21ic訊,EPEPS 2015 將于 10 月 25 日至 28 日在美國加利福尼亞州圣何塞希爾頓逸林酒店舉行。是德科技公司日前宣布將在 EPEPS 2015 展示最新硬件和電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化(EDA)軟件解決方案。展會(huì)期間,是德科技技術(shù)專家與應(yīng)
你是否駕駛過單缸運(yùn)轉(zhuǎn),或者七個(gè)氣缸工作的車輛呢?體驗(yàn)過的車友都會(huì)對(duì)僅有單數(shù)氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生濃厚的興趣。一項(xiàng)源于2008年名為Tula技術(shù)的科技創(chuàng)新為排量5.3升的GMC
隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展,計(jì)算機(jī)已深入地滲透到我們的生活中,許多電子愛好者開始學(xué)習(xí)單片機(jī)知識(shí),但單片機(jī)的內(nèi)容比較抽象,相對(duì)電子愛好者已熟悉的模擬電路、數(shù)字電路,單片機(jī)中有一些新的概念,這些概念非?;疽?/p>
逐次逼近、模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (SAR-ADC) 很簡(jiǎn)單直接,用戶將模擬電壓接在輸入端上 (AINP, AINN, REF),會(huì)看到一個(gè)輸出數(shù)字代碼,這個(gè)代碼表示相對(duì)于基準(zhǔn)的模擬輸入電壓。此時(shí),用戶也許很想分析一下轉(zhuǎn)換器的技術(shù)規(guī)格,來驗(yàn)
市面上移動(dòng)電源中常使用2個(gè)電感,其中充電電路中,充電過程需要一個(gè)電感,Boost電路放電過程中也需要一個(gè)電感。充電電路的工作過程是通過5V的交流適配器給移動(dòng)電源內(nèi)部的鋰
新藥研發(fā)和試驗(yàn)是一個(gè)漫長(zhǎng)且耗資巨大的過程。為了制造出前景無限的化合物或者分子,科學(xué)家需要進(jìn)行海量研究。此后,他們還要在動(dòng)物身上進(jìn)行試驗(yàn),如果安全有效則會(huì)在人體上
從簡(jiǎn)單的商店門傳感器到當(dāng)今迅速出現(xiàn)的智能傳感器,傳感器已經(jīng)融入我們生活的邊邊角角。
摘要: 在車牌字符識(shí)別中,針對(duì)單一識(shí)別方法識(shí)別率不高的問題,提出了應(yīng)用數(shù)據(jù)融合技術(shù),將不同的識(shí)別方法有機(jī)地結(jié)合起來構(gòu)成融合型識(shí)別系統(tǒng),有效地、綜合地提高整個(gè)系統(tǒng)的
無線穿戴設(shè)備未來必然會(huì)普及,但是就像手機(jī)一樣,一開始人們并不會(huì)注意到輻射等問題。無線穿戴設(shè)備現(xiàn)在大家都在關(guān)注如何智能化,如何新穎好玩。但是手機(jī)現(xiàn)在人人一部,大家就會(huì)關(guān)心起輻射等健康問題來。Synapse Pr
為了保證設(shè)計(jì)的PCB板具有高質(zhì)量和高可靠性,設(shè)計(jì)者通常要對(duì)PCB板進(jìn)行熱溫分析,機(jī)械可靠性分析。由于PCB板上的電子器件密度越來越大,走線越來越窄,信號(hào)的頻率越來越高,不
高職高專高頻電子線路是電子通信類專業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)課程之一,涉及到通信系統(tǒng)中高頻單元電路的功能、結(jié)構(gòu)及性能分析等理論知識(shí),同時(shí)也具有培養(yǎng)學(xué)生高頻電路設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)能力的目的。該課程正弦波振蕩器部分理論較抽象
電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化(Electronic Design Automation,EDA)是以計(jì)算機(jī)為載體,在EDA軟件平臺(tái)上,用硬件描述語言VHDL完成設(shè)計(jì)文件,然后由計(jì)算機(jī)自動(dòng)地完成邏輯編譯、化簡(jiǎn)、分割、綜合、優(yōu)化、布局、布線和仿真,直至對(duì)于
引言在交流電機(jī)變頻調(diào)速中pwm控制已經(jīng)得到了日益廣泛的應(yīng)用,其中經(jīng)典的正弦脈寬調(diào)制(spwm),它主要著眼于使逆變器輸出的電壓盡量接近正弦波,使pwm電壓波的基波成分盡量大,諧波成分盡量小,但是該方法僅僅是一種近
在無線通信領(lǐng)域,系統(tǒng)容量和干擾一直是人們比較關(guān)心的話題,他們相對(duì)立而存在,隨著無線通信的發(fā)展,如何解決他們的這種對(duì)立關(guān)系,并從中找到一個(gè)合適的切入點(diǎn),就成為我們
傳統(tǒng)的交通信號(hào)燈控制電路的設(shè)計(jì)是基于中、小規(guī)模集成電路,電路元件多、焊接復(fù)雜、故障率高、可靠性低,而且控制系統(tǒng)的功能擴(kuò)展及調(diào)試都需要硬件電路的支持,為日常維護(hù)和管理增加了難度。目前很多城市的交通信號(hào)燈
10多年以來,我一直堅(jiān)定地支持基于FPGA的硬件仿真系統(tǒng),并在2013年一直不遺余力地宣傳其優(yōu)勢(shì)。自那以后,我已成為精通各類硬件仿真專業(yè)知識(shí)的顧問,但現(xiàn)在來評(píng)論FPGA硬件仿真系統(tǒng)與定制硅硬件仿真系統(tǒng)之間的區(qū)別似乎
1 引言 作為高分辨率雷達(dá)之一,毫米波頻率步進(jìn)雷達(dá)因具有極好的距離分辨率,而被越來越廣泛的使用。利用傅立葉逆變換(IFFT)實(shí)現(xiàn)頻率步進(jìn)雷達(dá)一維成像的過程是:在自
任何雷達(dá)接收機(jī)接收到的回波信號(hào)都包含目標(biāo)回波和背景雜波。要在包含背景雜波的環(huán)境中探測(cè)目標(biāo),雷達(dá)系統(tǒng)必須具有遠(yuǎn)距離和寬范圍的分辨能力。過去一般使用短脈沖波形和寬帶調(diào)頻脈沖來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。不過,這種方法需
1 引言 在現(xiàn)代通信系統(tǒng)中,帶通濾波器(BPF)是一種重要的微波器件。目前,許多學(xué)者針對(duì)BPF性能的改進(jìn)已做了大量廣泛而深入的研究,比如小型化,輕質(zhì)量,低損耗以及較
21ic訊 MathWorks 今日宣布,與 Siemens Automation Systems 拓展關(guān)系,使客戶能夠更加方便地利用基于模型的設(shè)計(jì)來開發(fā)和實(shí)施復(fù)雜的控制算法??刂乒こ處焸儸F(xiàn)在可以從 Simulink 生成代碼,然后將其部署到 Siemens