汽車傳感器模擬測試儀就是模擬汽車電腦的輸入信號，代替?zhèn)鞲衅鞴ぷ?，無須更換傳感器，從而準確判斷傳感器的好壞，減少因盲目更換配件而帶來的經濟損失。下面以ADD91為例介紹傳感器模擬測試儀在汽車故障診斷中的應用。

汽車傳感器模擬測試儀

    一、模擬電壓信號

    案例：車型：捷達王(配備4缸20氣門發(fā)動機)。

    故障現(xiàn)象：啟動發(fā)動機后，其怠速轉速在300～1500r/min之間擺動。擺動數(shù)次之后穩(wěn)定在正常值，行車過程中則感覺基本正常。

    分析：引起怠速游車的原因可能有電控系統(tǒng)異常、進氣管漏氣等。

    檢修：用解碼器獲取故障碼，顯示空氣流量計信號異常。該空氣流量計為熱絲式空氣流量計，檢查其線路及插接件，連接情況正常。其插接件為四端子，分別為12V電源線、搭鐵線、5V標準電壓、信號輸出端。從信號輸出端測量電壓信號為 0.03V，啟動發(fā)動機及加、減速時均為0.03V，即輸出電壓信號無變化，由此確定空氣流量計已損壞。從常規(guī)經驗分析：空氣流量計損壞可能會引起加速不良或油耗增加的癥狀，但對怠速游車的癥狀相對影響不大，可能在進氣部分存在漏氣的地方，但經檢查并未發(fā)現(xiàn)有漏氣之處。檢查怠速控制電機及電位計，均未發(fā)現(xiàn)異常情況，而且在游車狀態(tài)下可以看到節(jié)氣門在怠速電機驅動下進行回饋調節(jié)，開空調時怠速提升正常。由此判斷怠速控制系統(tǒng)正常。那么故障是不是由錯誤的空氣流量信號引起的呢?于是用傳感器模擬測試儀ADD91從流量計信號輸出端將怠速時的模擬電壓值輸入計算機，當輸入電壓為1.3V左右時，怠速游車現(xiàn)象消失。重新啟動發(fā)動機，不再出現(xiàn)怠速游車現(xiàn)象。更換空氣流量計后，故障排除。

   操作方法

    1.根據(jù)原廠維修手冊，獲得需要模擬的傳感器的標準數(shù)值。

    2.關閉點火開關，斷開傳感器的電子連接接頭。黑色表筆插到儀器的“OUTPUT—”的插孔，另一端搭鐵（使用鱷魚夾），紅色表筆插到“+OUTPUT”插孔，另一端與傳感器的輸入信號線連接（可以使用萬用測試線），如圖2所示。

    3.旋轉功能選擇按鈕，選擇信號模擬功能“output”。按“HZ/DUTY”選擇鍵，進入占空比調整功能，旋轉占空比調整旋鈕，使占空比為0000，同時頻率自動調整到00000。

    4.按“SELECT”選擇鍵，進入電壓調整模式，將電壓值調整到維修手冊規(guī)定的標準數(shù)據(jù)。

    提示：可以使用解碼器數(shù)據(jù)流的功能，觀察傳感器的信號變化。

    5.打開點火開關（不啟動發(fā)動機）。

    6.改變傳感器的模擬信號的數(shù)值，通過解碼器的數(shù)據(jù)流功能，觀察傳感器的數(shù)據(jù)與模擬信號是否一致，如果一致說明電控系統(tǒng)無故障。啟動發(fā)動機，根據(jù)需要改變模擬信號的數(shù)值，如果汽車故障明顯消失，說明傳感器有故障。

   二、頻率信號模擬

    該儀器可以模擬0～5V、20Hz～40kHz的頻率信號。

    操作方法：

    1.根據(jù)原廠維修手冊，獲得需要模擬的頻率傳感器的標準數(shù)值。

    2.關閉點火開關，斷開傳感器的電子連接接頭。黑色表筆插到儀器的“OUTPUT—”的插孔，另一端搭鐵（可以使用鱷魚夾），紅色表筆插到“+OUTPUT”插孔，另一端與傳感器的輸入信號線連接（可以使用萬用測試線）。

    3.旋轉功能選擇按鈕，選擇信號模擬功能“output”。按“HZ/DUTY”選擇鍵，進入占空比調整功能，旋轉占空比調整旋鈕調整占空比為規(guī)定數(shù)值。然后進入頻率調整功能，將頻率調整到規(guī)定數(shù)值。

    注意：必須先調整占空比，然后調整頻率，如果不知道具體的占空比的標準數(shù)值，可以將占空比調整到50%。

    4.按“SELECT”選擇鍵，進入電壓調整模式，將電壓值調整到維修手冊規(guī)定的標準數(shù)據(jù)（一般為5V）。

    提示：可以使用解碼器的數(shù)據(jù)流的功能，觀察傳感器的信號變化。

    5.打開點火開關（不啟動發(fā)動機）。

    6.改變傳感器的模擬信號的數(shù)值，通過解碼器的數(shù)據(jù)流功能觀察傳感器的數(shù)據(jù)與模擬信號是否一致，如果一致說明電控系統(tǒng)無故障。啟動發(fā)動機，根據(jù)需要改變模擬數(shù)值的大小，如果汽車故障明顯消失，說明傳感器有故障。