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天合演示自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，采用最新雷達(dá)和攝像頭
美國(guó)天合汽車集團(tuán)(TRW Automotive)于2014年6月4日，在德國(guó)霍根海姆賽道上演示了采用最新雷達(dá)和攝像頭的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的工作原理是，根據(jù)安裝在車輛前部的毫米波雷
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E-NCAP將行人探測(cè)技術(shù)納入2016年測(cè)試項(xiàng)目
一輛汽車不僅應(yīng)該保證車內(nèi)駕乘者的安全，還應(yīng)該顧及其他交通參與者的存在，這一點(diǎn)已經(jīng)成為了人們的共識(shí)?，F(xiàn)在，越來(lái)越多的汽車已經(jīng)裝備了行人探測(cè)及防撞系統(tǒng)。技術(shù)的發(fā)展與
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天合最新制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)解析
隨著全球汽車燃效法規(guī)的緊縮與安全需求的提升，汽車行業(yè)正在從汽車技術(shù)的多方面著手力圖達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)。大到發(fā)動(dòng)機(jī)、車身，小到車內(nèi)零部件，任何細(xì)節(jié)的進(jìn)步都能讓汽車變得更環(huán)保、更安全。全球知名汽車零部件商天合汽
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馬自達(dá)稱調(diào)查后未發(fā)現(xiàn)CX-5自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)存在故障
[摘要] 馬自達(dá)CX-5的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)僅適用于時(shí)速不超過(guò)30千米/時(shí)的狀態(tài)，11月份發(fā)生的事故可能部分是由人為操作失誤所導(dǎo)致。 馬自達(dá)汽車12月26日宣布，通過(guò)與日本警方針對(duì)CX-5車型在試駕時(shí)發(fā)生的事故展開(kāi)調(diào)查
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電動(dòng)汽車如何克服“怕冷”的弱點(diǎn)
[摘要] 要從技術(shù)上徹底解決電動(dòng)車生來(lái)怕冷的問(wèn)題，至少還要幾年的時(shí)間。目前的情況來(lái)看，即使Tesla和日產(chǎn)這樣的車企也沒(méi)有兩全的方案。 最近在Tesla的論壇上，冬季低溫對(duì)電動(dòng)車電池的影響成了很大的熱點(diǎn)
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汽車制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)的重要性與方法淺析
[摘要] 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車中最重要系統(tǒng)之一，有時(shí)還與車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)進(jìn)行相互協(xié)作，那么擁有一個(gè)工作狀態(tài)良好的制動(dòng)系統(tǒng)則顯得更為重要。 不需要專業(yè)人士告訴你，你也應(yīng)該知道制動(dòng)系統(tǒng)是汽
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福特測(cè)試無(wú)人駕駛停車及免碰撞技術(shù)
[摘要] 福特公司目前正在嘗試兩個(gè)新的高科技技術(shù),即無(wú)人駕駛停車技術(shù)以及使用自動(dòng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)以避免碰撞和傷到行人。 據(jù)歐洲媒體INAUTONEWS10月9日?qǐng)?bào)道，福特公司目前正在嘗試兩個(gè)新的高科技技術(shù),即無(wú)
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基于CAN總線的機(jī)械電子式制動(dòng)系統(tǒng)電控單元的實(shí)現(xiàn)
1、引言 隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲入到了汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，出現(xiàn)了稱為“電子制動(dòng)系統(tǒng)”的新技術(shù)。與傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)不同，電子制動(dòng)系統(tǒng)以電子元件替代了大部分液壓和機(jī)械元件，減少了制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)
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基于CAN總線的機(jī)械電子式制動(dòng)系統(tǒng)電控單元的實(shí)現(xiàn)
1、引言 隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲入到了汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，出現(xiàn)了稱為“電子制動(dòng)系統(tǒng)”的新技術(shù)。與傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)不同，電子制動(dòng)系統(tǒng)以電子元件替代了大部分液壓和機(jī)械元件，減少了制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)
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電子制動(dòng)系統(tǒng)概述
