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ST MEMS業(yè)務(wù)戰(zhàn)略 多傳感器聯(lián)合出擊鞏固市場地位
就在數(shù)周前，意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼AMS部門總經(jīng)理Benedetto Vigna在東京都內(nèi)就傳感器等MEMS業(yè)務(wù)舉行了戰(zhàn)略說明會，宣布將增加傳感器的種類以保持高競爭力。而近日，意法半導(dǎo)體大中華區(qū)暨南亞區(qū)MEMS及傳感器高級市場
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多傳感器信息融合技術(shù)在火災(zāi)報警系統(tǒng)的應(yīng)用
摘要：針對單一普通型火災(zāi)探測器的環(huán)境適應(yīng)性和功能局限性，將多傳感器信息融合技術(shù)應(yīng)用于火災(zāi)報警系統(tǒng)，實施多個傳感器同步探測，全面提取火災(zāi)信息。同時，應(yīng)用智能算法，對提取到的信息進(jìn)行融合，實現(xiàn)信息的優(yōu)化，
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物聯(lián)網(wǎng)與穿戴式設(shè)備發(fā)展，人們或?qū)㈦S身攜帶諸多傳感器
物聯(lián)網(wǎng)的時代到了，可穿戴式高科技設(shè)備迅猛襲來，人們的生活會受到什么樣的影響呢？最直接的影響就是人們身上可能會帶有十幾個傳感器，甚至更多的傳感器來獲取相關(guān)信息。我們不妨從目前 實際狀況來設(shè)想一下。首先，人
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多傳感器集成是趨勢 MEMS制造工藝是挑戰(zhàn)
多傳感器集成化在現(xiàn)階段對于MEMS制造工藝依然是不小的挑戰(zhàn)。近年來以陀螺儀、加速度計、壓力傳感器為代表的MEMS器件得到了快速發(fā)展，隨著生活應(yīng)用的不斷豐富與提高，也需要更多的傳感感測功能，多集成度的MEMS器件逐
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一個不夠了，要多個融合
MEMS傳感器在便攜式移動終端火了一把之后，業(yè)界漸漸發(fā)現(xiàn)它有著更多的用途，在恰當(dāng)?shù)念I(lǐng)域使用傳感器的特性可以帶來了意想不到的效果。例如在體感游戲中遙控器的應(yīng)用、空中鼠標(biāo)和LBS當(dāng)中的應(yīng)用，都為MEMS傳感器帶來了新
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超低空分布式多傳感器探測節(jié)點的設(shè)計
由于雷達(dá)探測存在盲區(qū),低空與超低空飛行的入侵目標(biāo)給雷達(dá)防御系統(tǒng)帶來困難與威脅。基于GPS技術(shù)、多傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及單片機技術(shù)設(shè)計出一種分布式多傳感器探測節(jié)點,把遠(yuǎn)程分布的多傳感器探測節(jié)點所探測到的信息實
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基于LabVIEW的多傳感器空氣流量測試系統(tǒng)設(shè)計
1 系統(tǒng)硬件設(shè)計本設(shè)計將LabVIW軟件、多傳感器、計算機結(jié)合，構(gòu)建了一個空氣流量測試系統(tǒng)，實現(xiàn)對多傳感器信息的融合。系統(tǒng)包括被測對象、傳感系統(tǒng)、信號調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，系統(tǒng)框圖如圖1所示。 1.1 被測
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多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)
多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)形成于上世紀(jì)80年代，目前已成為研究的熱點。它不同于一般信號處理，也不同于單個或多個傳感器的監(jiān)測和測量，而是對基于多個傳感器測量結(jié)果基礎(chǔ)上的更高層次的綜合決策過程。多傳感器數(shù)據(jù)融合的
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多傳感器智能輪椅的硬件系統(tǒng)設(shè)計
摘要：為了提高智能輪椅在復(fù)雜環(huán)境下獲取有效信息的能力，提出了一種基于DSP的多傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括：超聲傳感器、接近開關(guān)、自定位傳感器、姿態(tài)傳感器和視覺傳感器。本文主要對系統(tǒng)構(gòu)架、組件設(shè)計進(jìn)
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光學(xué)傳感器簡介
光學(xué)傳感器種類主要有激光、紅外光、照度、可見光以及圖像傳感器等等，它們分別利用光的一些固有特性，快速發(fā)展起來的傳感技術(shù)。比如，激光的出現(xiàn)，使無線電技術(shù)和光學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)、相互滲透、相互補充?，F(xiàn)在，利用
