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自適應(yīng)均衡器系統(tǒng)電子電路剖析
自適應(yīng)電纜均衡器是串行數(shù)字視頻(SDV)廣播和串行電信設(shè)備接收器前端的基本組成部分，它們還可以用于其它類型的有線通信系統(tǒng)。均衡器直接與傳輸線接口，恢復(fù)由電纜造成信號(hào)幅
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最經(jīng)典電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)方案
方波驅(qū)動(dòng)的無(wú)刷直流電機(jī)由于力矩大，運(yùn)行可靠，在電動(dòng)車控制器中廣泛應(yīng)用，方波驅(qū)動(dòng)最大的缺點(diǎn)在于換相時(shí)的電流突變引起的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，導(dǎo)致噪聲較大，但好的控制策略可以大大
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改善RF信號(hào)質(zhì)量的電源線噪聲對(duì)策
以智能手機(jī)為首的移動(dòng)無(wú)線終端的Power Amplifier (PA)中，為了抑制不必要的輻射(頻帶外的&雜散發(fā)射)，尋求改善PA的電源質(zhì)量(PI: 電源完整性)的例子很多。在無(wú)線通信中，以國(guó)
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電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)方案
方波驅(qū)動(dòng)的無(wú)刷直流電機(jī)由于力矩大，運(yùn)行可靠，在電動(dòng)車控制器中廣泛應(yīng)用，方波驅(qū)動(dòng)最大的缺點(diǎn)在于換相時(shí)的電流突變引起的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，導(dǎo)致噪聲較大，但好的控制策略可以大大
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關(guān)于去耦電容和旁路電容
​旁路電容不是理論概念，而是一個(gè)經(jīng)常使用的實(shí)用方法，在50 -- 60年代，這個(gè)詞也就有它特有的含義，現(xiàn)在已不多用。電子管或者晶體管是需要偏置的，就是決定工作點(diǎn)的直流供電條件。例如電子管的柵極相對(duì)于陰極往
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自適應(yīng)均衡器系統(tǒng)電子電路剖析
自適應(yīng)電纜均衡器是串行數(shù)字視頻(SDV)廣播和串行電信設(shè)備接收器前端的基本組成部分，它們還可以用于其它類型的有線通信系統(tǒng)。均衡器直接與傳輸線接口，恢復(fù)由電纜造成信號(hào)幅
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噪聲敏感的應(yīng)用要求采用具備超低輸出噪聲
當(dāng)說(shuō)到給那些對(duì)噪聲敏感的模擬 / RF 應(yīng)用供電時(shí)，低壓差 (LDO) 線性穩(wěn)壓器通常比功能相同的開關(guān)穩(wěn)壓器更受用戶的青睞。低噪聲 LDO 可為眾多的模擬 / RF 設(shè)計(jì)供電，包括頻率合成器 (PLL / VCO)、RF 混頻器和調(diào)制器、高速和高分辨率數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器 (ADC 和 DAC) 以及高精度傳感器。然而，這些應(yīng)用對(duì)于功能和靈敏度的要求已經(jīng)開始逐步考驗(yàn)著傳統(tǒng)低噪聲 LDO 的性能極限。
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通用研制停缸技術(shù) 可快速降低油耗
通用汽車預(yù)計(jì)將在五年內(nèi)推出一種更先進(jìn)的快速停缸系統(tǒng)，該系統(tǒng)將讓發(fā)動(dòng)機(jī)迎來(lái)革命性的升級(jí)，未來(lái)可以根據(jù)氣缸實(shí)際需要完成內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火操作。 采用動(dòng)態(tài)跳轉(zhuǎn)點(diǎn)火(DSF)技術(shù)后
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小型發(fā)動(dòng)機(jī)漸成潮流 鏈傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)凸顯
全球節(jié)能減排法規(guī)趨嚴(yán)，促使車企都在向小排量發(fā)動(dòng)機(jī)方向發(fā)展。不論是美國(guó)的通用、福特，歐洲的雷諾、BBA、PSA，還是日本的豐田、本田、日產(chǎn)，均有各自主打的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)系
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如何降低測(cè)試中的噪聲
摘要：有些測(cè)試對(duì)于噪聲很敏感，那么如何降低噪聲?本文就選擇電源以及引線連接的方式兩個(gè)方面闡述如何降低測(cè)試中的噪聲。在測(cè)量過(guò)程中，有些被測(cè)件對(duì)直流電源輸入中的噪聲非常敏感，直接關(guān)乎到測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性甚至測(cè)試是否能進(jìn)行，那么怎樣盡可能地減少輸入噪聲呢?我們需要從多方面來(lái)考慮，下面是我們概括的最簡(jiǎn)單可行的兩個(gè)步驟去有效降低測(cè)試中的噪聲。