普通汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力器、總泵（主缸）、分泵（輪缸）、制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤）及管路等構(gòu)成。隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲進(jìn)了制動(dòng)系統(tǒng)。出現(xiàn)了稱為“電子制動(dòng)系統(tǒng)”的新技術(shù)，已經(jīng)
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如何診斷汽車制動(dòng)器
當(dāng)汽車制動(dòng)器出現(xiàn)以下這些問(wèn)題：總泵內(nèi)無(wú)制動(dòng)液、總泵皮碗破損或踏翻、分泵皮碗破損或踏翻、制動(dòng)管路嚴(yán)重破裂或接頭脫節(jié)等，那么在汽車行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)突然失靈。制動(dòng)器對(duì)汽車
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電控液壓制動(dòng)系統(tǒng)EHB介紹
EHB是一種線控制動(dòng)(brake-by-wire)系統(tǒng)，它以電子元件替代了部分機(jī)械元件，制動(dòng)踏板不再與制動(dòng)輪缸直接相連，駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖，完全由液壓執(zhí)行器來(lái)完成制動(dòng)操作，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所
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帕薩特制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障排除方法
1.制動(dòng)系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障是ABS燈報(bào)警，有V64液壓泵故障。此種情況多為ABS液壓泵線路焊點(diǎn)脫焊接觸不良造成的，一般只要將其電腦板拆下，在后面打開(kāi)一小口，重新焊接即可，基本不用更換ABS泵總成。2.另一故障是制動(dòng)燈常
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什么是電子制動(dòng)系統(tǒng)
普通汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力器、總泵（主缸）、分泵（輪缸）、制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤）及管路等構(gòu)成。隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲進(jìn)了制動(dòng)系統(tǒng)。出現(xiàn)了稱為“電子制動(dòng)系統(tǒng)”的新技術(shù)，已經(jīng)
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車輛制動(dòng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與研究進(jìn)展
摘要：論述了車輛制動(dòng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和研究進(jìn)展。車輛制動(dòng)性作為車輛的主要性能之一，其科學(xué)技術(shù)的發(fā)展直接關(guān)系到車輛安全行駛。21世紀(jì)能源與環(huán)境保護(hù)技術(shù)、新材料技術(shù)、先進(jìn)的制造技術(shù)、信息與控制技術(shù)等成為科學(xué)技
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多項(xiàng)電控系統(tǒng)助力POLO提高駕控性
在市場(chǎng)上頗受消費(fèi)者青睞的大眾POLO擁有多項(xiàng)較為優(yōu)秀的電子控制系統(tǒng)，使其駕控性以及安全性得到一定的提高。AG150自動(dòng)變速箱，換檔過(guò)程采用模糊邏輯控制該智能化控制可根據(jù)不同駕駛風(fēng)格而進(jìn)行換檔，可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性和
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愛(ài)車就要學(xué)會(huì)如何養(yǎng)護(hù)汽車制動(dòng)系統(tǒng)
汽車對(duì)人們來(lái)說(shuō)，已經(jīng)成為出行必不可少的工具，有愛(ài)車的人也不在少數(shù)。雖然車主可能會(huì)比較重視對(duì)愛(ài)車的養(yǎng)護(hù)，但往往還是容易忽略了對(duì)剎車系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)與升級(jí)。但剎車系統(tǒng)在行車安全中十分重要，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就容易造
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汽車線控技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)分析研究
隨著汽車電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的逐步成熟和汽車網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車線控技術(shù)也逐步得到青睞和深入研究，它和42V電壓系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)左右著汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。 汽車線控技術(shù)就是將駕駛員
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車輛主動(dòng)防碰撞控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
一、引言 隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，汽車正為越來(lái)越多的人所使用，而相應(yīng)的，交通事故也越來(lái)越多。全球每年由交通事故造成的人員和財(cái)產(chǎn)損失的數(shù)目是驚人的，因此，車輛安全問(wèn)題已引起人們的高度重視。對(duì)大量交通事故的
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