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基于多傳感器信息融合的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)
為了提高輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的精度, 運用貝葉斯方法建立了其多傳感器信息融合的數(shù)學(xué)模型。該模型融合了輪胎的溫度和壓力這兩種互補信息, 相對于傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)而言, 具有信息的完整性、統(tǒng)一性、多樣性和容錯性
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基于卡爾曼濾波器及多傳感狀態(tài)的融合估計算法介紹
采用CarlsON 最優(yōu)數(shù)據(jù)融合準(zhǔn)則， 將基于Kalman 濾波的多傳感器狀態(tài)融合估計方法應(yīng)用到雷達(dá)跟蹤系統(tǒng)。仿真實驗表明，多傳感器Kalman 濾波狀態(tài)融合估計誤差小于單傳感器Kalman 濾波得出的狀態(tài)估計誤差，驗證了方法對雷
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ST推出具有運動識別功能可編程的微型多傳感器MEMS模塊
21IC訊 MEMS供應(yīng)商意法半導(dǎo)體推出一款擁有可自定義運動識別功能的微型6軸傳感器模塊。意法半導(dǎo)體最新的iNEMO® 慣性模塊有助于空間受限且耗電高的便攜消費電子產(chǎn)品提高用戶體驗和運動識別實境功能，為配戴式傳感器
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以色列國防軍采用多傳感系統(tǒng) 增強情報處理能力
以色列國防軍(IDF)中央司令部戰(zhàn)場情報部隊不久將第一次在猶太地區(qū)使用多傳感器系統(tǒng)。該系統(tǒng)已正在西奈邊境使用，由于最近該地區(qū)的安全威脅。此外，中央司令部正在約旦河谷地區(qū)測試一種類似高科技系統(tǒng)，以加強約旦邊境
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多傳感器數(shù)據(jù)融合在漏磁信號采集與處理中的應(yīng)用
中心議題多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)能對缺陷信號作智能化處理電磁感應(yīng)式傳感器和霍爾傳感器的工作原理采用小波去噪的方法，并利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)融合技術(shù)對缺陷信號進(jìn)行檢測處理并得出仿真結(jié)果解決方案采用漏磁傳感器陣
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加拿大完成TDP項目，將進(jìn)步開發(fā)探測魚雷新技術(shù)
近日，加拿大國防研究及發(fā)展局（DRDC）成功完成魚雷防御系統(tǒng)技術(shù)演示項目（TDP）。展示了魚雷防御技術(shù)的進(jìn)步，這些進(jìn)步將提高加拿大海軍艦船的防御水平。加拿大國防研究及發(fā)展局計劃進(jìn)一步開發(fā)能夠自動、可靠探測魚雷
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基于多傳感器信息融合的智能交通信息語義描述
摘要：針對攝像頭采集交通信息時易受環(huán)境干擾且采集到的信息不夠全面的問題，提出智能交通多傳感器信息融合框架，對多種傳感器采集到的交通信息進(jìn)行融合。另外由于攝像頭采集的視頻數(shù)據(jù)量巨大且多為底層視覺信息，不
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多傳感器信息系統(tǒng)在能源計量管網(wǎng)中的應(yīng)用
一、 背景近幾年我國經(jīng)濟快速增長，各項建設(shè)取得巨大成就，但也付出了很大的資源和環(huán)境代價，經(jīng)濟發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳。因此從源頭預(yù)防污染,有效減少資源消耗, 實施節(jié)能減排的意義重大。“能源是國策、
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基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)應(yīng)用
摘要：介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動化檢測中的應(yīng)用。多個傳感器采用統(tǒng)一接口方式組網(wǎng)，每一個獨立傳感器采集的數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙傳輸?shù)骄W(wǎng)內(nèi)的Android處理終端進(jìn)行融合和分析。通過對5種傳感器進(jìn)行組
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基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)應(yīng)用
摘要：介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動化檢測中的應(yīng)用。多個傳感器采用統(tǒng)一接口方式組網(wǎng)，每一個獨立傳感器采集的數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙傳輸?shù)骄W(wǎng)內(nèi)的Android處理終端進(jìn)行融合和分析。通過對5種傳感器進(jìn)行組
