-
寧德時(shí)代披露前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告：凈利潤(rùn)同比下降5.74%-9.16%
寧德時(shí)代今天對(duì)外披露前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)今年前三季度盈利23.35億元至24.23億元，同比下降5.74%至9.16%；扣非后凈利19.54億元至20.32億元，同比增長(zhǎng)80.57%至87.75
-
比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能激增，為遏制寧德時(shí)代一家獨(dú)大？
在新能能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛的勢(shì)頭下，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)兩極分化開始日益明顯，一方面，動(dòng)力電池產(chǎn)能向?qū)幍聲r(shí)代、比亞迪等行業(yè)巨頭進(jìn)一步集中，另一方面，第二梯隊(duì)的動(dòng)力電池企業(yè)在加速洗牌，接下來將還會(huì)有企業(yè)會(huì)遇到沃特瑪類似的危機(jī)。
-
寧德時(shí)代明年業(yè)界首推811電池，增加與韓國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力
新型A2充電點(diǎn)保留了原A1時(shí)尚、精致的設(shè)計(jì)外形，還擁有一些全新功能，非常引人注目。雖然A1已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)快速充電，A2卻可以成為三相充電樁(Three-Phase charger)，輸出功率提高至22千瓦，是A1輸出功率的三倍，可在30分鐘內(nèi)將大多數(shù)現(xiàn)代電動(dòng)汽車充滿80%的電。
-
7月動(dòng)力電池裝機(jī)量：寧德時(shí)代第一、比亞迪第二
從不同電池企業(yè)來看，寧德時(shí)代以1.36 Gwh的裝機(jī)量位居榜首，占7月總裝機(jī)量的40.72%，對(duì)比6月增長(zhǎng)三個(gè)百分點(diǎn);比亞迪位居第二，裝機(jī)量為0.83 Gwh，占比為24.70%，對(duì)比6月下降近三個(gè)百分點(diǎn);力神由6月排名第四上升一位，位居第三，裝機(jī)量為0.24 Gwh，占比為7.29%，對(duì)比6月增長(zhǎng)兩個(gè)百分點(diǎn)。
-
絕不依賴寧德時(shí)代！大眾本土自建電池工廠
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然寧德時(shí)代在歐洲建廠投產(chǎn)后動(dòng)力電池有望提供給大眾、戴姆勒、捷豹路虎等車企，但一旦電池供應(yīng)出現(xiàn)問題，會(huì)對(duì)汽車制造商的生產(chǎn)造成巨大的影響，因此自建工廠在一定程度上會(huì)得到保障。
-
沒有政策補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)路在何方?
寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)的明星公司，2011年成立、2017年?duì)I收達(dá)到200億元、2018年6月11日在創(chuàng)業(yè)板登陸上市，動(dòng)力電池行業(yè)第一的寶座當(dāng)之無愧。一直穩(wěn)步向上的寧德時(shí)代，在2017年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼下滑后，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。據(jù)寧德時(shí)代發(fā)布的2018年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告中顯示，公司預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)下滑約50%。對(duì)于此次業(yè)績(jī)下滑原因，寧德時(shí)代稱上年同期轉(zhuǎn)讓北京普萊德公司股權(quán)取得處置收益影響。
-
寧德時(shí)代為何被車企青睞？
寧德時(shí)代的無限風(fēng)光延續(xù)到了今年，2018年上半年寧德時(shí)代的的業(yè)績(jī)依然強(qiáng)勁，在行業(yè)中仍占據(jù)主流。盡管寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)今年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)88，376.16萬元-93，842.72萬元，比上年同期下降51.20%-48.19%，但仍然不會(huì)影響其在行業(yè)的影響力。
-
寧德時(shí)代獨(dú)占動(dòng)力電池榜首 一超多強(qiáng)的格局仍存變數(shù)
日前，國(guó)家工業(yè)和信息化部在其官網(wǎng)發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2018年第7批)》，據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至7月10日，今年上半年工信部已發(fā)布2672款新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型，較2017年上半年的1983款同比增長(zhǎng)35%。
