震彈簧故障診斷儀的基本原理是基于非線性頻譜分析技術(shù)的。這種技術(shù)的基本思想是：根據(jù)采樣得到的減震彈簧的輸入和輸出數(shù)據(jù)，利用有效的非線性系統(tǒng)辨識方法得到彈簧的振動方程，再利用多維傅里葉變換得到減震
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容差模擬電路的軟故障診斷的小波方法
0 引言 自20世紀(jì)70年代以來，模擬電路故障診斷領(lǐng)域已經(jīng)取得了一定的研究成果，近年來，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代模擬電路軟故障診斷方法已成為新的研究熱點(diǎn)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的泛化能力和非線性映射能力，使之能夠適用于
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基于R8C的汽車OBD通用故障診斷儀設(shè)計(jì)
為了兼容我國目前銷售的機(jī)動車的各種診斷通信協(xié)議，闡述汽車OBD通用故障診斷的基本要求，介紹了一種基于瑞薩R8C單片機(jī)的汽車通用故障診斷儀相關(guān)硬件和軟件的設(shè)計(jì)方案。該汽車OBD通用故障診斷儀具有通信協(xié)議兼容性強(qiáng)、成本低和攜帶方便的特點(diǎn)，同時(shí)該診斷儀在哈飛賽豹V、比亞迪F6和雪佛蘭科魯茲等車型上測試獲得成功。
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基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的火電廠生產(chǎn)過程故障診斷專家系統(tǒng)
隨著控制理論的不斷完善和發(fā)展，以及計(jì)算機(jī)技術(shù)在工業(yè)控制領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，控制系統(tǒng)的自動化水平、控制品質(zhì)均得到了顯著的改善和提高。在追求控制系統(tǒng)良好控制性能的同時(shí)，對提高系統(tǒng)的可靠性和可維修性也提出了越來
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基于改進(jìn)的小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車電控汽油機(jī)故障診斷
針對現(xiàn)有BP網(wǎng)絡(luò)在汽車電控汽油機(jī)故障診斷中存在的問題，提出將小波函數(shù)與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合構(gòu)成小波網(wǎng)絡(luò)，代替BP網(wǎng)絡(luò)用于故障診斷。并對小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提出了兩個(gè)方面的改進(jìn)。首先是對輸出層函數(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，其次是用熵函數(shù)代替均方誤差函數(shù)作為網(wǎng)絡(luò)的代價(jià)函數(shù)。仿真結(jié)果表明此改進(jìn)的小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法進(jìn)行汽車電控汽油機(jī)的故障是有效的，而且與傳統(tǒng)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相比，該改進(jìn)的小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有更強(qiáng)的逼近能力，更快的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)收斂速度和能有效避免局部最小值問題。
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基于CAN總線的DNC遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)
將CAN總線網(wǎng)絡(luò)與Ethernet（車間以太網(wǎng)）、Internet結(jié)合，本文提出了基于CAN總線的DNC遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)，研究了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、各部分的功能及相互關(guān)系，并探討了該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過程中的一些關(guān)鍵技術(shù)。
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基于CAN總線的DNC遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)
將CAN總線網(wǎng)絡(luò)與Ethernet（車間以太網(wǎng)）、Internet結(jié)合，本文提出了基于CAN總線的DNC遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)，研究了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、各部分的功能及相互關(guān)系，并探討了該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過程中的一些關(guān)鍵技術(shù)。
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