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日本模擬器件09年前后推出6軸MEMS傳感器
模擬器件(日本)2006年9月26日在東京舉行新聞發(fā)布會，公布了車載MEMS傳感器的投產(chǎn)規(guī)劃。 該公司目前的產(chǎn)品線還停留在2軸加速度傳感器和1軸角速度傳感器，但計劃2009～2010年前后投產(chǎn)融合3軸加速度傳感器和3軸角速度
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MMA7260Q三軸向高靈敏度加速度傳感器
MMA7260Q能在XYZ三個軸向上以極高的靈敏度讀取低重力水平的墜落、傾斜、移動、放置、震動和搖擺，它是同類產(chǎn)品中的第一個單芯片三軸向加速器。
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日本開發(fā)出體積小于10cc的傳感器
體積小于10cc的3軸加速度傳感器終于問世！北陸電氣工業(yè)在“CEATEC”上展示了這樣的產(chǎn)品。外形尺寸3mm×3mm×1mm、體積為9cc?！坝脖P廠家要將3軸加速度傳感器置入硬盤的話最大體積不能超過10cc，這是首次突破該數(shù)字的
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加速度傳感器在安全氣囊中應(yīng)用
近日本田宣布，已成功開發(fā)出可在摩托車遭遇正面沖撞時啟動的“摩托車安全氣囊系統(tǒng)”。嵌入摩托車車身的安全氣囊會在發(fā)生沖撞時打開，以吸收駕駛員的運動能量。通過抑制駕駛員從摩托車飛出去的速度，可以減輕其與對面
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力平衡加速度傳感器原理設(shè)計
本文介紹了一種力平衡加速度傳感器的原理設(shè)計方法。
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訪美新半導(dǎo)體(MEMSIC)總經(jīng)理趙陽博士
美新半導(dǎo)體公司(MEMSIC)是一家非常獨特的公司，該公司專注于加速度傳感器的研究和生產(chǎn)。他們生產(chǎn)的傳感器可以測量加速度，振動，沖擊，運動和重力加速度等，并且在世界上首次將傳感器，模擬信號以及數(shù)字信號處理三者整合在一塊芯片上, 可以測量 X, Y 兩個相限的加速度變化
