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城軌信號(hào)系統(tǒng)與防淹門接口配置分析與優(yōu)化
摘要:為優(yōu)化城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)與防淹門設(shè)備間因接口交互故障而影響正常行車的現(xiàn)象,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際場(chǎng)景,詳細(xì)說(shuō)明信號(hào)與防淹門系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)和控制的邏輯、界面以及信息交互過(guò)程,描述了接口功能和防淹門關(guān)門工作過(guò)程,針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的故障提出了電路設(shè)計(jì)優(yōu)化建議及故障處理流程,并從安全性與可用性方面分析了優(yōu)化接口配置的可行性。
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軌道交通互聯(lián)互通的研究和思考
就其功能作用來(lái)看,4號(hào)軌道線東西向貫穿城市中心,是連接九華山東街、二宮大道、河南路以及七道灣路等主城區(qū)干道的主要交通走廊,其沿途經(jīng)過(guò)近期建設(shè)開(kāi)發(fā)的高鐵片區(qū)以及紅光山會(huì)展中心等經(jīng)濟(jì)技術(shù)中心,并將鐵路局、衛(wèi)星廣場(chǎng)等新市區(qū)客流密集點(diǎn)串聯(lián)起來(lái),有效緩解和降低了新市區(qū)內(nèi)東西主路線客流走廊的壓力。同時(shí),本線路與其他南北向路線縱橫交錯(cuò),是連接新市區(qū)與老城區(qū)的重要換乘線路點(diǎn),給乘客線路的換乘提供了極大的便利。
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軌道交通信號(hào)系統(tǒng)深度維修與檢修基地建設(shè)
摘要:對(duì)軌道交通的信號(hào)系統(tǒng)維修模式進(jìn)行了分析,在信號(hào)系統(tǒng)深度維修策略基礎(chǔ)上,考慮設(shè)置信號(hào)檢修基地的必要性,通過(guò)研究自主維修的可行性,提出了信號(hào)檢修基地的實(shí)施建議,以供各城市檢修基地項(xiàng)目建設(shè)參考。
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城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)SIG子系統(tǒng)淺析
摘 要：首先簡(jiǎn)要介紹軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)組成以及系統(tǒng)架構(gòu)，其次重點(diǎn)闡述信號(hào)子系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)以及數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)方案，并根據(jù)實(shí)際需求完成系統(tǒng)仿真。
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泰雷茲將對(duì)德國(guó)鐵路斯圖加特地區(qū)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化改造，以大幅提高運(yùn)力、準(zhǔn)點(diǎn)率和舒適性
作為“德國(guó)數(shù)字鐵路”計(jì)劃的一部分，德國(guó)鐵路公司正在為斯圖加特地區(qū)配備數(shù)字信號(hào)系統(tǒng) (DSTW*)、歐洲列車控制系統(tǒng) (ETCS*) 和有人值守下的列車自動(dòng)運(yùn)行 (ATO*) 系統(tǒng)。
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上海電氣泰雷茲TSTCBTC?2.0信號(hào)系統(tǒng)首獲中國(guó)城市軌道交通裝備產(chǎn)品認(rèn)證
上海電氣泰雷茲在中國(guó)自主創(chuàng)新的TSTCBTC?2.0信號(hào)系統(tǒng)，作為泰雷茲全球城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)品組合的一員，于近日獲得了中國(guó)城市軌道交通裝備產(chǎn)品認(rèn)證(CURC)。
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通信名人傳奇：拉普拉斯的傳奇故事
今天我們不講技術(shù)，給大家介紹一位老朋友。嗯，沒(méi)錯(cuò)，他就是拉普拉斯。
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上海5號(hào)線TSTCBTC?2.0信號(hào)系統(tǒng)成功通過(guò)載客運(yùn)營(yíng)考核評(píng)審
上海市軌道交通5號(hào)線TSTCBTC?2.0信號(hào)系統(tǒng)成功通過(guò)了由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)組織的載客運(yùn)營(yíng)考核評(píng)審。
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泰雷茲在華合資企業(yè)上海電氣泰雷茲助力上海軌道交通5號(hào)線順利實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)
上海軌道交通5號(hào)線是中國(guó)第一條邊運(yùn)營(yíng)、邊改造、邊建設(shè)的城軌線路。
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多站遠(yuǎn)程無(wú)線控制信號(hào)系統(tǒng)通信軟件的開(kāi)發(fā)
摘要：多站遠(yuǎn)程無(wú)線控制系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為中心控制，用多個(gè)信號(hào)源作為下位機(jī)通過(guò)無(wú)線模塊進(jìn)行通信，文中介紹了通過(guò)無(wú)線數(shù)傳模塊實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊以及ActiveX控件的使用方法，提出了使系統(tǒng)應(yīng)用程序更安全可靠，效率更高，維