-
寧德時(shí)代在德國(guó)設(shè)廠 進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力
據(jù)報(bào)道指國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代已與寶馬汽車達(dá)成合作，并將在德國(guó)設(shè)立工廠，此舉證明了寧德時(shí)代所擁有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，幫助它進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。
-
動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率只有40%？行業(yè)兩極分化明顯
動(dòng)力電池企業(yè)生死劫，面對(duì)動(dòng)力電池報(bào)廢潮的到來，中國(guó)還沒有建立起完善的回收網(wǎng)絡(luò)。
-
寶馬與德時(shí)代達(dá)成采購協(xié)議 未來幾從寧的時(shí)代采購40億歐元的電池
這并不是寧德時(shí)代第一次獲得歐洲大車廠的訂單，包括戴姆勒(奔馳母公司)、大眾集團(tuán)(奧迪母公司)均已與寧德時(shí)代達(dá)成合作。
-
海外巨頭已進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，未來動(dòng)力電池企業(yè)或僅有兩大本土巨頭存活
如今，三星SDI、LG化學(xué)等韓國(guó)企業(yè)在華合資公司已進(jìn)入我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)白名單。隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策退坡后更多國(guó)際優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)入，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)洗牌必將加速。除去已占據(jù)行業(yè)半壁江山的寧德時(shí)代和比亞迪的外，其他玩家或?qū)⑷棵媾R死亡或被邊緣化的局面。
-
寧德時(shí)代爭(zhēng)取MEB平臺(tái)大單
寧德時(shí)代確認(rèn)正在與大眾汽車集團(tuán)接觸，爭(zhēng)取成為大眾MEB項(xiàng)目的供應(yīng)商。MEB是大眾汽車集團(tuán)打造的全新電動(dòng)車平臺(tái)，基于該平臺(tái)的首款車型計(jì)劃在2020年上市。
-
當(dāng)寧德時(shí)代攜手蘋果強(qiáng)勢(shì)歸來，比亞迪能否hold住？
動(dòng)力電池與新能源汽車休戚相關(guān)，寧德時(shí)代新能源科技有限公司(下稱“寧德時(shí)代”)在日前與蘋果牽手，讓蘋果是否造車的答案浮出水面，也讓世界對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池的實(shí)力有新的認(rèn)識(shí)。
-
蘋果與寧德時(shí)代合作造車的可能性有多大？
據(jù)報(bào)道，蘋果與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時(shí)代”，又稱“CATL”)正在進(jìn)行一項(xiàng)基于保密協(xié)議的項(xiàng)目合作。據(jù)接近這一合作的消息來源告訴記者，兩者正在動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行合作。記者由此報(bào)道稱，此舉證實(shí)蘋果汽車項(xiàng)目不僅僅是軟件，還有硬件，蘋果可能真的在造車。
-
動(dòng)力電池銷量下滑，都是純電動(dòng)客車惹的禍？
7月13日，真鋰研究機(jī)構(gòu)對(duì)外發(fā)布的今年上半年動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，6月份，動(dòng)力電池裝機(jī)總量為2.39GWh，環(huán)比增長(zhǎng)51.03%，同比增長(zhǎng)26.19%，這也是今年以來同比增長(zhǎng)最高的月份。
-
多重篩選，動(dòng)力電池行業(yè)或出現(xiàn)“領(lǐng)頭羊”
種種跡象表明：2017年，多重動(dòng)因促成的“洗牌模式”將被開啟，九成企業(yè)或?qū)⒊鼍?，?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將告別泥沙俱下的“野蠻生長(zhǎng)”時(shí)期，或?qū)⒉饺搿肮杨^時(shí)代”。
-
讓世界看到中國(guó)速度 寧德時(shí)代打造零事故電池
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)也風(fēng)生水起，大量資金涌入，寧德時(shí)代就是其中之一，成立至今，一直保持零安全事故的記錄。CATL有信心在2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池的要求，做好電池的研發(fā)除了技術(shù)積累，更需要大規(guī)模的投入。