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示波器測(cè)量電源紋波&噪聲技術(shù)
在大學(xué)時(shí)代里，很多電子發(fā)燒友都喜歡做一些小的電子制作，至于電路板上的供電方法，7805、7812是當(dāng)之無(wú)愧的性價(jià)比之王，多快好省!而當(dāng)我們做的小制作出現(xiàn)故障時(shí)候，幾乎沒有
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自適應(yīng)均衡器系統(tǒng)電子電路剖析
自適應(yīng)電纜均衡器是串行數(shù)字視頻(SDV)廣播和串行電信設(shè)備接收器前端的基本組成部分，它們還可以用于其它類型的有線通信系統(tǒng)。均衡器直接與傳輸線接口，恢復(fù)由電纜造成信號(hào)幅
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Pon接收電路圖
如圖為PON(passive optical network)接收部分的電路框圖，IC1為跨阻放大器，它主要將光探測(cè)器送來(lái)的微弱電流信號(hào)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電壓信號(hào)，它是光接收機(jī)的關(guān)鍵部分，要求它有足夠小的噪聲，適當(dāng)?shù)膸捄鸵欢ㄓ性鲆?。為防止噪聲影響判決后的數(shù)據(jù)，通常將跨阻放大器輸出的數(shù)據(jù)經(jīng)濾波電路后再送入下一級(jí)電路，為防止濾波電路本身在濾波的過(guò)程中引入噪聲，濾波電路通常采用無(wú)源濾波器，由于帕型濾波器對(duì)信號(hào)間的匹配要求較高，為解決這一問(wèn)題，圖中采用RC濾波器。RC濾波電路的時(shí)間常數(shù)即4RC應(yīng)小于所允許的保護(hù)比特時(shí)間。
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白噪聲電子催眠曲電路圖
如圖所示，電流(電子無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生)經(jīng)三極管VT2放大后由耳機(jī)BE輸出，發(fā)出柔和的“咝咝”輕微響聲，能催人入眠。
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電源中的紋波、諧波和噪聲
紋波：是附著于直流電平之上的包含周期性與隨機(jī)性成分的雜波信號(hào)。指在額定輸出電壓、電流的情況下，輸出電壓中的交流電壓的峰值。狹義上的紋波電壓，是指輸出直流電壓中含有的工頻交流成分。紋波的產(chǎn)生：我們通常在
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1/f 噪聲——閃爍的燭光
運(yùn)算放大器的1/f (one-over-f)低頻區(qū)域噪聲好像有一些神秘。1/f噪聲也被稱作閃爍噪聲， 像一道閃爍的燭光。在示波器上使用慢掃描來(lái)觀察1/f 噪聲可以看到一條漂移的基線(如圖1所示)，因?yàn)楦哳l噪聲疊加在較大的低頻成
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噪聲：模擬輸入的諸多討論
在考慮噪聲因素以及與ADC模擬輸入和共模電壓節(jié)點(diǎn)有關(guān)的其他失真情況時(shí)，自帶開關(guān)電容輸入采樣網(wǎng)絡(luò)的ADC同樣也可作為一個(gè)簡(jiǎn)單的指標(biāo)。圖1顯示集成驅(qū)動(dòng)放大器和抗混疊濾波器(AAF)的典型ADC模擬輸入。集成放大器和AAF的
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加速度傳感器用于心搏圖的設(shè)計(jì)考量
微機(jī)電技術(shù)(MEMS)的加速度傳感器與陀螺儀已經(jīng)廣泛應(yīng)用于導(dǎo)航與游戲應(yīng)用，而此類傳感器的另一個(gè)亮點(diǎn)是健康醫(yī)療，當(dāng)前較流行的應(yīng)用是測(cè)量病人心臟性能的診斷設(shè)備，常用測(cè)量心臟功能是通過(guò)測(cè)量心電圖，這需要將一系列的
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面向汽車市場(chǎng)CAN/Ethernet用共模扼流圈的噪聲對(duì)策事例
1.背景近年來(lái)汽車市場(chǎng)的電子化日趨明顯，今后隨著新能源汽車的普及，ADAS等附加功能會(huì)越來(lái)越豐富，每臺(tái)汽車中搭載的電子設(shè)備的數(shù)量也會(huì)相應(yīng)增加，并且電子設(shè)備的種類也會(huì)越來(lái)越多樣化。在汽車的電子化進(jìn)程中，為了實(shí)
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運(yùn)算放大器，噪聲增益和信號(hào)增益有什么不同？
簡(jiǎn)單回顧運(yùn)算放大器理論，可以看到有兩種類型的增益與運(yùn)算放大器有關(guān)：信號(hào)增益和噪聲增益。信號(hào)增益取決于放大器配置。采用同相運(yùn)算放大器配置時(shí)，增益計(jì)算公式為G = (RF /RG) + 1;采用反相配置時(shí)，增益為G = &nd
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