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PLC控制在礦井提升機(jī)打點(diǎn)信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用
摘要：本系統(tǒng)以三菱FX2N系列PLC為主控制器，根據(jù)礦井現(xiàn)場(chǎng)中提升機(jī)工作要求，進(jìn)行提升機(jī)打點(diǎn)信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。系統(tǒng)具有打點(diǎn)信號(hào)數(shù)字及漢字同步顯示、記憶功能，語(yǔ)音通訊功能及適應(yīng)生產(chǎn)的控制信號(hào)安全閉鎖功能，這大大增
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合肥公交運(yùn)力有望五年增至7500臺(tái)
[摘要] 截至今年8月底，合肥市公交共有營(yíng)運(yùn)線路160條，線路總長(zhǎng)2200公里，線網(wǎng)長(zhǎng)度約900公里，年客運(yùn)總量達(dá)7億人次，日均客運(yùn)量190萬(wàn)人次。越來(lái)越多的市民將公交作為主要出行方式。 記者10日獲悉，合肥市
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杭州地鐵1號(hào)線主城區(qū)出故障，信號(hào)系統(tǒng)電源故障引起
近日，杭州地鐵1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，首次在主城區(qū)發(fā)生運(yùn)行故障。將近1個(gè)半小時(shí)，車輛都不能按時(shí)發(fā)出和到達(dá)，導(dǎo)致24趟地鐵延誤。此次故障究竟是什么原因引發(fā)的呢？據(jù)悉，故障發(fā)生在婺江路站到打鐵關(guān)站區(qū)間，這是地鐵1號(hào)
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WiFi地鐵將在國(guó)內(nèi)出現(xiàn) 深圳有望占先
21ic通信網(wǎng)訊，自從去年11月Wi-Fi信號(hào)“逼停”深圳地鐵的事件發(fā)生后，Wi-Fi和地鐵之間似乎被絕緣體所阻隔。但Wi-Fi和地鐵之間真的是死對(duì)頭嗎？答案是否定的。今年7月，香港地鐵開(kāi)始提供免費(fèi)Wi-Fi，每位用戶
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風(fēng)河支持富欣智控JeRail®ATP-100躋身國(guó)際軌道交通強(qiáng)者之林
全球領(lǐng)先的嵌入式和移動(dòng)軟件提供商風(fēng)河®公司近日宣布，上海富欣智能交通控制有限公司以Wind River 通過(guò)IEC61508安全認(rèn)證的操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，同時(shí)借助于風(fēng)河專業(yè)服務(wù)和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)推出了JeRail® 自
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風(fēng)河支持富欣智控JeRail 躋身國(guó)際軌道交通之首
全球領(lǐng)先的嵌入式和移動(dòng)軟件提供商風(fēng)河®公司近日宣布，上海富欣智能交通控制有限公司以Wind River 通過(guò)IEC61508安全認(rèn)證的操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，同時(shí)借助于風(fēng)河專業(yè)服務(wù)和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)推出了JeRail® 自
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混合信號(hào)系統(tǒng)接地揭秘之第二部分
21ic訊 本文是系列文章(共2部分)的第2部分。第1部分(見(jiàn)參考1)為你解釋了一些典型專業(yè)術(shù)語(yǔ)和接地層，并介紹了分區(qū)方法。第2部分將討論分割接地層的利弊。另外，文章還將解釋多轉(zhuǎn)換器和多板系統(tǒng)接地。如果分割接地層并
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混合信號(hào)系統(tǒng)接地揭秘之第一部分
引言所有信號(hào)處理系統(tǒng)都要求混合信號(hào)器件，例如：模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 和/或數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC) 等。對(duì)于寬動(dòng)態(tài)范圍模擬信號(hào)處理的需求，要求必須使用高性能 ADC 和 DAC。要在高噪聲數(shù)字環(huán)境下保持性能，依賴于優(yōu)秀的電路
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基于數(shù)字電位器的直流電壓信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
摘要：研究了一種基于數(shù)字電位器MAX5160的直流電壓信號(hào)系統(tǒng)。通過(guò)按鍵輸入期望的直流電壓值，然后由微處理器ARM1138根據(jù)該數(shù)值對(duì)數(shù)字電位器進(jìn)行控制，可以得到多級(jí)直流電壓
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中興通訊15年練成軌道交通領(lǐng)域領(lǐng)軍品牌
北京時(shí)間6月9日早間消息（張?jiān)录t）人類進(jìn)入二十世紀(jì)后，城市人口迅速增長(zhǎng)，軌道交通是全球城市化進(jìn)程必不可少的環(huán)節(jié)。通信和信號(hào)系統(tǒng)作為保障交通安全的關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品，其投資建設(shè)也迎來(lái)了大規(guī)模增長(zhǎng)期。傳統(tǒng)的電信
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